先に行われたスプリントによって各車のペースは丸裸です。
フェルスタッペンだけが一歩抜け出たペースを持っています。
6番手スタートは丁度良いハンデ、ストレートが速く壁になるフェラーリなどレースは混沌となるでしょう。
スタート順とタイヤ
ハースとアストンはセッティング変更でピットレーンスタートになっています。
ピットインロスタイムは約20秒です。
アメリカGP決勝レポート
https://www.formula1.com/
天候は晴れ、路面はドライ、気温30℃、路面温度40℃でスタートしました。
スタート：ノリスがホールショット、ラッセルが8位まで落ちる、フェルスタッペンは5位
オコンはピアストリと接触、サイドポッドのダメージでドラッグが発生中
Lap2終了時点
Lap3：ラッセルとペレスがオコンをパスしています。
Lap4：ハミルトンはサインツをパスして3位
Lap5：フェルスタッペンはサインツをパスして4位、オコンは最下位まで落ちています。
Lap6：ハミルトンはルクレールをパスして2位
Lap7：オコンはリタイア
Lap10：ジョーはハードへ19位、ピアストリは大きくペースダウン
Lap11：アルボン、ボッタス、マグヌッセンはピットへ、ピアストリもサイドポッドにダメージがありリタイア
フェルスタッペンはルクレールを強引にパスして3位
このライン潰しはありなんか？！
Lap12：サージェントはハードへ
先にハードに替えた勢のペースが悪いです。
Lap14終了時点
Lap17：フェルスタッペンはミディアムへ9位
Lap18：ノリスはハードへ、サインツはミディアムへ、ペレスはミディアムへ、角田はハードへ
Lap21：ハミルトンはハードへ5位、ノリスは2位ラッセルを攻めてパス
Lap22：ラッセルはハードへ8位
Lap24：ルクレ―ルはハードへ6位、1位ノリスとフェルスタッペンの差は2.5秒
Lap25終了時点
Lap28：フェルスタッペンはノリスをパスして1位
ペースマネージメントで硬直状態になっています。
1ストップなんて話が出ていますが・・・無理だろうなぁ。
Lap33：サージェントはハードへ
フェルスタッペンはブレーキに少し問題があるようです。
Lap35：ノリスはハードへ6位、角田はミディアムへ11位、ヒュルケンベルグはミディアムへ15位
Lap36：フェルスタッペンはハードへ4位、サインツはハードへ7位
Lap38：ペレスはハードへ7位、ガスリーはハードへ10位
Lap39：ハミルトンはミディアムへ4位、フェルスタッペンはルクレールをパスして1位
Lap40：ラッセルはミディアムへ9位
Lap43：アロンソはハードへ10位、ハミルトンはルクレールをパスして3位
ルクレールの1ストップ賭けは失敗でした、遅すぎるわ。
Lap44終了時点
Lap45：アロンソは角田をパスして9位、角田にはストロールが迫る、ペースで1秒違います。
Lap48：ストロールは角田をパスして10位（角田11位だ；；）
Lap49：ハミルトンはターン1でノリスをパスして2位、アロンソはトラブルで11位までダウン（角田10位だ＾＾）
Lap51：サインツはルクレールの前へ4位、アロンソはフロア破損でリタイアです。
Lap53：ペレスはターン1のトラクションでルクレールをパスして5位
Lap55：角田はソフトへ、なんとFL狙いです！
Lap56終了：フェルスタッペンがトップチェッカー、ハミルトンが2位、ノリスが3位です。
角田が初ファーステスト38.1秒です！
アメリカGP決勝結果
まとめ
6番手スタートからフェルスタッペンが優勝！
ノリス、ハミルトンが1ストップで行けるかもと迷ったペースが、フェルスタッペンを楽にトップへ押し上げました。
ちょっと勿体ない数秒が勝負を決めたかしれない。
結果的に攻めるハードは遅くデグラが悪かった、マネージメントするミディアムの方が速かったのが昨年同様でした。
最終のタイム差は少なく、フェルスタッペンの6番手スタートは丁度良いハンデでしたが優勝を逃すような差にはならなかったです。
角田はアロンソのトラブルに助けられ10位確定となった終盤、攻めのFL取りが成功した。
アルファタウリの限界走行と運が重なり2ポイント獲得は素晴らしい結果です。
※追記（違反失格裁定など）
プランク（スキッドブロック）規定違反が発覚！
ハミルトンとルクレールは測定穴の深さが9mm未満となる部分があり失格裁定となりました。
いや～まさかの失格、1994年シューマッハがスパでスピンして縁石でプランクが削られて失格となった、あの時以来の珍事件です。
確かにボトミングが凄かった2台ですが、あのチタン留め具で守れないほどとはね。
これで嬉しい事に角田君が、8位 4点+FL 1点＝ 5点
大量ポイントゲットとなりました。
そしてなんと、母国凱旋のサージェントが10位1点を獲得したんです。
良かったねぇ！
これでポイントが無いのはアルファタウリのもう1台（RIC）のみとなりました。
コメント Comments
コメント一覧
じゅんた がコメント
2023-10-23 22:09
まさかのプランFだったので、角田IN PITって出た時にはトラブルかと思って焦りました汗
それにしてもハードがまともに機能しない事、今年は？今年も？多いな～
名無し がコメント
2023-10-23 23:17
アストンマーティンが前の仕様に戻したのは、驚きでしたね。終盤の角田への猛追でついに追い越されちゃいました。仕様変更がなければ余裕でポイント圏内だったんですが。
でもファステストも久々のポイントも取れてまずまずですね。リカルドもファステスト狙ったんですかね？それでもリカルドに力の差は十分見せつけられたんではないかな。
名無し がコメント
2023-10-23 23:24
ハミルトン、ルクレールに車検違反ありの報道、スキッドブロックの摩耗らしいですね、これ、岩佐が一回引っかかり失格になった事案です、続報待ち。
レイ がコメント
2023-10-23 04:17
ハミルトン、ルクレールは、マシン違反により失格になりましたね。
レース後、ハミルトン、ルクレール、マックス・フェルスタッペン、ランド・ノリスの4台のマシンがランダムでのフロアチェック対象となった。その結果、ハミルトンとルクレールのマシンはレギュレーションレギュレーション違反であることが明らかとなった。
50%の確率で違反なので、結構違反が出てきそうですが・・・。
よって２人のドライバーは結果的には違反のセッティングでレースをしたと言う事になるので、同じセッティングのスプリントレースで獲得したポイントも剥奪されると思ったのですがされなかったのは違和感あります。
主さんは、どう思われますか？
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-10-23 04:32
スプリント後の車検をクリアしていたらそれまでです。過去には戻れません。
19周では問題が無く、56周だと問題があったと言う事です。
これ勘違いが多いですが、セッティングの違反では無いんです。
バンプでボトミングしすぎないように速度を落とせば大体回避できます（レッドブルがオールージュでやったように）
がコメント
2023-10-23 08:58
ルクレールとハミルトンの失格はビックリでしたね。少し前にプランクの解説記事が出てたので、「あーアレのことね」とすぐ分かって助かりました。まさか管理人さんこうなることを分かっていたのか、とw
Ｆ子 がコメント
2023-10-23 09:21
土曜日の夜中（日曜の早朝）は休日前なので
ライブで見てた方も多いのでは無いでしょうか？
でも決勝は・・・・ｗ
私は・・・見ちゃいましたので今日の仕事中は
ホントにヤバかったですｗｗ
でも録画で見た方もライブで見てたつわもの方も
タッペン君が勝利を決めたあとの、あの数十秒・・・・
世界中の人が「つーちゃんＦＴ取れるのか～？」な時間でしたね
日本のファンの方は「は～みぃ～だぁ～す～なぁぁー」って
呪文をかけていたに違いないって思います
それと
欄怒君が活躍してるので、国際放送もマクラーレンのＰＩＴに
居る某うわさ方をカメラで捕らえていましたねｗｗ
ツイッターのフェイク画像が拡散されて以来色々あったみたいですが
しずかに深く親交してるみたいで良かったです。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-10-23 10:17
いつもいつも今回は寝てやると言いつつライブしてます。
帰ってきて、超眠いですよ～
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-10-23 11:34
プランクの測定はランダムチェックなのかよ！
毎回全台やるべき事案だと思うけど。6つが4つになって簡単だしねｗ
ARROWS がコメント
2023-10-24 03:53
あれ？
ローソンポイントとってませんでしたっけ？
リカルドはまだだけど…
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-10-24 04:57
その通りですｗ
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