予選ではトップ3台が0.1秒以内となる大接戦！コーナーのメルセデス、ストレートのフェラーリと言う特徴が色濃く出た予選となった。
チャンピオンに王手をかけているハミルトンはベッテルにあと8p差つければ確定となる。
スタート順とタイヤ
ピレリは決勝日直前になり最低内圧を上げている。ピットストップロスは約19.5秒です。
アメリカGP決勝レポート
天候は晴れ、気温20℃、路面温度28℃でスタートしました。
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スタートはライコネンがホールショット、ベッテルはリカルドと接触して大きくポジションダウン一気に15位まで下がりました。後方ではグロージャンとルクレール、ストロールとアロンソが接触している。
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ルクレールとストロールはSへ、グロージャンとアロンソはリタイア、ストロールはドライブスルーペナルティとなった。
Lap6終了後
Lap9：リカルドがターン11でストップ、VSCとなりました。電気系が突然シャットダウンしています。
Lap10：シロトキン、バンドーン、ガスリーはSへ
Lap11：ハミルトンはSへ3位で復帰トップから13秒差
VSC解除後にフェルスタッペンとベッテルは順調にポジションを回復している。
Lap15終了後
ハートレーが11位まで上がっている。
Lap19：ライコネンとハミルトンの差は1秒以内になっています。
Lap22：ライコネンはSへベッテルの後ろ5位
Lap23：フェルスタッペンはSSへ、オコンはSへ
気温22℃、路面温度は31℃まで上昇、果たしてソフトがもつのかハミルトン。
Lap24：ボッタスはSへ5位、ヒュルケンベルグはSへ10位、フェルスタッペンはアンダーカット成功です。
Lap27：ベッテルはSへ5位、ハートレーはSへ15位
Lap30：マグヌッセンはSへ、エリクソンはSSへ
Lap31終了時点
Lap33：ルクレールはピットへ入りリタイア
Lap37：ハミルトンの右リアタイヤにブリスターが発生し、周回遅れが絡みペースダウン
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Lap38：ハミルトンはSへ4位
Lap40：ボッタスはハミルトンに譲りポジション入れ替え
Lap42終了後
Lap46：ライコネン-1.7s-フェルスタッペン-1.9s-ハミルトン、ボッタス-1.5s-ベッテル
トップ争いと4位争いは白熱した状況へ
ストレートで逃げるライコネン、コーナーで速いフェルスタッペン、総合力のハミルトン、3者3様の好バトルが展開される。
Lap54：ハミルトンはセクター3でフェルスタッペンに並ぶがタイヤカスに乗りコースを外れる。
Lap55：ベッテルはボッタスをターン12でパス4位へ
Lap56終了：ライコネンがトップでチェッカーを受けました。
アメリカGP決勝結果
| 順 | No | ドライバー | チーム | Lap | Gap | Int | ピット |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | キミ ライコネン | Ferrari | 56 | 1:34’18.643 | 1 | |
| 2 | 33 | マックス フェルスタッペン | Red Bull | 56 | 1.281 | 1.281 | 1 |
| 3 | 44 | ルイス ハミルトン | Mercedes | 56 | 2.342 | 1.061 | 2 |
| 4 | 5 | セバスチャン ベッテル | Ferrari | 56 | 18.222 | 15.880 | 1 |
| 5 | 77 | バルテリ ボッタス | Mercedes | 56 | 24.744 | 6.522 | 1 |
| 6 | 27 | ニコ ヒュルケンベルグ | Renault | 56 | 1’27.210 | 1’02.466 | 1 |
| 7 | 55 | カルロス サインツ Jr. | Renault | 56 | 1’34.994 | 7.784 | 1 |
| dq | 31 | エステバン オコン | Force India | 56 | 1’39.288 | 4.294 | 1 |
| dq | 20 | ケビン マグヌッセン | Haas | 56 | 1’40.657 | 1.369 | 1 |
| 8 | 11 | セルジオ ペレス | Force India | 56 | 1’41.080 | 0.423 | 1 |
| 9 | 28 | ブレンドン ハートレー | Toro Rosso | 55 | 1 Lap | 1 Lap | 1 |
| 10 | 9 | マーカス エリクソン | Sauber | 55 | 1 Lap | 1.289 | 1 |
| 11 | 2 | ストフェル バンドーン | McLaren | 55 | 1 Lap | 1.383 | 2 |
| 12 | 10 | ピエール ガスリー | Toro Rosso | 55 | 1 Lap | 23.154 | 2 |
| 13 | 35 | セルゲイ シロトキン | Williams | 55 | 1 Lap | 12.318 | 2 |
| 14 | 18 | ランス ストロール | Williams | 54 | 2 Laps | 1 Lap | 3 |
| dnf | 16 | シャルル ルクレール | Sauber | 31 | 25 Laps | 23 Laps | 2 |
| dnf | 3 | ダニエル リカルド | Red Bull | 8 | 48 Laps | 23 Laps | |
| dnf | 8 | ロマン グロージャン | Haas | 2 | 54 Laps | 6 Laps | 2 |
| dnf | 14 | フェルナンド アロンソ | McLaren | 1 | 55 Laps | 1 Lap | 1 |
まとめ
ライコネンがやりました！5年振りの優勝！
とりあえず先に飲むよ(笑)
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スタートでトップに立ってからずっとハラハラドキドキしたレースだった。VSCで早めにピットインしたハミルトンがレース全体をコーディネイトしてくれて、タイム差やバトル共に緊迫した好レースでした。
とにかく嬉しいライコネンの優勝ですよね、今までの不遇なチーム対応にずっと耐えてきた事が報われた。来年から優勝のチャンスがなくなるから良かった。
あと3レースもまだまだチャンスはあるぞライコネン！
ベッテルはまた接触スピン、このやらかし度は異常なほど多いですねぇ、今年のマシンはベッテルの感覚とターンイン時のアンダー度合いのずれが大きそうだ。
トロロッソホンダはハートレーがスタート直後の混乱を上手く避けてポジションアップして良いレースを展開。序盤はシロトキンを抜けなかった事が大きなタイムロスになってしまった。
VSC以降は前のマシンとの実力差は明らかでペース不足。しかしこの状況で11位は立派なリザルトだろう。
ハミルトンはベッテルに70p差つけておりメキシコでのチャンピオンはほぼ確定的となっている。フェラーリはアップデートの失敗に気づいて、今回は一時期の強かった仕様に戻したようでストレートスピードが戻った。
この仕様ならあと3レースも十分に優勝を狙える、メルセデスとフェラーリの優勝争いはチャンピオンシップのプレッシャーから解き放たれた事で激しさを増すだろう。
トロロッソはコンストラクターズ8位を守れるのか？まだまだ楽しめる要素がある今年のF1です。
※終了後にオコンは燃料流量超え、マグヌッセンは燃料105kg超えで失格。ハートレーは繰り上げ9位になった。
これは貴重な2pだ、エリクソンも1p獲得でザウバーとは4p差になった。
コメント Comments
コメント一覧
ようすけ がコメント
2018-10-22 22:21
早寝して、がんばって起きました。いや面白かった！ハミルトンの2ストップハマるかとドキドキしながら観てました。
フェルスタッペンは上手ですね、あれほどプレッシャーがかかった場面でノーミスなんて、肝も座ってる。
トロロッソに関しては、勝ち負けよりもうちょっと映せよ！と思いました。ラップダウンされる時だけチラ見せじゃ悲しすぎます。
オコンお呼び出しだそうで、ハートレーにポイントが転がり込みそうです。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2018-10-22 12:24
フェルスタッペンは本当に凄みが出てきましたね。これにガスリーとルクレールが加わってバトルとか今からワクワクしますね。
ホンダは本当に良くやっている。予算100憶アップ効果は尋常じゃない！
フジはダメでもDAZNは各車ライブチャンネルを追加料金でやってくれないだろうか？
レッドブルはもちろんだけど来年もトロロッソを推していきたいです。
モモンガ がコメント
2018-10-23 01:53
>来年もトロロッソを推していきたいです
やったー!うれしい。
トロロッソよろしくおねがいします。
ホンダが2度もＩＣＥ大幅改善したので球切れで来年前半はあきらめ気味でしたが
フェルスタッペンがインタビューで
「数字だけではあるけど、彼らが来年の準備としてすでにダイナモで行っていることは非常に有望だ」
期待しています。ホンダさん
更にホンダがワークスしか使えない予選スペシャルモード、ｆのＱ２・ｍのＱ3見ていると0.6秒（20から25ＫＷ）の導入成功すればｑ３常連もありますよね。妄想
カスタマーからのクレームでスペシャルモード完全開放もまた楽しそうです。
メタルモノノフ がコメント
2018-10-22 23:58
初めて書き込みます。管理人様、いつも楽しく拝読しています。
久し振りのライコネンの優勝！
起きててよかったっ！って思い、涙ぐんでしまいました。
そしてフェルスタッペンも楽しませてくれました。今年一番面白かったかもしれません。
ハートレーも繰り上げですが、ポイント獲得で、終盤と来年に向けての期待が膨らみますね！
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2018-10-22 00:59
初コメントありがとうございます。
いつもは見るだけのコメント、思わず書き込んでしまったその思いに深さを感じました。
待ち望んだキミの優勝！イタリアの雪辱！フェルスタッペンのナイス壁！
夜明けに叫んで子供が起きそうになって(笑)
私アンダーカット失敗して眠いですよ。22:00就寝予定が0:30～3:00までしか寝てない。
妙なテンションで仕事してますｗ
じゅんた がコメント
2018-10-22 03:00
完全に寝坊していつも通り起きました(笑)
Jinさんの判りやすいレポートを元にDAZNで後から観ます。
しかしライコネン優勝は本当に嬉しい（ ＴДＴ）
ハースは良い感じの時に変な事やらかしますねf(^^;
ガスリーはゴミ拾って可哀相でしたが仕方ない。
次に期待します。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2018-10-22 03:58
ネット情報のせいで、結果を知らずにビデオで楽しめないから夜中レースは辛いですよね。
でも今回のレースは1周目から熱いので大丈夫です。
眠気も全くなく楽しめました。
テキサン がコメント
2018-10-22 05:29
管理人様。いつも拝読させて頂いております。
毎回更新を楽しみにしております。
今回、妻の実家のオースティンに帰省することになり、タイミングがあったのでF1を観戦してきました。
小生、ターン12のスタンド席で観戦していましたが、各社パワーユニットのサウンドの違いを聴き比べできたのが良かったです。
メルセデスは澄んだサウンドを、ホンダは高音のサウンドを奏でていました。百聞は一見に如かず。現地観戦は臨場感あり、観衆の熱気も感じることができ、よい思い出になりました。
サーキットの駐車場の車のナンバープレートはほとんどがテキサス州で、7割近くが赤い跳ね馬のファンでした。
来年は、トロロッソとレッドブルがホンダパワーユニットを積んで鈴鹿で躍動する姿を応援しに鈴鹿に行きたいと思います。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2018-10-22 06:17
素晴らしく面白いレースを観戦出来てうらやましいです。多くの人はNAに戻ってと願っているようですが、ターボサウンドも捨てたもんじゃないですよね。
テレビのサウンド集音マイクをもっと工夫すればいいのに。
私は来年も鈴鹿に行くために計画を練ろうと思っています。
Ｆ子 がコメント
2018-10-22 10:13
放送時間の関係でみなさんアンダーカットを
成功したり失敗したりしてますね～
私は正攻法でついついず～っと見てしまいましたので
今朝は本当にガス欠でした（笑）
最後の１０周位からどんどん面白くなり
どうなるのか！？
さてさてどーなのか？
このあとすぐっ！！！な状態でゴールでした。
裏番組のハート様奮闘記（タイム差モニターとも言う）も
昨夜はいけいけ～でしたが・・・・
でも眠い今日は良いことも！
なんと「あかべこ」のパワーでハート様が繰り上げ９位に！！
いろんなメデイアにはハートレーあかべこ号の上に必勝って書いた
本家あかべこが置いてある写真が（笑）
ライコやん
見事でした！
次回もこんなレースを期待しちゃいます♪
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2018-10-22 12:32
いつもは月曜日って頭が痛いんですけど、今日はなんかスッキリ！
キミの待ちに待った優勝とハートレーの待ちに待った結果が私を動かしてくれました。
メキシコも良いレースになると思う。パワー差が少なくなる空気の薄さ、ドラッグ関係なしのウィングセッティング。
そしてフェルスタッペンの俺は俺の道を行く引かないドライビング！
でもまた3時なのでねぇ～キミより年上なおっさんには辛いんだよね～ｗ
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