F1-2019 第5戦スペインGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

2019-05-12

Jin(F1モタスポGP管理人)

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https://twitter.com/F1（大きな差をつけられ険しい表情のハミルトン）

2019年スペインGP予選はメルセデスのボッタスが3戦連続となるポールポジションを獲得、ハミルトンが2番手となりメルセデスがフロントローを独占した。追いすがるフェラーリとレッドブルは2,3列目を分け合っている。

スペインGP予選結果

順	NO	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	GAP
1	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	1:16.979	1:15.924	1:15.406
2	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	1:17.292	1:16.038	1:16.040	0.632
3	5	S.ベッテル	フェラーリ	1:17.425	1:16.667	1:16.272	0.866
4	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:17.244	1:16.726	1:16.357	0.951
5	16	C.ルクレール	フェラーリ	1:17.388	1:16.714	1:16.588	1.182
6	10	P.ガスリー	レッドブル	1:17.862	1:16.932	1:16.708	1.302
7	8	R.グロージャン	ハース	1:18.042	1:17.066	1:16.911	1.505
8	20	K.マグヌッセン	ハース	1:17.669	1:17.272	1:16.922	1.516
9	26	D.クビアト	トロロッソ	1:17.914	1:17.243	1:17.573	1.837
10	3	D.リカルド	ルノー	1:18.385	1:17.299	1:18.106	1.893
11	4	L.ノリス	マクラーレン	1:17.611	1:17.338		1.932
12	23	A.アルボン	トロロッソ	1:17.796	1:17.445		2.039
13	55	C.サインツ	マクラーレン	1:17.760	1:17.599		2.193
14	7	K.ライコネン	アルファロメオ	1:18.132	1:17.788		2.382
15	11	S.ペレス	レーシングポイント	1:18.286	1:17.886		2.480
16	27	N.ヒュルケンベルグ	ルノー	1:18.404			2.998
17	18	L.ストロール	レーシングポイント	1:18.471			3.065
18	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	1:18.664			3.258
19	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	1:19.072			3.666
20	88	R.クビサ	ウィリアムズ	1:20.254			4.848

スピードトラップ

POS	SPEED TRAP	KM/H
1	16 C. LECLERC	325.0
2	5 S. VETTEL	324.2
3	3 D. RICCIARDO	324.0
4	18 L. STROLL	323.5
5	55 C. SAINZ	323.1
6	11 S. PEREZ	322.4
7	7 K. RAIKKONEN	322.1
8	4 L. NORRIS	321.8
9	26 D. KVYAT	321.8
10	23 A. ALBON	320.9
11	77 V. BOTTAS	319.9
12	99 A. GIOVINAZZI	319.8
13	44 L. HAMILTON	319.6
14	20 K. MAGNUSSEN	318.6
15	27 N. HULKENBERG	318.2
16	8 R. GROSJEAN	318.2
17	10 P. GASLY	317.2
18	33 M. VERSTAPPEN	316.4
19	63 G. RUSSELL	316.2
20	88 R. KUBICA	313.4

https://www.formula1.com/

ベストセクタースピード

POS	INTERMEDIATE 1	KM/H	INTERMEDIATE 2	KM/H	FINISH LINE	KM/H
1	16 C. LECLERC	295.3	77 V. BOTTAS	308.1	5 S. VETTEL	293.3
2	5 S. VETTEL	294.1	55 C. SAINZ	308.0	16 C. LECLERC	292.8
3	7 K. RAIKKONEN	292.0	33 M. VERSTAPPEN	307.4	4 L. NORRIS	290.9
4	4 L. NORRIS	291.8	44 L. HAMILTON	306.5	55 C. SAINZ	290.7
5	33 M. VERSTAPPEN	291.8	20 K. MAGNUSSEN	306.2	44 L. HAMILTON	290.2
6	99 A. GIOVINAZZI	291.7	8 R. GROSJEAN	304.3	11 S. PEREZ	289.3
7	55 C. SAINZ	291.4	23 A. ALBON	304.1	77 V. BOTTAS	288.9
8	23 A. ALBON	291.3	26 D. KVYAT	304.0	18 L. STROLL	288.6
9	18 L. STROLL	291.2	10 P. GASLY	303.4	7 K. RAIKKONEN	288.4
10	11 S. PEREZ	291.1	16 C. LECLERC	302.8	88 R. KUBICA	287.5
11	26 D. KVYAT	290.0	18 L. STROLL	302.4	33 M. VERSTAPPEN	287.5
12	27 N. HULKENBERG	289.6	99 A. GIOVINAZZI	300.6	3 D. RICCIARDO	287.3
13	10 P. GASLY	289.3	11 S. PEREZ	300.3	26 D. KVYAT	286.6
14	3 D. RICCIARDO	288.0	7 K. RAIKKONEN	300.1	27 N. HULKENBERG	286.5
15	44 L. HAMILTON	287.6	5 S. VETTEL	299.9	63 G. RUSSELL	286.4
16	8 R. GROSJEAN	287.6	4 L. NORRIS	297.0	8 R. GROSJEAN	286.3
17	20 K. MAGNUSSEN	287.0	63 G. RUSSELL	296.1	23 A. ALBON	286.0
18	77 V. BOTTAS	286.6	27 N. HULKENBERG	295.4	99 A. GIOVINAZZI	286.0
19	88 R. KUBICA	280.7	3 D. RICCIARDO	293.6	20 K. MAGNUSSEN	285.7
20	63 G. RUSSELL	280.3	88 R. KUBICA	293.1	10 P. GASLY	285.1

ベストセクタータイム

POS	NO	Sector 1	TIME	Sector 2	TIME	Sector 3	TIME
1	5	Sebastian VETTEL	21.284	77 Valtteri BOTTAS	28.040	77 Valtteri BOTTAS	25.878
2	77	Valtteri BOTTAS	21.488	44 Lewis HAMILTON	28.116	44 Lewis HAMILTON	26.112
3	16	Charles LECLERC	21.537	33 Max VERSTAPPEN	28.274	33 Max VERSTAPPEN	26.322
4	44	Lewis HAMILTON	21.560	5 Sebastian VETTEL	28.357	10 Pierre GASLY	26.358
5	55	Carlos SAINZ	21.634	16 Charles LECLERC	28.405	16 Charles LECLERC	26.513
6	8	Romain GROSJEAN	21.664	10 Pierre GASLY	28.429	5 Sebastian VETTEL	26.611
7	33	Max VERSTAPPEN	21.685	20 Kevin MAGNUSSEN	28.438	20 Kevin MAGNUSSEN	26.612
8	7	Kimi RAIKKONEN	21.705	8 Romain GROSJEAN	28.448	26 Daniil KVYAT	26.702
9	3	Daniel RICCIARDO	21.713	26 Daniil KVYAT	28.701	3 Daniel RICCIARDO	26.749
10	4	Lando NORRIS	21.732	4 Lando NORRIS	28.733	8 Romain GROSJEAN	26.765
11	23	Alexander ALBON	21.796	3 Daniel RICCIARDO	28.761	4 Lando NORRIS	26.811
12	26	Daniil KVYAT	21.802	55 Carlos SAINZ	28.791	23 Alexander ALBON	26.848
13	20	Kevin MAGNUSSEN	21.833	23 Alexander ALBON	28.801	7 Kimi RAIKKONEN	26.973
14	10	Pierre GASLY	21.833	11 Sergio PEREZ	28.908	11 Sergio PEREZ	27.015
15	18	Lance STROLL	21.835	18 Lance STROLL	28.997	27 Nico HULKENBERG	27.118
16	99	Antonio GIOVINAZZI	21.852	7 Kimi RAIKKONEN	29.055	55 Carlos SAINZ	27.128
17	11	Sergio PEREZ	21.886	27 Nico HULKENBERG	29.063	18 Lance STROLL	27.550
18	27	Nico HULKENBERG	21.979	99 Antonio GIOVINAZZI	29.097	99 Antonio GIOVINAZZI	27.559
19	63	George RUSSELL	22.113	63 George RUSSELL	29.400	63 George RUSSELL	27.559
20	88	Robert KUBICA	22.227	88 Robert KUBICA	29.726	88 Robert KUBICA	28.097

予選後タイヤ状況

ピレリによるストラテジー

決勝66Lapsのピレリ推奨戦略は以下

S(22)⇒S(23)⇒M
S(27)⇒H
M(30)⇒H

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Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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じゅんたがコメント

2019-05-12 00:06

メルセデスはモナコみたいなセッティングとの話でしたが、メルセデスPUのパワーと、タイヤのウインドウが最も広いメルセデスシャーシあっての事ですね。
これは本当にフェラーリ&レッドブルに頑張ってもらわないとツマラナイシーズンになってしまう(^-^;)

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-05-12 01:10
  
  メルセデスはアウトウォッシュ減少の影響がもっとも少ないマシン作りですよね。
  もともと低重心化徹底で基本ベースがしっかりしている。
  今年際立っている理由を考えてみたのですが、おそらくあの細いノーズが効果大なのではないでしょうか。
  凸ノーズよりも圧倒的にフロント中心に取り込む空気量が多いです。それを船のキールのように左右に振り分けて使用する。
  今回Y250ボルテックスを強化するフロントウィングを持ち込んで一歩も二歩も前進したような気がします。
  
  返信
ようすけがコメント

2019-05-12 00:14

C3で27周も、持ちますかね？路面温度次第だと10周くらいでタルンタルンになったりして。となると、2ストップでアンダーカット？
3グリッド降格のリカルドはQ2落ちして新品履いたほうがよかったような気がしますが、いかがでしょうか？

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-05-12 00:45
  
  ピレリによれば、かなりペース管理されたC3だという事らしい。
  暑くなる予報の決勝では、3LapOLDのC3はもたせて12周ぐらいだと思う。
  ピットストップロスは17秒ぐらい？
  
  ダウンフォースが無くタイヤ負担が大きいフェラーリの戦略はS+M+Mが見えてると思う。
  メルセデスはおそらくS⇒Hなんだけど、Hペースが悪ければその後Mへ
  おおよそ各タイヤ差が0.8秒でデグラもある。
  2ストップ勢はオーバーテイクが肝になるけど、セクター3が遅いと抜く事はできない。
  
  新品Mスタートはかなり有利かも、ハース・トロロッソ・マクラーレン・ルノーは面白い混戦になるね。
  
  返信
utchy がコメント

2019-05-12 03:29

メルセデス圧倒は変わらないですが今回はメルセデス対決が楽しみです
今回のハミルトンはフレンドリーでは終わらないと予想してます
最悪の事態が発生した場合、3位争いがひょっとして優勝争いへ、なんて妄想もあり？

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おじん・おずぼんがコメント

2019-05-12 08:04

スペインGP タイヤ選択難しそうですね。
C3は18周が限度じゃないでしょうか。無理して25周まで我慢して残り41周 C1で走れますか？
C2のデグラデーションがはっきりしませんが、終盤C3もちそうなので
C3(16周)→C2(30周)→C3(20周)
フェルスタッペン頑張ってくれないかな。
ちなみにフェルスタッペンのC1 FP3で 1周皮剥きしたんですか？

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- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-05-12 08:45
  
  フェルスタッペンのC1はアウト・インラップで1周使用、マシン動作チェックであり、皮むきでもありってな感じです。
  C1は新品で走ったところで温まらないからアンダーカットには使えないですしね。
  
  新品C3を残しているから、彼は何か仕掛けてきますよ。
  1ストップ目でC3タイムがグダグダになったところで新品C3は4秒ぐらいアンダーカットできるんじゃないかと思います。
  
  返信
K がコメント

2019-05-12 08:46

普通にやって1ストップで現状維持みたいなのは見たくない。
レッドブルには2ストップの最速戦略に賭けてほしいかな。
C3がもてばS→S→Mでチャレンジして欲しい。
予選よりスペック2のハイパワーロングランが使える決勝の方が速いと思うので。

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nogucya がコメント

2019-05-12 11:19

決勝の予想は難しいですが、メルセデスに関しては皆さんの予想通り、同士討ちさえ無ければどんなコンディションでも手堅くまとめてくると思われますので、後は残りのポディウム争いですね。
去年は気温16度のコンディションもあって、M→H(今年なら C3→C2)のワンストップで殆どのチームが完走していますが、今年は20度以上が予想される為リアタイヤに爆弾抱えるフェラーリは早めにC2 or C1 に履き替えて、後はタイヤの状態とペース次第で2ストップも視野に入れていると思います。
我らがレッドブルですが、FPで一度もテストしていないC1は置いといて、C3→C2は間違いないと思いますが、新品のC3を残しているフェルスタッペンは早めのタイヤ交換でアンダーカット狙いの C3→C3→C2 も有りかと思います。(中団勢のペースも鍵になりますね、簡単に抜ければいいですが引っ掛かればアウト)
11位スタートのアルボンは新品のC2を生かして、ペースさえ良ければオーバーカットでジャンプアップも期待出来そうです。

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