全面舗装された上海はタイヤを食う、ミディアムは10～15周が限度でした。

ハードはどの程度保てるか？基本ストラテジーはM→H→Hです。

タイヤにやさしいと言われるマクラーレンが強いか？何処が勝ってもおかしくないレースがスタートします。

Sponsored link

スタート順とタイヤ

ピットインロスタイムは約24秒です。

中国GP決勝レポート

https://www.formula1.com/

天候は曇り、路面はドライ、気温27℃、路面温度36℃でスタートしました。

スタート：ピアストリがインに寄せてホールショット、ノリスがラッセルを攻略、フェルスタッペンはフェラーリ2台に飲み込まれ6位

 

角田は8位、ハジャー9位、ボルトレートはスピンして、ピットストップしています。

Lap2終了時点

Lap4：アロンソは右リアブレーキトラブルでスローダウンしてピットへ、リタイアです。

Lap7：フェルスタッペンは前との差を3秒に広げています。

Lap10：デグラを気にして睨み合いが続くレース展開です。

トップ集団は38秒台まで落ちています。

 

ルクレールは壊れた翼端板で速いラップを刻んでいます。

Lap11：ガスリーはハードへ18位、早めの対応です。

Lap12：角田はハードへ、ガスリーの前で戻り15位

Lap13：アントネッリはハードへ14位、ハジャーはハード17位

 

Lap14：ハミルトンはハードへ10位、フェルスタッペンはハードへ11位

Lap15：ピアストリはハードへ4位

Lap16：ノリスはハードへ4位、ルクレールはハードへ9位

Lap16終了時点

Lap18：ノリスはラッセルをパスして3位

 

Lap19：ローソンはミディアムへ18位

Lap21：アルボンはハードへ、ルクレールがハミルトンの前へ（入れ替え）

Lap25：7位ストロール、8位ベアマンはハードスタートでまだ38秒台

Lap25終了時点

Lap27：ベアマンはミディアムへ17位

Lap32：ストロールのハードは30周で38秒台を続ける

Lap33：ベアマンはドゥーハンをパスして15位

ハードが意外に保ち、ほぼ全員が1ストップへ変更しているようです。

 

Lap35：ハジャーはハードへ16位

Lap36：角田はハードへ15位

レーシングブルズはなぜ2台とも入れた・・。

 

Lap37：ストロールはミディアムへ14位

Lap38：ハミルトンはハードへ6位

Lap39終了時点

Lap40：ベアマンはガスリーをパスして10位

 

Lap44：角田はドゥーハンをパスして14位

Lap47：角田はフロントウィングが壊れてピットインしています。

 

Lap52：ルクレールにフェルスタッペンが迫る。

Lap53：フェルスタッペンはターン1～4の間にラインクロスしてルクレールを攻略しました。

Lap56終了：ピアストリ、ノリス、ラッセルと順番にチェッカーを受けました。

中国GP決勝結果

※ルクレール、ガスリーは最低重量違反で失格、ハミルトンはスキッドブロック摩耗で失格


Sponsored link


まとめ

ピアストリはポールトゥウィン、ノリスが2位でマクラーレンの1,2フィニッシュです。

 

2ストップ確実かと思われたレース、天候が味方してハードスタート勢のペースが下がらない。

それを見たミディアムスタート勢は15周ぐらいでハードへ交換していたが、そのままロングランへ変更した。

 

アルボンはミディアムをロングランさせて最初から1ストップ作戦へ、早めに入った面々も急遽ハード1ストップへ変更していく。

 

オコンのハードペースは衰える事無く、ハースに7位をプレゼント、ベアマンも逆ストラテジーで10位入賞と一気にポイントを稼いでいます。

オーストラリアでは絶不調だったハースですが、上海では最高の出来でした。

 

 

レーシングブルズは2台共に2ストップにしてしまった・・・。

2戦連続でピット戦略ミスはいかんですね。

 

 

タイヤのデグラ不安が高く、序盤から睨み合いペース、2ストップから1ストップへの変更など、レース自体の動きは凄く少なくなってしまったが、ハード行けるか？ミディアム行けるか？

そんな不安感がある、見ごたえあるレースでした。

 

※ルクレール、ガスリーは最低重量違反で失格、ハミルトンはスキッドブロック摩耗で失格