近年のF1マシンは空力学分野が大きく発達し、ダウンフォースを多く発生して、尚且つ空気抵抗を少なくすることを目標に各チームは年間何十億もの資金を投入して研究開発している。 特に見た目上の変化の多いフロントウィングは、複雑に・・・
「空力」の記事一覧(12 / 12ページ目)
フェラーリ:ディフューザーのウィンドトンネル詳細画像!
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コメント(4)フェラーリの新マシンSF71Hは注目度が高い。テストが終わってジャーナリストの方々が画像解析から答えを導きだそうと頑張っておられます。 F1公式サイトでも取り上げられたディフューザー上面の中心にあるウィンドトンネル。イラ・・・
マクラーレン:リアサスペンションの新しいトライ!変形ウィッシュボーンは成功するのか?
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コメント(9)F1公式でも取り上げられているマクラーレンの変わったリアサスペンションアームのデザイン。 リアタイヤを支えるアッパーアームを、通常の△状からかなり変形させて空力学的恩恵を得ようと考えているようだ。 マクラーレンのリアアッ・・・
2018年F1マシンのデザインについて考察!F1空力学についてのコメントが勉強になります。
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コメント(19)2017年より始まった新規則では、マシンが低くよりワイドになって昔のカッコ良さを取り戻しました。 規則の抜け穴をついたTウィングが登場したりと、色々な部分での空力パーツの開発競争は見ごたえある2017年だったと思います。・・・
2017 F1チーム別レーキ角一覧!フロアのダウンフォースについて考察しました。
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コメント(11)2018年に向けてメルセデスはコンセプトを変更するとの情報がでています。 レッドブルやフェラーリと同じくレーキ角を高めてダウンフォースを稼ぐマシンへと変貌するとの噂。 メルセデスがこのレーキセッティングに頼・・・
2015年F1デザインのトレンドを探る。ノーズデザインが面白い。
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2015年F1デザインのトレンドを探る。ノーズデザインが面白い。 はコメントを受け付けていません2015年F1開幕まであと少し、今年のマシンのトレンドを探ってみます。 最近のF1マシンはどれも似たり寄ったりですが、その中でもノーズデザインは各チーム違っていて昨今のレギュレーションでハイノーズが禁止され・・・