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F1-2018 第1戦オーストラリアGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

2018-03-25

2018-03-24

Jin(F1モタスポGP管理人) のアイコン Jin(F1モタスポGP管理人)

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F1-2018 第1戦オーストラリアGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

2018年開幕戦オーストラリアGP予選はチャンピオンのハミルトンがポールポジション。
予選での各種データ（スピードトラップ・セクター別速度とタイム）になります。

オーストラリアGP予選結果

順 NO ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 ギャップ
1 44 ルイス ハミルトン Mercedes 1:22.824 1:22.051 1:21.164
2 7 キミ ライコネン Ferrari 1:23.096 1:22.507 1:21.828 0.664
3 5 セバスチャン ベッテル Ferrari 1:23.348 1:21.944 1:21.838 0.674
4 33 マックス フェルスタッペン Red Bull 1:23.483 1:22.416 1:21.879 0.715
5 3 ダニエル リカルド Red Bull 1:23.494 1:22.897 1:22.152 0.988
6 20 ケビン マグヌッセン Haas 1:23.909 1:23.300 1:23.187 2.023
7 8 ロマン グロージャン Haas 1:23.671 1:23.468 1:23.339 2.175
8 27 ニコ ヒュルケンベルグ Renault 1:23.782 1:23.544 1:23.532 2.368
9 55 カルロス サインツ Renault 1:23.529 1:23.061 1:23.577 1.897
10 77 バルテリ ボッタス Mercedes 1:23.686 1:22.089 DNF 0.925
11 14 フェルナンド アロンソ McLaren 1:23.597 1:23.692 2.433
12 2 ストフェル バンドーン McLaren 1:24.073 1:23.853 2.689
13 11 セルジオ ペレス Force India 1:24.344 1:24.005 2.841
14 18 ランス ストロール Williams 1:24.464 1:24.230 3.066
15 31 エステバン オコン Force India 1:24.503 1:24.786 3.339
16 28 ブレンドン ハートレー Toro Rosso 1:24.532 3.368
17 9 マーカス エリクソン Sauber 1:24.556 3.392
18 16 シャルル ルクレール Sauber 1:24.636 3.472
19 35 セルゲイ シロトキン Williams 1:24.922 3.758
20 10 ピエール ガスリー Toro Rosso 1:25.295 4.131

※ギャップはベストタイム差

スピードトラップ

POS DRIVER KM/H POS DRIVER KM/H
1 11 S. PEREZ 323.7 11 20 K. MAGNUSSEN 314.8
2 31 E. OCON 323.3 12 18 L. STROLL 312.9
3 7 K. RAIKKONEN 321.3 13 33 M. VERSTAPPEN 312.5
4 5 S. VETTEL 320.5 14 10 P. GASLY 312.3
5 44 L. HAMILTON 318.7 15 35 S. SIROTKIN 311.2
6 77 V. BOTTAS 317.8 16 3 D. RICCIARDO 311.1
7 9 M. ERICSSON 316.5 17 55 C. SAINZ 310.4
8 8 R. GROSJEAN 316.1 18 27 N. HULKENBERG 309.9
9 16 C. LECLERC 315.7 19 14 F. ALONSO 309.8
10 28 B. HARTLEY 314.9 20 2 S. VANDOORNE 308.0

https://www.formula1.com/

ベストセクター速度

POS FINISH LINE KM/H INTERMEDIATE 1 KM/H INTERMEDIATE 2 KM/H
1 7 K. RAIKKONEN 307.6 5 S. VETTEL 287.0 5 S. VETTEL 298.8
2 5 S. VETTEL 307.5 7 K. RAIKKONEN 285.7 7 K. RAIKKONEN 296.1
3 31 E. OCON 306.4 44 L. HAMILTON 285.2 11 S. PEREZ 295.6
4 11 S. PEREZ 306.3 8 R. GROSJEAN 284.8 20 K. MAGNUSSEN 295.3
5 44 L. HAMILTON 305.1 9 M. ERICSSON 284.5 77 V. BOTTAS 295.0
6 8 R. GROSJEAN 304.8 11 S. PEREZ 284.2 44 L. HAMILTON 294.1
7 77 V. BOTTAS 304.7 77 V. BOTTAS 284.1 31 E. OCON 293.9
8 35 S. SIROTKIN 303.8 20 K. MAGNUSSEN 283.7 16 C. LECLERC 293.6
9 16 C. LECLERC 303.1 31 E. OCON 283.2 18 L. STROLL 293.3
10 20 K. MAGNUSSEN 303.1 18 L. STROLL 282.3 9 M. ERICSSON 292.9
11 9 M. ERICSSON 302.7 33 M. VERSTAPPEN 282.2 8 R. GROSJEAN 292.2
12 2 S. VANDOORNE 302.0 16 C. LECLERC 281.9 14 F. ALONSO 291.9
13 27 N. HULKENBERG 301.3 3 D. RICCIARDO 280.8 35 S. SIROTKIN 291.8
14 55 C. SAINZ 301.0 55 C. SAINZ 280.7 55 C. SAINZ 291.4
15 33 M. VERSTAPPEN 301.0 35 S. SIROTKIN 280.3 33 M. VERSTAPPEN 291.0
16 28 B. HARTLEY 300.0 27 N. HULKENBERG 278.4 3 D. RICCIARDO 290.4
17 14 F. ALONSO 299.8 14 F. ALONSO 277.2 27 N. HULKENBERG 290.2
18 10 P. GASLY 299.5 28 B. HARTLEY 276.9 10 P. GASLY 288.1
19 3 D. RICCIARDO 299.2 2 S. VANDOORNE 276.4 2 S. VANDOORNE 287.4
20 18 L. STROLL 298.4 10 P. GASLY 276.1 28 B. HARTLEY 287.0

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ベストセクタータイム

POS Sector 1 TIME Sector 2 TIME Sector 3 TIME
1 44 L. HAMILTON 26.698 44 L. HAMILTON 22.066 44 L. HAMILTON 32.400
2 33 M. VERSTAPPEN 26.971 5 S. VETTEL 22.129 3 D. RICCIARDO 32.464
3 7 K. RAIKKONEN 26.992 7 K. RAIKKONEN 22.204 33 M. VERSTAPPEN 32.563
4 5 S. VETTEL 27.018 33 M. VERSTAPPEN 22.241 77 V. BOTTAS 32.588
5 77 V. BOTTAS 27.169 77 V. BOTTAS 22.332 7 K. RAIKKONEN 32.632
6 3 D. RICCIARDO 27.237 3 D. RICCIARDO 22.448 5 S. VETTEL 32.691
7 55 C. SAINZ 27.395 20 K. MAGNUSSEN 22.628 55 C. SAINZ 32.972
8 20 K. MAGNUSSEN 27.487 8 R. GROSJEAN 22.636 20 K. MAGNUSSEN 33.065
9 14 F. ALONSO 27.489 14 F. ALONSO 22.647 8 R. GROSJEAN 33.109
10 27 N. HULKENBERG 27.521 27 N. HULKENBERG 22.653 27 N. HULKENBERG 33.176
11 8 R. GROSJEAN 27.546 55 C. SAINZ 22.656 14 F. ALONSO 33.206
12 2 S. VANDOORNE 27.567 2 S. VANDOORNE 22.741 2 S. VANDOORNE 33.387
13 11 S. PEREZ 27.618 18 L. STROLL 22.771 11 S. PEREZ 33.518
14 18 L. STROLL 27.793 11 S. PEREZ 22.786 31 E. OCON 33.572
15 9 M. ERICSSON 27.812 16 C. LECLERC 22.901 16 C. LECLERC 33.582
16 31 E. OCON 27.865 31 E. OCON 22.938 28 B. HARTLEY 33.597
17 35 S. SIROTKIN 27.964 28 B. HARTLEY 22.942 35 S. SIROTKIN 33.620
18 28 B. HARTLEY 27.993 9 M. ERICSSON 22.963 18 L. STROLL 33.657
19 10 P. GASLY 28.146 35 S. SIROTKIN 23.100 9 M. ERICSSON 33.704
20 16 C. LECLERC 28.153 10 P. GASLY 23.144 10 P. GASLY 33.959

予選後タイヤの状況

https://twitter.com/pirellisport

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コメント Comments

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  • tora がコメント

    2018-03-25 15:16

    2017年最終戦 アブダビGP予選ギャップと今回のギャップとの差を見てみました。

    2018 2017 差
    Mercedes —- —- —-
    Ferrari 0.664 0.546 +0.118
    Red Bull 0.715 0.728 -0.013
    Haas 2.023 3.067 -1.044
    Renault 2.368 2.051 +0.317
    McLaren 2.433 2.405 +0.028
    Force India 2.841 2.143 +0.698
    Williams 3.066 2.319 +0.747
    Toro Rosso 3.368 3.493 -0.125
    Sauber 3.392 3.699 -0.307

    トロロッソ・ホンダはPU載せ変えにリソースを取られちゃったにしては
    こうみると悪くないとも言えるのかな。
    ミスが無ければ型落ちPUを使っていたザウバー並みの改善はあったかも
    しれないですね。

    ネタ
    いや～、1秒改善するって有言実行ですね～
    えっ、チームが違うって・・・失礼しましたｗ

    返信

  • みちくさ坊主 がコメント

    2018-03-25 02:54

    　ハミルトンの車の挙動は、実質的にアクティブサスなのでは？と思わせるような安定感を感じました。

    　ASか何かの技術記事の…
    『そして車体がダイブした際には、サードエレメントと呼ばれる、いわゆる第3のサスペンションが作動する。これ自体はW08にも搭載されていたが、さらにアップデートされている。
    　アンチダイブ装置と呼ぶべきこのデバイスは、ダンパー、あるいはイナーシャダンパーで構成されている。ライバルチームのほとんどが機械的に作動するのに対して、メルセデスのそれは油圧駆動である。』

    　1992年のfw14bに上手く対応出来て、安定した走りで圧勝したマンセルと、対応出来ずに苦労したパトレーゼを思い出しました(まるでハミルトンとボッタスの様だと…)。

    サスだけではなく、メルセデスのPUも低回転からのトルクなどが素晴らしいからの賜物なのでしょうが。

    返信

    • F1モタスポGP管理人 がコメント

      2018-03-25 03:06

      津川さんが解説していましたが、フロントはロールしないようにかなり硬いセッティング。
      ヒーブサスは油圧制御。（ヒーブサスの2次的油圧制御は禁止中）
      リアは逆に柔らかく動きまくるセッティング。
      簡単に言うとこんな感じのセッティングだそうです。
      今のサスって電子制御じゃないのにあの動きですからね。いやはや凄い。

      アクティブサスは1993のマクラーレンが、当時最高峰の物を最終戦オーストラリアで投入してました。
      すごい上下動するんですが、車体が安定してましたね。
      そしてそれを使いこなすセナの存在もありHBV8でポールトゥウィン。

      TCS,ABS,アクティブサスどれもこれも使いこなすドライバー次第。
      結局序列は変わらないなぁっと当時思ってました。

      返信

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