F1-2021 第5戦モナコGP決勝結果「フェルスタッペンの優勝とランキングトップ！」

“F1-2021 第5戦モナコGP決勝結果「フェルスタッペンの優勝とランキングトップ！」” への36件のコメント

1. 嬉しいポディウムになりました！
   ペレスもあと一歩というところでしたが予選順位を考えると上出来です！
   ガスリーも何度もハミルトンを抑えて素晴らしかった
   今後リンボーウィング問題が大きくなりそうです笑

2. ボッタスのピットストップといい、メルセデスが久々にやってしまいましたね。
   ルクレールもスタート出来ない中、レッドブルはしっかりやるべきことをやって最大限のポイント獲得。
   しっかり勝ちきったフェルスタッペンも、得意のタイヤマネジメントを生かしてオーバーカットしたペレスも見事でした。

3. フェラーリのヘマ、ルイスのブチギレ、メルセデスのピット・・・。
   抜けないモナコでも見どころたっぷりでした。

4. フェルスタッペンがスタートのクラッチミート時に「ガツン」と動いた瞬間、やらかしたと思ったのは僕だけでしょうか？
   まあ実際失敗の部類に入るでしょうが、上手いことボッタスのラインを潰して１コーナーに進入できて一安心でしたが・・・。

5. DAZNの中継の最後に、コンストラクターズのランキングがでたのですが、ホーナーさんの顔写真をはじめて見て、オォっと思いました。それにしてもJINさんアップ早すぎ！

   1. 2019年のモナコの時のホンダ山本さんのコメントで、モナコで勝つとenergy station のプールに飛び込む習わしとか。さー誰が飛び込むのかな(笑)
      https://formula1-data.com/article/energy-station-monaco-version/energy-station-monaco-version-01

6. 結果はフェルスタッペン&レッドブルの圧勝、メルセデス惨敗なのですが、この結果に寄与したのはルクレール&フェラーリかもしれませんね。
   ルクレールがクラッシュしなければ、ポールはフェルスタッペンだったかもしれませんが、ルクレールorサインツだった可能性もあります。
   そうなっていれば、スタートでボッタスを抑え込んだようには行かなかったかもしれません。
   レースペースもフェラーリは悪くなかったですし、ルクレールがいたらいつものメルセデスのように怖い存在だったでしょうね。

7. マックスとホンダを応援する身としては最高のリザルトでした。特にルクレールの珍しいDNSが大きかったですね。レース前は、一昨年の日本GPを思い出してイヤな予感しかなかったです。ひとつ気になったのは、マックスがスタートグリッド（黄色ライン）で少し出てましたよね。確か、前戦でガスリーがペナを食らってたと思うのですが、問題なくてヨカッタです。

   1. 黄色線は大丈夫なはずです。
      その先の白線を超えてはダメだったと思います。

   2. フェルスタッペンはグリッドについた時点で、マシンを少しイン側向き(右向き)に停めてますね。
      スタートでボッタスをブロックする前提の向きにマシンを停めたのだと思われます。

8. 初コメです。
   タッペン、ホンダおめでとう！
   マクラーレン、トロ・ロッソの時代を振り返ると感慨深く、あの時パワーユニットのせいにしたやつらを見返したようでスカッとしました！

9. マックス、モナコ初優勝おめでとう！
   ボッタスがまさかのリタイアで、その後は悠々とペースをコントロール、完勝でした。
   ガスリーはハミルトンをずっと抑えて、ナイスドライビング。
   ペレスは中盤、ファーステスト連発してましたが、抜けないモナコ、ノリスを攻略できず。
   同じく予選が足を引っ張った角田も、最終スティントのソフトにかけたが不発。
   久々にベッテルの良い走りが見れたのは嬉しかったです。

10. ボッタスは本当に不運というか…見てて痛々しいくらいです。
    ボッタス自身がやらかしたレースなんて殆どないのに、マシンかタイヤかピットかのいずれかで台無しになる。
    さすがに堪えるでしょうね。

    1. 不運は毎回ボッタスですもんね。

    2. ナットの角、なめちゃったみたいですね

       1. ボッタスのリタイヤトラブル
          ナット(雌ネジ)と車体側アクスル軸(雄ネジ)が完全固着して外れなくなったのか、少しだけ緩んでナットが回転しなくなったのか？もっと細かい詳細が分からないので想像でしか出来ないのですが、初めから異物が挟まって噛み込んでしまったのではと思いました。
          １９９２年モナコGP、ウィリアムズルノーのマンセルがリヤタイヤ交換した時には、ホイールとセンターハブに異物が挟まっていた(タイヤウヲーマーの布が千切れて？)からと言われていたので似た様な現象なのか？
          メルセデスだけでなく、他チームでも起こりうるトラブルかと思いました。

       2. ナットの強度不足で、表側のギザギザがガンで削られたました。

11. 角田選手についてはスティント終盤にソフトのアロンソを追い回してたあたり、タイヤマネジメントについては文句のつけようがないですねぇ。課題は予選ですねぇ。やはり。
    Q２に行けてたらストロールあたりの集団の順位もありえてたかなと。

12. 一時的とは言えフェルスタッペン、レッドブルホンダ共にランキングトップに立てたのは２０１９年発足以来、初めてではないですか？
    セカンドのペレスの４位も良かった(欲を言えばマックスとW表彰台)対してメルセデスは、ボッタスが安定しないですね。
    予選でハミルトンを上回っただけでなく３番手(実質２番手)スタートにも関わらず決勝リタイヤノーポイント。
    ハミルトンは、今回何も出来なかった。入賞とファステストラップポイント獲得が精一杯。
    ドライバーとコンストラクター、両タイトル争い面白くなってきました。

13. 絶対に落とせないモナコ、マックスは勝てて良かった。
    マシン特性的には、もっと圧倒しなければならないが、出来なかったのが気掛かり。
    リアタイヤに厳しいマシンになってるみたいだし、真っ向勝負でメルセデスに勝つ必要がある。

14. 結果としてはかなり良いのですがもっと圧倒していないと対メルセデスで有利にはなれないですよね
    ペレスが徐々に良くなってるのはなんとなく感じます
    予選で上位に来れることを願います
    V6ターボ時代でレッドブルが両方のチャンピオンシップをリードするのは初めてですよ
    ボッタスは持ってないですねえ
    彼のミスではないから尚更可哀想

15. ラストイヤーにＨＯＮＤＡエンジンがモナコを制覇！
    たっぺん君＆ホンダおめでとー！
    放送最後に出る「コンストラクターズチャンピオンシップ」
    順位表の一位がレットブルになったので、左側の写真がはじめて
    くりすちゃんホーナー君の決めポーズになりました！www
    とと君は見飽きましたよ　新鮮だぁわ～い！！

    それにしても、インタビューの時と
    表彰式の時、かるろす君とらんど君のラブラブいちゃいちゃが
    も～　萌え萌えでした～www

    1. インタビュー時のサインツ＆ノリスには思わず
       「お前らイチャイチャすんな！www」とツッコんでしまいましたね(心の中でw)
       それにしてもノリス君はホントに嬉しそうで…いや微笑ましい結果でした。
       (ルクレールの事は置いといて)

16. よかったら、ペレスのオーバーカット戦略を解説していただけたらと思います。抜けないモナコで5台抜きはマジックだと思いました。あんなに上手くいくならみんなやってておかしくないのに、そんなことはない。となると、戦略を成功させる条件があるのでしょうか。

    1. 今回アンダーカットが機能せずオーバーカットが成功したのは、大きく分けて以下の3点でだと思います。
       ①アンダーカット狙いで先にタイヤ交換しても、熱入れに時間がかかりすぎて逆に大きくタイムを落としてGapが開いてしまった。
       ②モナコはデグラ(タイヤ劣化によるタイム落ち)が少ないので、目の前の車が先にタイヤ交換でいなくなった事で「本来のペース+根性」で次の１周をプッシュして逆転のマージンを稼いでピットイン（->オーバーカット）。
       ③通常のコースはせっかくオーバーカットしてもOutLapで抜き返されるが、「ここはモンテカルロ！」多少のタイム差では抜けない、その結果ベッテルとペレスがオーバーカット成功。
       　※タイヤのマネージメント(最後のPushの為に温存)も必要ですね
       　※路面温度が低めでソフトが意外と引っ張れたのも要因かな
       フジテレビNEXTの豪華解説人も、これだけ熱入れに苦労するとは予想していなかった様で、チーム側も普通にアンダーカットが成功すると考えていたのだと思います。

17. ああ…ホンダの完勝…最高の週末です！ただ、メルセデスにはお気の毒なウィークエンドと化してしまいましたが。ついでにルクレールも。セナ逆転大勝利の1992年以来のホンダモナコ制覇ですか、当時を思い出しました。フジテレビの三宅アナも実況に熱が入って…表彰台でマンセルがセナにシャンパンをかけまくって…ラストは路上に倒れこんだ姿を。懐かしいな…。もうあのようなレースは観られないのでしょうか？再び拝見したいのは僕だけ？

    1. 私も加えさせて下さい。
       続いて1993年モナコも圧倒的優位のウィリアムズルノーFW15Cで、
       ポールポジション獲得したプロストがスタートも無事成功したはずが
       フライングのペナルティを受けてピットへと。
       これがプロストを奈落の底へと突き落とす？
       エンジンストールしたことでアクティブサスペンションの作動が停止して車高が下がる→メカニックがスターターでエンジン再始動→アクティブサスペンションが作動して車高が上がる→再びプロストがエンスト→メカニックが再びエンジン再始動させて、やっとスタート出来たが、すでにセナがトップ。
       1984年、1985年、1986年、1988年の４回モナコ優勝したプロストにとっては最悪の1993年モナコ。
       ルクレールはフランス人では無いですが、モナコはフランス語圏。
       関係無いか？失礼

       1. だけどプロストは1993年のベストレースはモナコだったとか何処かで言っていた記憶があります。あんなレースでも…。

    2. あんな熱い実況できる人材は、今はどこにもいないですからね。
       インディにはいそうですけど。

       最近だとフジは実況してないみたいなもんですし、実況だけならDAZNの方が良いですね。
       ただ解説がちょっとねぇ。F1は難しい。

       1. 密かにsky sport f1の同時通訳にしてくれと思ってます笑
          コメンテーターが豪華ですし、何より情報が早いし多い
          これに日本の一部解説陣がいれば大満足です

18. フェルスタッペンやりましたね
    この調子で残りのレースも行って欲しいです
    メルセデスの不調の原因は何でしょうか？
    色々な要因が重なっているでしょうが、
    １番の要因は、タイヤをうまく使えなかった事でしょうか

    1. メルセデスは、ロングホイールベースとローレーキで狭く曲がりくねったモナコは元々得意じゃないんです。
       2019年はレッドブルとフェラーリが不甲斐なかっただけ。

       フロント寄りのダウンフォースバランスじゃないと速く走れない、それがモナコです。

       ＋あのガチガチロールロックフロントサスペンション、ダウンフォースとのバランスが難しい。

       1. どんなに優れていてもオールラウンド的なF1マシンは無いですね。
          それでも今回のメルセデス予選、ボッタスの３番手とハミルトンの７番手に極端な差がありましたね。
          ボッタスの方はセットアップ決まってハミルトンの方は決まらなかったと言う事なんでしょうか？
          いくらハミルトンでも７番手スタートから上位入賞目指すのは無理と考えているでしょう(それどころか１つもポジションアップ出来なかった)
          不幸中の幸いでボッタスに起きたトラブルがハミルトンに起きなかったのが唯一の救いかなぁ(ハミルトンのリタイヤノーポイント回避)
          メルセデスチームとしてハミルトンよりもボッタスのリタイヤの方がダメージ大きかったと思うのですが？

       2. 簡単に言えば、突っ込み重視のドライビングと言うか、減速の一部をターンイン時に行うと言うか、そういう感じのスタイルのドライバーが上位に多い。

          シミュレーションゲーム世代に多いらしいですよ。

19. モナコならマックスが後続をコントロールしてペレスをピット後再び1位に戻してどこかで入れ替えればローリスクで1,2最悪でも1,3を望めたのではないでしょうか？
    ペレスが使い果たしたSで20秒を築けない、もしくは謎の無線不調でそのまま栄光の1位フィニッシュというリスクが怖くはありますがｗ

    1. やってやれない事はないでしょうけど、実際問題そこまで余裕無いですよ。

       二兎を追う者は一兎をも得ず

       ペレスが4位まで上がっただけで、万々歳です。