F1-2020 第15戦バーレーンGP決勝結果「フィニッシュしなかったドライバーオブザデイ！」

“F1-2020 第15戦バーレーンGP決勝結果「フィニッシュしなかったドライバーオブザデイ！」” への14件のコメント

1. 先ずはグロージャンが無事で何よりでした。
   大炎上から暫くリプレイばかりで救出の映像等も無かったので最悪の結果が頭をよぎった頃に、救出されてる映像が流れホッとしました。

   サクヒールはピエトロが走る事が発表されましたね。
   何とか最後のレースとなるアブダビではグロージャンの勇姿がみたいにです。

   ストロールがひっくり返ったのはクビアトのせいか？
   一気に右に振ったストロールのミスだと思うけど。
   あの裁定は納得出来ないな～

2. グロージャンにしてもストロールにしても後ろの車を無視してハンドル切ってぶつかっているのであるから、私だったら彼らにペナルティを与えると思いますが。この二人(とマグヌーセン)は他のドライバーから要注意と思われていると以前スカイTVで言っていました。

   1. オラオラどけどけな感じですよね。
      あとは、間合いの取り方を把握して無い、把握する気も無い、そんな感じか。
      大きすぎるマシンにも問題がありそうですけど。

3. ストロールはマックス、ノリスにも同じ感じでぶつかった事があるだけに、またかよと思いましたが、何故かクビアトにペナルティが…。
   そしてホンダPU全台入賞はまたもや果たせず。

4. 日曜日の夜、スタート直後に思わず大声で
   「あああーー燃えてるー！！」っと
   誰も居ない部屋で叫んでしまいました。
   現代のＦ１が爆発炎上するなんてビックリ
   むかーし昔のＦ１映像みたいで、こんな事が起こるのね・・・・
   （ぐろーじゃん無事でよかったぁ）
   そういえばお昼のスーパーＧＴ決勝でも
   こんな事って起こるのね～な結末でしたね
   （こちらはドラマチックな出来事）
   きっと日曜日はそんな日だったのでしょうね

5. そして、ハミルトンがコロナ感染。
   なんというＧＰだ。
   表彰台の二人は感染してないよね？

   1. まぁ表彰台は外ですから大丈夫だろう。
      各駅でドアを開放する電車が大丈夫なように、ちょっとの換気で、密室空気感染は防げます。

      全てはコロナのせい、この時期にまだ2戦も残ってる時点でおかしい訳ですから。

      1. ハミルトンがマシン降りてからマスクしない状態で体重計った後、手の甲で口拭いてその手の甲でアルボンとマックスとグーを合わせてたんですよ。
         そしたらコロナ感染て記事が出たと時に2人が心配になったんですよ。
         もう、無事であることを祈るしかないですね。

      2. コロナ甘く見るのは危険でしょう。
         ちょっとの換気で感染防げるなんて甘すぎる。
         経路不明感染凄くおおいじゃない。
         日本国内よりF1の関係者のほうがかなり徹底して対策しているはずなのに
         すり抜けてスタッフも沢山感染してるし、ピレリのマリオ・イゾラでさえ感染して、今度はハミルトンだよ。

      3. 外だからと言っておきながら、ちょっと を使うのは間違っていました。
         常にか、短い間隔の定期の換気が必要ですね。
         寒い冬、道民の私はもう家か会社に持ち込まれたら防ぎようないんであきらめてます。

6. ハミルトンがF1欠勤するなんて、
   まるで無遅刻、無欠席の優秀な学生が初めて学校を休んだような事みたい(^.^)
   でもタイトルも決まった後なので、ゆっくり養生して来年に備えて欲しいです。メルセデスとの契約、最終交渉もあるので。
   ハミルトンを倒すのを目標にするドライバーのモチベーションが下がらない事を願います。

7. F1の事故でクラッシュによって２次被害である火災の恐ろしさを見ました。
   内燃機関を使う以上、液体燃料を積んでいるので、それに引火、爆発すると、火傷もですが有毒ガスを吸って肺にダメージを与えてしまう。
   ドライバーが失神せず自力で脱出出来たので幸いです。
   燃料タンクは、軽く柔らかく破れない袋状のモノ(防弾チョッキにも使われる材質ケブラー？不明)で、なおかつモノコック内部に囲まれて封じ込まれているのに、どうやって液体燃料が燃料タンクから漏れたのか？
   カーボンモノコックが割れても、燃料タンクが破れていないと思ったのですが。
   PUの電源カットが確実に働いていれば、
   漏れた燃料の引火点は、排気系(ターボ、エキゾースト)の熱でしょうね。

   1. モノコックと、PUがマウントされた部分が完全に分離していましたので、
      その間にある給油ラインが引き千切られ、そこに引火したとみるのが妥当なようです。

      1. なるほど。燃料タンク本体が破損していなくてもPU(ICE)と接続している給油ライン(供給パイプ)が破損すれば、当然その破損部分が燃料が噴き出す？出口となるわけですね。
         モノコックとPUつながったままの状態が保持されていたら、給油ラインも引き千切られずに、燃料が大気に放出(タンク内部に密閉されたまま)される事無く引火爆発を回避出来たかも知れないですね？
         燃料パイプが引っ張られても切れない材質で？と言うことも検討課題に上がるかも知れないですね。
         余談ですが、
         一般家庭に供給されるガスは、地震を検知すると供給が遮断されるのですが(途中にバルブが設けられて強制的に閉じる)
         F1にも応用出来ないかなぁ？と思いました。
         電気も同じ考え方で負荷が掛かると強制的にブレーカー、ヒューズで遮断させる。
         クラッシュした時の衝撃を検知して(設定値をどうするか？)燃料タンク側にバルブ(電磁式？)を設けて強制遮断する。
         フェールセーフ機構で御守りにもなるかと思うのですが、
         素人考えなので失礼します。