F1-2020 第6戦スペインGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

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2020年F1第6戦スペインGP予選は、メルセデスのハミルトンがポールポジション、僅差でボッタスが2位になっています。3位にはフェルスタッペン、4,5位にはレーシングポイントの2台が入った。

アウトラップでは、高い路面温度のためスロー走行での渋滞が度々起こっている。

スペインGP予選結果

順	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Gap
1	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	1:16.872	1:16.013	1:15.584
2	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	1:17.243	1:16.152	1:15.643	0.059
3	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:17.213	1:16.518	1:16.292	0.708
4	11	S.ペレス	レーシングポイント	1:17.117	1:16.936	1:16.482	0.898
5	18	L.ストロール	レーシングポイント	1:17.316	1:16.666	1:16.589	1.005
6	23	A.アルボン	レッドブル	1:17.419	1:17.163	1:17.029	1.445
7	55	C.サインツ	マクラーレン	1:17.438	1:16.876	1:17.044	1.292
8	4	L.ノリス	マクラーレン	1:17.577	1:17.166	1:17.084	1.500
9	16	C.ルクレール	フェラーリ	1:17.256	1:16.953	1:17.087	1.369
10	10	P.ガスリー	アルファタウリ	1:17.356	1:16.800	1:17.136	1.216
11	5	S.ベッテル	フェラーリ	1:17.573	1:17.168		1.584
12	26	D.クビアト	アルファタウリ	1:17.676	1:17.192		1.608
13	3	D.リカルド	ルノー	1:17.667	1:17.198		1.614
14	7	K.ライコネン	アルファロメオ	1:17.797	1:17.386		1.802
15	31	E.オコン	ルノー	1:17.765	1:17.567		1.983
16	20	K.マグヌッセン	ハース	1:17.908			2.324
17	8	R.グロージャン	ハース	1:18.089			2.505
18	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	1:18.099			2.515
19	6	N.ラティフィ	ウィリアムズ	1:18.532			2.948
20	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	1:18.697			3.113

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H
1	Carlos Sainz	328.0
2	Lance Stroll	327.2
3	Sergio Perez	325.2
4	Pierre Gasly	323.8
5	Lando Norris	323.5
6	Daniil Kvyat	323.3
7	Daniel Ricciardo	322.5
8	Kimi Raikkonen	322.1
9	George Russell	322.0
10	Kevin Magnussen	320.6
11	Nicholas Latifi	320.5
12	Antonio Giovinazzi	320.1
13	Esteban Ocon	320.0
14	Valtteri Bottas	319.8
15	Romain Grosjean	319.8
16	Sebastian Vettel	319.3
17	Lewis Hamilton	317.8
18	Max Verstappen	316.6
19	Alexander Albon	316.6
20	Charles Leclerc	316.3

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ベストセクタースピード

POS	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H
	INTERMEDIATE 1		INTERMEDIATE 2		FINISH LINE
1	L. Stroll	295.6	L. Hamilton	310.1	L. Stroll	291.4
2	S. Perez	295.4	V. Bottas	307.3	S. Perez	290.8
3	C. Sainz	293.3	C. Sainz	306.3	C. Sainz	290.3
4	D. Kvyat	293.3	C. Leclerc	304.4	D. Kvyat	289.2
5	P. Gasly	292.9	P. Gasly	304.3	V. Bottas	289.1
6	L. Hamilton	292.5	R. Grosjean	304.1	L. Norris	289.1
7	V. Bottas	291.4	L. Norris	303.4	P. Gasly	289.1
8	L. Norris	291.4	K. Magnussen	302.9	L. Hamilton	288.8
9	D. Ricciardo	291.2	S. Vettel	301.4	D. Ricciardo	287.6
10	K. Raikkonen	291.1	D. Ricciardo	301.4	A. Albon	287.3
11	G. Russell	290.3	A. Albon	301.0	S. Vettel	286.4
12	A. Albon	290.0	L. Stroll	300.3	M. Verstappen	286.3
13	E. Ocon	290.0	M. Verstappen	299.0	K. Raikkonen	286.1
14	C. Leclerc	289.7	S. Perez	298.0	N. Latifi	285.5
15	A. Giovinazzi	289.5	D. Kvyat	297.5	G. Russell	285.3
16	M. Verstappen	289.3	N. Latifi	297.1	E. Ocon	284.8
17	R. Grosjean	288.9	E. Ocon	296.2	A. Giovinazzi	284.8
18	S. Vettel	288.7	K. Raikkonen	295.8	C. Leclerc	284.5
19	K. Magnussen	287.5	G. Russell	287.6	R. Grosjean	284.3
20	N. Latifi	285.5	A. Giovinazzi	286.5	K. Magnussen	283.9

ベストセクタータイム

POS	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME
	SECTOR 1		SECTOR 2		SECTOR 3
1	V. Bottas	21.303	V. Bottas	27.910	L. Hamilton	26.232
2	S. Perez	21.387	L. Hamilton	27.959	V. Bottas	26.372
3	L. Hamilton	21.393	M. Verstappen	28.295	M. Verstappen	26.414
4	L. Stroll	21.398	S. Perez	28.334	D. Ricciardo	26.647
5	C. Sainz	21.442	L. Stroll	28.341	C. Leclerc	26.676
6	P. Gasly	21.557	C. Leclerc	28.366	L. Stroll	26.703
7	M. Verstappen	21.565	A. Albon	28.485	S. Perez	26.712
8	L. Norris	21.582	P. Gasly	28.500	S. Vettel	26.741
9	D. Kvyat	21.594	C. Sainz	28.505	P. Gasly	26.743
10	S. Vettel	21.646	L. Norris	28.578	E. Ocon	26.747
11	A. Albon	21.675	D. Ricciardo	28.751	D. Kvyat	26.796
12	D. Ricciardo	21.697	K. Raikkonen	28.767	L. Norris	26.802
13	K. Raikkonen	21.746	S. Vettel	28.770	A. Albon	26.822
14	C. Leclerc	21.778	D. Kvyat	28.802	C. Sainz	26.856
15	G. Russell	21.784	E. Ocon	28.887	K. Raikkonen	26.873
16	K. Magnussen	21.809	R. Grosjean	28.914	R. Grosjean	27.147
17	R. Grosjean	21.826	K. Magnussen	28.918	K. Magnussen	27.181
18	E. Ocon	21.852	G. Russell	28.970	G. Russell	27.287
19	N. Latifi	21.881	A. Giovinazzi	29.054	N. Latifi	27.408
20	A. Giovinazzi	21.938	N. Latifi	29.159	A. Giovinazzi	27.530

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

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F1夢観戦がコメント

2020-08-16 03:07

マックスの走りはレースペース的なあまり攻めていない走りに感じます。修正がかなり進ん
でそう見えるのかも知れませんね。RBはレースに焦点をあてる作戦に切り替えてきているの
で、3番手タイムを狙ってきているのかな？サイモン・レニーがレースエンジニアになって3
レース目、アルボンの調子も徐々に上向きで期待が持てる。マシンを壊すな！と厳しく指導されているのでは？
ところでフロントノーズの捻じれ改善されてきたと思いますが、如何でしょうか？

返信
マスダンパーがコメント

2020-08-16 03:33

明らかにハミルトンの方がブレーキングからアクセルオン→フルスロットルまでの時間が短いですねえ。勿論パワーもメルセデスの方があるようで加速も鋭い。9コーナーでも全開のまま曲がっててもエンジンの音は加速しようとしてる。対するホンダは全開でもほぼ止まってるからステアリングを戻し始めるとエンジン音も上昇を始める。
プレシーズンテストではフェルスタッペン、もしかして今年イケんじゃね？って思わせてたのに車体、PUのレギュは殆ど変わらなかったのにメルセデスはどこにあのスピードを隠していたのか。

ちょっとアルボンとガスリーのオンボードも見てみたいですね。最近オンボードを二台分並べて１周比べて見れる動画出ないですねえ。

返信
- マスダンパーがコメント
  
  2020-08-16 04:01
  
  あら。見て無いだけで色々ありましたね。ありがとうございます。
  ガスリー(アルファタウリ)、意外とフロントタイヤ使って曲がってるんですねえ。
  
  返信
- １コメンターがコメント
  
  2020-08-16 08:15
  
  「このコメント読み映像と音を視聴すると気付き&学び多かったです.」m(..)m
  私は、コメントされた点に注視するとことが初のため両選手のブレーキィングからガスペダルのフルオンまでの時間差はハッキリとは判らないレベルでした。ただ、MAX選手はギア減速時にブーン~ブーンと音の変化から間を確認し易い印象ですが、Hamilton選手の方がギア減速間隔が短く音の変化が判り難い印象でした。ハードウエットAustrianGP第2戦Q3時のHam選手の走りについてい、中野信治氏コメントに確か？ブレーキィング残しながらスライド計算しながらターンインし速く縦回転を与え様とする走り的な…とあったと記憶します。これがDryで可能なのかは全く？ですが^^;。
  また、ターン9thと思われるコーナーで両選手ともガスペダルon同一の回転数Keeping印象でしたが、Ham選手約270km/h 11,000rpm、MAx選手約265km/h 10,700rpmで、通過速度が速くてもメカニカルグリップ勝るW11が速い分から早期にフルOn出来るなど、Merc選手達が云う「今季、高速コーナーのメカニカルグリップが著しく進化した」という点がここにも表れている強い印象でした。
  
  今季W11も採用する油圧系のダンパーが、来季は機械式へというレギュレーションですが、以前’17年からサスペンションに対し規則が強化された経緯(特にHeavingに対する姿勢制御が疑われたトリック系サスペンションシステムの合法性？)も過去にあるほど、足廻りの完成度がパッケージへ与える影響は強い印象です。この点含めW11の抜けた速さ≒強さの秘密があるかもしれませんね？。
  
  返信
１コメンターがコメント

2020-08-16 08:39

参考？「Q3 対W11 と RB16 MAX選手達とのタイム差短縮の件」
Mercedesが今後のQ3最大出力&負荷モードの禁止を受け、おそらく、今戦Q3ではそのいわゆるパーティーモード(ストラット2)を封印したストラット3とのこと(from HAM44選手JPファンのTwitter)。しかしながら、この差が残っています^^;。
また、タイヤ耐久性に苦しんだW11もRB16同様にQualifyよりもよりFinalレース・ペース・セッティング仕様の考慮が考えられるとのこと。とありました。個人的には、QFのAlbon選手としてはGood job!でしたし、RB16の最大ハードプッシュ時にのぞかせるTrickyな一面が抑制された事と、MAX選手のハイスキルによる, いつものGreat job!の影響もあると思っています。

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