F1-2018 第3戦中国GP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

2018-04-14

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2018年第3戦中国GP予選はベッテルがバーレーンから連続ポールポジション、フェラーリの1,2体制となりました。
予選での各種データ（スピードトラップ・セクター別速度とタイム）になります。

中国GP予選結果

順	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Gap
1	5	セバスチャンベッテル	Ferrari	1:32.171	1:32.385	1:31.095
2	7	キミライコネン	Ferrari	1:32.474	1:32.286	1:31.182	0.087
3	77	バルテリボッタス	Mercedes	1:32.921	1:32.063	1:31.625	0.530
4	44	ルイスハミルトン	Mercedes	1:33.283	1:31.914	1:31.675	0.580
5	33	マックスフェルスタッペン	Red Bull	1:32.932	1:32.809	1:31.796	0.701
6	3	ダニエルリカルド	Red Bull	1:33.877	1:32.688	1:31.948	0.853
7	27	ニコヒュルケンベルグ	Renault	1:33.545	1:32.494	1:32.532	1.399
8	11	セルジオペレス	Force India	1:33.464	1:32.931	1:32.758	1.663
9	55	カルロスサインツ	Renault	1:33.315	1:32.970	1:32.819	1.724
10	8	ロマングロージャン	Haas	1:33.238	1:32.524	1:32.855	1.429
11	20	ケビンマグヌッセン	Haas	1:33.359	1:32.986		1.891
12	31	エステバンオコン	Force India	1:33.585	1:33.057		1.962
13	14	フェルナンドアロンソ	McLaren	1:33.428	1:33.232		2.137
14	2	ストフェルバンドーン	McLaren	1:33.824	1:33.505		2.410
15	28	ブレンドンハートレー	Toro Rosso	1:34.013	1:33.795		2.700
16	35	セルゲイシロトキン	Williams	1:34.062			2.967
17	10	ピエールガスリー	Toro Rosso	1:34.101			3.006
18	18	ランスストロール	Williams	1:34.285			3.190
19	16	シャルルルクレール	Sauber	1:34.454			3.359
20	9	マーカスエリクソン	Sauber	1:34.914			3.819

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H	POS	DRIVER	KM/H
1	5 S. VETTEL	331.1	11	28 B. HARTLEY	325.3
2	77 V. BOTTAS	329.6	12	27 N. HULKENBERG	324.8
3	31 E. OCON	328.2	13	9 M. ERICSSON	324.3
4	8 R. GROSJEAN	328.1	14	2 S. VANDOORNE	324.2
5	11 S. PEREZ	327.8	15	55 C. SAINZ	323.6
6	7 K. RAIKKONEN	327.7	16	10 P. GASLY	322.7
7	20 K. MAGNUSSEN	327.6	17	3 D. RICCIARDO	321.9
8	44 L. HAMILTON	327.4	18	33 M. VERSTAPPEN	321.9
9	14 F. ALONSO	325.3	19	18 L. STROLL	321.5
10	16 C. LECLERC	325.3	20	35 S. SIROTKIN	320.3

https://www.formula1.com/

ベストセクタースピード

POS	FINISH LINE	KM/H	INTERMEDIATE 1	KM/H	INTERMEDIATE 2	KM/H
1	5 S. VETTEL	272.8	5 S. VETTEL	280.0	77 V. BOTTAS	274.7
2	44 L. HAMILTON	272.6	77 V. BOTTAS	279.2	44 L. HAMILTON	274.4
3	77 V. BOTTAS	272.6	7 K. RAIKKONEN	279.2	7 K. RAIKKONEN	273.9
4	7 K. RAIKKONEN	272.3	44 L. HAMILTON	278.8	5 S. VETTEL	273.8
5	11 S. PEREZ	270.2	8 R. GROSJEAN	278.2	8 R. GROSJEAN	272.7
6	8 R. GROSJEAN	269.3	20 K. MAGNUSSEN	277.8	20 K. MAGNUSSEN	271.3
7	27 N. HULKENBERG	269.1	18 L. STROLL	276.2	3 D. RICCIARDO	270.4
8	20 K. MAGNUSSEN	268.6	11 S. PEREZ	276.1	31 E. OCON	270.2
9	31 E. OCON	267.9	33 M. VERSTAPPEN	275.7	33 M. VERSTAPPEN	270.2
10	55 C. SAINZ	267.4	9 M. ERICSSON	275.2	11 S. PEREZ	269.5
11	16 C. LECLERC	267.1	16 C. LECLERC	275.2	55 C. SAINZ	269.3
12	3 D. RICCIARDO	267.1	31 E. OCON	274.9	9 M. ERICSSON	269.3
13	14 F. ALONSO	266.9	35 S. SIROTKIN	274.8	18 L. STROLL	269.2
14	33 M. VERSTAPPEN	266.7	27 N. HULKENBERG	274.8	16 C. LECLERC	268.9
15	9 M. ERICSSON	265.8	55 C. SAINZ	274.5	14 F. ALONSO	268.6
16	28 B. HARTLEY	265.2	3 D. RICCIARDO	274.0	28 B. HARTLEY	267.8
17	18 L. STROLL	264.8	28 B. HARTLEY	271.8	27 N. HULKENBERG	267.6
18	2 S. VANDOORNE	264.7	2 S. VANDOORNE	271.5	2 S. VANDOORNE	267.5
19	35 S. SIROTKIN	264.5	14 F. ALONSO	271.5	10 P. GASLY	266.8
20	10 P. GASLY	264.3	10 P. GASLY	271.0	35 S. SIROTKIN	265.8

ベストセクタータイム

POS	Sector 1	TIME	Sector 2	TIME	Sector 3	TIME
1	7 K. RAIKKONEN	24.006	7 K. RAIKKONEN	27.109	5 S. VETTEL	39.929
2	5 S. VETTEL	24.044	5 S. VETTEL	27.122	7 K. RAIKKONEN	39.936
3	33 M. VERSTAPPEN	24.171	77 V. BOTTAS	27.183	77 V. BOTTAS	40.035
4	44 L. HAMILTON	24.261	44 L. HAMILTON	27.262	44 L. HAMILTON	40.045
5	3 D. RICCIARDO	24.308	33 M. VERSTAPPEN	27.306	33 M. VERSTAPPEN	40.254
6	77 V. BOTTAS	24.312	3 D. RICCIARDO	27.307	3 D. RICCIARDO	40.281
7	8 R. GROSJEAN	24.392	27 N. HULKENBERG	27.491	27 N. HULKENBERG	40.352
8	27 N. HULKENBERG	24.470	8 R. GROSJEAN	27.607	20 K. MAGNUSSEN	40.499
9	31 E. OCON	24.481	55 C. SAINZ	27.686	55 C. SAINZ	40.499
10	11 S. PEREZ	24.499	11 S. PEREZ	27.739	11 S. PEREZ	40.520
11	20 K. MAGNUSSEN	24.564	31 E. OCON	27.802	8 R. GROSJEAN	40.525
12	55 C. SAINZ	24.579	14 F. ALONSO	27.811	2 S. VANDOORNE	40.610
13	14 F. ALONSO	24.628	20 K. MAGNUSSEN	27.864	14 F. ALONSO	40.705
14	28 B. HARTLEY	24.754	28 B. HARTLEY	27.869	31 E. OCON	40.774
15	9 M. ERICSSON	24.813	35 S. SIROTKIN	27.902	10 P. GASLY	40.993
16	2 S. VANDOORNE	24.863	2 S. VANDOORNE	27.979	28 B. HARTLEY	41.049
17	16 C. LECLERC	24.907	10 P. GASLY	27.997	35 S. SIROTKIN	41.161
18	35 S. SIROTKIN	24.987	18 L. STROLL	28.051	18 L. STROLL	41.189
19	10 P. GASLY	24.990	16 C. LECLERC	28.160	16 C. LECLERC	41.315
20	18 L. STROLL	25.045	9 M. ERICSSON	28.220	9 M. ERICSSON	41.763

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予選後タイヤ状況

https://twitter.com/pirellisport

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

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ぷらちゃんがコメント

2018-04-14 13:25

はじめまして。スカパー契約してまで見るのは、今年初めてのニワカなんですが、いつもサイトの記事を楽しく読んでいます。
開幕戦や、今日みたいな凹む日でも、読むと落ち着くのでありがたいです。
もちろん、いつもバーレーン後みたいなんだと最高なんですがw
今年、なんとなく堅実な印象のハートレイを応援したいと思ってます。
とにもかくにも、トロ本の躍進に期待しつつ、楽しい記事にお礼を。

返信
- F1モタスポGP管理人がコメント
  
  2018-04-14 13:37
  
  コメントありがとうございます。
  超初心者だった私の記事もやっと人に認められるレベルになったと思うと嬉しいです。
  恥ずかしいですが、過去記事見てみて下さい。ヘッタクソー！！って笑ってくれたらいいですね。
  あえて過去の恥をさらすのもこれまた一興。
  
  去年キレすぎて、私はホンダが遅くとも動じない精神力がついたようですｗ
  バーレーン出来過ぎで楽しかったけど、本当はこういう戦いが多くなる今年。
  辛いよ～！ってな時も元気に振舞うよう努力致します。
  ちょいちょいおやじギャグ入りますんでクスッと笑って下さいなｗ
  
  返信
HONDA応援魂がコメント

2018-04-14 14:38

『Toro Rosso HONDA 2台完走する信頼性を確認したいです！』

・’18フェラーリのココ迄の優位性。PUポテンシャルの高さメルセデスに並びやや超えの様な印象…完全に本物「フェラーリ凄い！」

・ルノーがパワーモードアップ解禁との事、ほんの僅かだかホンダがスピード性追い越したと思ったのも束の間、F1世界最高峰の熾烈な技術争い「恐るべし！」

・TRS HONDA、まだ×3戦目『信頼性』を主に結果をみたいです。
ロングラン何があるかわからない…。ここ迄Red Bull末完走影響あるも、「ポイント獲得のお手本 McL 2台揃ってポイント連続獲得！現在チームランク3位」

『“完走Toro Rosso HONDA” 決勝とにかく必ず2台走りきってほしい！』

返信
- F1モタスポGP管理人がコメント
  
  2018-04-15 15:02
  
  フェラーリは何したんだ？パワーで上回るってどうなってるんだろう。メルセデスはオイル燃焼減ったらここまで落ちるんだろうか。
  煙モクモク2018フェラーリPUの秘密は何なんだろう、明らかにオイル蒸発が多い。
  
  ルノーはパワーモードに振ったと言うのは本当っぽいですね。
  予選のみならまだ勝機あり。
  
  返信
メルシーパパよりがコメント

2018-04-15 15:08

トップグループでは、フェラーリ速いですね。Rd.1～２は、何とか勝ちを拾った感がありましたが、明日は力の差を見せつけられる事になりそうな予感がしますが・・。スペインテストでは、今年もメルセデスと思っていたら、フェラーリのシャシーどんどん良くなっていきますね。中団グループでは、ベストセクタータイムでルノー、ハースの両チームベストを比べると７番手～８番手を占めていていい勝負です。対して、STRホンダはセッテイングに無理があるような気がします。背伸びして、バランスが失われている感じですね。明日は、巻き返してくれることを期待してます。（データありがとうございました）

返信
柊がコメント

2018-04-15 01:10

トロロッソは、セットアップの方向を見誤り、修正が利かなかった事にプラスして、低い路面温度が苦手だったみたいですね
しかし、決勝は予選までより暖かくなるみたいですし、スタート直後のタイトな1コーナー2コーナーでは何が起こるか分かりません
後方スタートでも、ポイント獲得が出来る事は皮肉にもバーレーンでマクラーレンが実証してくれているので、チャンスを物にできれば可能性はゼロではないと思って応援します

しかし、リカルドは可哀相ですねぇ
前戦に続きPUエレメントを失うとは…..
あの短時間でPUを積み替えて予選にリカルドを送り出したクルーは大殊勲だったと思います
マクラーレンとルノーはほぼノートラブル、昨年のレッドブル、トロロッソ、今年は今の所レッドブルとレッドブル系列がPUトラブルに見舞われるのが多いのは何故なんでしょうかね

返信
- F1モタスポGP管理人がコメント
  
  2018-04-15 05:04
  
  レッドブルはあの絞りすぎた体に問題がありそうですね。
  ダイエットしすぎたら体に悪いぜ！
  
  電気系、油圧系、他チームではあまりないトラブル昨年から多い。ルノー陰謀論は考えすぎ。
  昨年末はパーツ製作されずリビルド品が多かったようなので、それでトラブルが多発したっぽいですが。
  
  返信
たろがコメント

2018-04-15 05:06

気温は予選より上がるようですが、
中団はタイム差とパワーユニットの差を考えると、
フォースインディアより前とマクラーレンより後ろで分かれそうですね。

決勝の気温でメルセデスがどういった走りをするかで、
今年フェラーリが前に居続けるのかがけっこう予想できそうですね。

しっかし、フェラーリが1－2スタートなのは2006年以来ぶりみたいですね。
そんな長いことたってるのね、フェラーリ頑張ったな。(F1-Gate見た)

返信
律がコメント

2018-04-15 05:24

はじめまして。最近、このサイトを見つけてから毎戦毎戦楽しみに読ませて頂いています。
2017年のホンダの不甲斐なさと辛さからすっかりF1のファンになってしまいました。数字の意味も用語もわからない中、凄い勉強になります。
またオーストラリアや中国のように、結果を見るのが辛い時もこのサイトを読むことでなんとか平常心が保ててます。
2018年は一緒にホンダを応援させてください！

返信
- F1モタスポGP管理人がコメント
  
  2018-04-15 05:42
  
  コメントありがとうございます。
  今年は本当に良い年になりそうです。
  ギリギリ入賞の争いが多くなると思いますが、ホンダがまだ1度だけしかトラブルが無いなんて凄い事ですよ。
  ゴシップニュースはあまり気にせずに米家さんや柴田さんの記事を読むことをおススメします。
  今後ともよろしくお願いします。
  
  返信