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ウィリアムズFW45と言えば直線番長、ドラッグが少なくダウンフォースが少ないマシンです。
カナダGPでサイドポッドを中心にアップデートを投入しています。
アルボンは圧倒的なストレートスピードを武器に、DRSを使う後続を完璧に抑えきり7位入賞。
アップデートはどのような効果を狙ったものだったのか？解析してきます。
ウィリアムズFW45のサイドポッド
サイドポッドの横幅に変更は無い、スライダーがディフューザーの上昇ラインまで伸びています。
サイドポッドの高い部分が低くくなり、前後に綺麗に流れるラインを描いている。
スライダーの流れをリアまでしっかりと固定化する狙いがあるだろう。
アンダーカットラインの変更
レッドブルやアストンがアンダーカットを使って空気を下に横に導くのに対して、ドラッグを抑え直線的に流すだけだった旧型。
新型では少しだけ早めに空気を横に移動させている。
これによって、サイドエアロシールの為に使われる空気量が少し増加するでしょう。
サイドポッド上面の正圧中心の変更
ダウンウォッシュ型サイドポッドとディフューザー上昇ラインの交わる凹みのような部分に、上面正圧中心が出来ます。
新型ではその位置を少し前に移動させている。
フロアの負圧中心に近づけた事でダウンフォース最大値が少し増えるはずです。
ウィリアムズFW45のフロア
シンプル イズ ベスト と言えば 聞こえがいいかもしれないフロアです。
一応、ダブルベンチュリートンネルを使っているが、レッドブルに比べて中間トンネルは狭い、フェンスで発生するボルテックスを導く溝のような形状が見えます。
そのラインはサイド側に寄っており、中心負圧が弱くなるだろう、メルセデスのフロアに似た感じです。
内側フェンスは前方が路面から離れており、前方からボルテックス用の空気を供給して後方は閉じていくようなスタイルです。
リア側に導く空気量が少ない為、トンネルの体積は減る。
バランスは良いが、リアがどうしても弱くなる。
スロットルオンでリアが抜けやすいのは、荷重移動によってリアが沈みこんでからダウンフォースが発生する為に起こります。
新しいサイドポッドによってダウンフォースの発生位置が少し前に移動、リアの安定性を少しだけ上げたかもしれません。
ただ、フロアの全体的なダウンフォース量は変わっていないだろう。
ドラッグを増やす事無く、リアの安定性を少しだけ上げる、不確実な冒険はしない。
予算の少ない下位チームで出来る事を貫く姿勢は立派だと思う。
圧倒的なストレートスピードを武器に、特定のサーキットで大量ポイントを獲得するスタイルは、面白く夢のあるマシンです。
コメント Comments
コメント一覧
がコメント
2023-06-24 09:21
トップチームと同じ規模とはいかないためなのか？
ウィリアムズは昨年同様アルボンをエースNo.1ドライバー扱いなので
アップデートしたニューパーツはアルボン車に先行投入して今シーズンからレギュラーとなったローガン・サージェントにはアップデート前の古い仕様(後から遅れて新仕様のパーツが投入)が定番ですね。
カナダGPで決勝７位を獲得したアルボンがドライバーランキング順位をランクアップ。
元レッドブルグループ(レッドブルとトロロッソ)でのアルボン経験がウィリアムズ躍進の鍵を握っていますね。
コンストラクター順位を元所属チームだったアルファタウリと争う。
通りすがった がコメント
2023-06-24 13:37
アストンマーチン、ウィリアムズ、更にはメルセデス、恐らくはフェラーリすらも、サイドポッドにスライダー型を採用して来たのを見ると、逆にレッドブルの「上に流れ込んだエアの一部を、段差を設けてまで外に流そうとする」サイドポッドが異端に見えてきますね。後方に流れ込むエアの量が少ない分、リアウイングの大型化を強いられているようにも見えますし。
とは言え、レッドブルが高速域でドラッグを減らせているのはそのサイドポッドの効果のような気もするので、はてどっちが正解なのやら。
がコメント
2023-06-25 15:58
ウィリアムズのマシンはカウルカバーにあるルーバーが非常に少ないですね。
カウルカバーの平面フラット部分が多くてスッキリした感じします。
カウルカバー内のエアー抜き排出がバランス良くコントロール出来ている証拠でしょうか？
逆にアルピーヌはルーバーが大きくて目立っている。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-06-25 16:32
ドラッグの少ないマシンはルーバーが少ない。
ルーバーの排出口は周りより少し速い流れ（負圧）が出てきます。
それは周りの空気を引き寄せて（正圧⇒負圧）、その後ろの正圧が増える、それを上手く利用できない場合はドラッグになります。
がコメント
2023-06-25 00:56
このウィリアムズFW45にあるルーバーもカウルカバーとは別のセパレートタイプの蓋？に刻まれているので蓋の交換だけで増やしたりする事も出来ますね。
例えば高地サーキットのメキシコでルーバー数を増やすとか？
それでも他チームに比べると控え目程度。
がコメント
2023-06-25 14:49
ウィリアムズは他チームと比べて全然ダウンフォース稼げてないんだなあくらいに思ってましたが、できる範囲で堅実な手法を取って今のような空力パーツになってるんですね。
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