F1-2019 第15戦シンガポールGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

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2019年第15戦シンガポールGP予選は、フェラーリのルクレールが3戦連続となるポールポジション、2番手にハミルトン、3番手にはベッテルが入りフェラーリ勢が強さを見せた。

レッドブルは4,6番手となり得意のはずの低速コースで本領発揮ならず。

シンガポールGP予選結果

順	NO	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	GAP
1	16	C.ルクレール	フェラーリ	1:38.014	1:36.650	1:36.217
2	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	1:37.565	1:36.933	1:36.408	0.191
3	5	S.ベッテル	フェラーリ	1:38.374	1:36.720	1:36.437	0.220
4	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:38.540	1:37.089	1:36.813	0.596
5	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	1:37.317	1:37.142	1:37.146	0.925
6	23	A.アルボン	レッドブル	1:39.106	1:37.865	1:37.411	1.194
7	55	C.サインツ	マクラーレン	1:38.882	1:37.982	1:37.818	1.601
8	3	D.リカルド	ルノー	1:39.362	1:38.399	1:38.095	1.878
9	27	N.ヒュルケンベルグ	ルノー	1:39.001	1:38.580	1:38.264	2.047
10	4	L.ノリス	マクラーレン	1:38.606	1:37.572	1:38.329	1.355
11	11	S.ペレス	レーシングポイント	1:39.909	1:38.620		2.403
12	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	1:39.272	1:38.697		2.480
13	10	P.ガスリー	トロロッソ	1:39.085	1:38.699		2.482
14	7	K.ライコネン	アルファロメオ	1:39.454	1:38.858		2.641
15	20	K.マグヌッセン	ハース	1:39.942	1:39.650		3.433
16	26	D.クビアト	トロロッソ	1:39.957			3.740
17	18	L.ストロール	レーシングポイント	1:39.979			3.762
18	8	R.グロージャン	ハース	1:40.277			4.060
19	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	1:40.867			4.650
20	88	R.クビサ	ウィリアムズ	1:41.186			4.969

スピードトラップ

POS	SPEED TRAP	KM/H
1	5 S. VETTEL	308.3
2	55 C. SAINZ	308.3
3	16 C. LECLERC	308.3
4	27 N. HULKENBERG	307.0
5	3 D. RICCIARDO	306.2
6	44 L. HAMILTON	306.2
7	77 V. BOTTAS	306.1
8	4 L. NORRIS	306.0
9	99 A. GIOVINAZZI	305.5
10	11 S. PEREZ	304.0
11	23 A. ALBON	303.8
12	20 K. MAGNUSSEN	303.8
13	7 K. RAIKKONEN	303.6
14	8 R. GROSJEAN	303.3
15	63 G. RUSSELL	302.9
16	10 P. GASLY	302.7
17	18 L. STROLL	302.6
18	33 M. VERSTAPPEN	302.6
19	26 D. KVYAT	301.5
20	88 R. KUBICA	300.6

ベストセクタースピード

POS	INTERMEDIATE 1	KM/H	INTERMEDIATE 2	KM/H	FINISH LINE	KM/H
1	5 S. VETTEL	320.8	5 S. VETTEL	290.0	5 S. VETTEL	269.3
2	55 C. SAINZ	319.9	16 C. LECLERC	289.3	16 C. LECLERC	267.9
3	16 C. LECLERC	318.9	3 D. RICCIARDO	287.7	4 L. NORRIS	267.9
4	3 D. RICCIARDO	318.5	27 N. HULKENBERG	287.6	55 C. SAINZ	267.4
5	27 N. HULKENBERG	318.5	55 C. SAINZ	286.5	77 V. BOTTAS	265.8
6	18 L. STROLL	317.5	99 A. GIOVINAZZI	286.3	99 A. GIOVINAZZI	264.8
7	4 L. NORRIS	317.3	23 A. ALBON	286.0	44 L. HAMILTON	264.8
8	11 S. PEREZ	317.2	4 L. NORRIS	285.8	33 M. VERSTAPPEN	264.3
9	99 A. GIOVINAZZI	315.7	11 S. PEREZ	285.7	27 N. HULKENBERG	264.0
10	44 L. HAMILTON	315.5	18 L. STROLL	285.1	3 D. RICCIARDO	263.9
11	23 A. ALBON	315.0	33 M. VERSTAPPEN	285.1	11 S. PEREZ	263.8
12	33 M. VERSTAPPEN	314.7	77 V. BOTTAS	284.7	23 A. ALBON	262.5
13	77 V. BOTTAS	314.5	7 K. RAIKKONEN	284.2	18 L. STROLL	260.8
14	7 K. RAIKKONEN	314.0	44 L. HAMILTON	284.1	8 R. GROSJEAN	260.6
15	20 K. MAGNUSSEN	313.8	20 K. MAGNUSSEN	283.6	7 K. RAIKKONEN	260.0
16	8 R. GROSJEAN	313.7	8 R. GROSJEAN	283.5	20 K. MAGNUSSEN	259.8
17	26 D. KVYAT	312.9	63 G. RUSSELL	283.3	63 G. RUSSELL	259.4
18	10 P. GASLY	312.4	10 P. GASLY	283.0	10 P. GASLY	259.1
19	63 G. RUSSELL	311.8	26 D. KVYAT	282.4	88 R. KUBICA	258.0
20	88 R. KUBICA	308.7	88 R. KUBICA	280.4	26 D. KVYAT	258.0

ベストセクタータイム

POS	NO	Sector 1	TIME	Sector 2	TIME	Sector 3	TIME
1	16	Charles LECLERC	26.211	5 Sebastian VETTEL	37.089	44 Lewis HAMILTON	32.834
2	5	Sebastian VETTEL	26.334	16 Charles LECLERC	37.127	33 Max VERSTAPPEN	32.859
3	44	Lewis HAMILTON	26.442	44 Lewis HAMILTON	37.132	16 Charles LECLERC	32.879
4	77	Valtteri BOTTAS	26.500	33 Max VERSTAPPEN	37.174	77 Valtteri BOTTAS	32.988
5	33	Max VERSTAPPEN	26.664	77 Valtteri BOTTAS	37.294	5 Sebastian VETTEL	33.014
6	55	Carlos SAINZ	26.707	23 Alexander ALBON	37.513	23 Alexander ALBON	33.097
7	4	Lando NORRIS	26.756	55 Carlos SAINZ	37.557	4 Lando NORRIS	33.199
8	23	Alexander ALBON	26.801	4 Lando NORRIS	37.617	10 Pierre GASLY	33.434
9	3	Daniel RICCIARDO	26.910	3 Daniel RICCIARDO	37.637	55 Carlos SAINZ	33.486
10	27	Nico HULKENBERG	26.937	27 Nico HULKENBERG	37.723	11 Sergio PEREZ	33.515
11	99	AntonioGIOVINAZZI	26.959	10 Pierre GASLY	37.876	3 Daniel RICCIARDO	33.548
12	11	Sergio PEREZ	27.036	7 Kimi RAIKKONEN	37.911	27 Nico HULKENBERG	33.604
13	20	Kevin MAGNUSSEN	27.057	99AntonioGIOVINAZZI	37.967	99AntonioGIOVINAZZI	33.750
14	7	Kimi RAIKKONEN	27.118	11 Sergio PEREZ	38.021	26 Daniil KVYAT	33.809
15	10	Pierre GASLY	27.201	20 Kevin MAGNUSSEN	38.392	7 Kimi RAIKKONEN	33.822
16	18	Lance STROLL	27.230	18 Lance STROLL	38.477	20 Kevin MAGNUSSEN	33.998
17	8	Romain GROSJEAN	27.256	26 Daniil KVYAT	38.604	18 Lance STROLL	34.123
18	26	Daniil KVYAT	27.510	8 Romain GROSJEAN	38.647	8 Romain GROSJEAN	34.235
19	63	George RUSSELL	27.513	63 George RUSSELL	38.957	63 George RUSSELL	34.386
20	88	Robert KUBICA	27.593	88 Robert KUBICA	39.054	88 Robert KUBICA	34.539

予選後タイヤ状況

スターティンググリッド

リカルドはMGU-Kの出力違反がありタイム抹消、ぺレスはギアボックス交換で5グリッド降格となる。

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

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Map がコメント

2019-09-22 00:30

あゝ、あのノーズきっとお蔵入りかと思いきや、起死回生、見事にハマっちゃったって事なんだね。それだけじゃないんだろうけど。タッペン、ピンチ？

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じゅんたがコメント

2019-09-22 00:52

メルセデスとレッドブルにハンガリーでのメルセデス状態が起こった？
気温・路面温度共に高く、更に予選は殆ど無風だったのでフレッシュエアの取り込みが難しかった。
その結果、高ダウンフォースのメルセデス・レッドブルよりフェラーリの方がタイヤを上手く使えていた。
更にフェラーリの空力アップデートが当たった。
そんな感じでしょうか？

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がコメント

2019-09-22 00:53

レッドブル的には対メルセデスは想定内だったんだろうけど
想像以上にフェラーリが速かったってことですかね。
アップデートが当たったのか?
低速区間で追いつかれたら勝てないですよね。
直線が多いＳ１だけでレッドブルとメルセデスに対して0.2～0.4離すって！
何かやってる（グレーゾーン？）としか思えないんだけどなぁ(-_-;)

レースペースで追いかける事ができるか？
スタート決めてくれないかな。

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F1がまた面白くなったがコメント

2019-09-22 02:23

ルノーのMGU-K違反が気になるところですね、モンツァから調子よさそうだし。レッドブルかなり苦戦ですね楽観できない状況かも。

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F1夢観戦がコメント

2019-09-22 02:33

PU、縮まるどころかその差は拡がるばかり！フェラーリは何を得たのか？
ドラッグ気にせず思いっきりダウンフォース着けて来ている。
これからはパワー勝負か？ボディウム独占の可能性さえ出て来た！
クビアトのオイル漏れ、かなり深刻！予選モード絡み？(慣れない事はやらない方が…)

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nogucya がコメント

2019-09-22 02:51

ちょっと意外なルクレールの連続ポールでした。
色々なデータや要素から推測するに、①フェラーリのアップデートが機能した ②S2にDRSゾーンが追加され事がフェラーリ有利に ③ルクレール本人も驚いた渾身アタックなど、全てがルクレールに傾いたと推測します。
でも決勝は面白くなりそうです。ルクレールがスタートダッシュしてもDRSを使えないのでトレイン状態になると思われ、ロングランの良いメルセデスは相手のペースを見ながらアンダーでもオーバーでも仕掛けられるので、駆け引きが見どころです。
タイヤ交換のタイミングも見どころで、トップチームは中団勢をウィンドウ外にするまでは入らないと思われ、SC待ちも兼ねて出来るだけ引っ張って来ると思われますが、誰が最初に脱落するか･･･。C3をテストしていないフェラーリはタイヤ交換後は手探り状態で、この辺も勝負を左右するポイントになるかもしれません。
我らがレッドブルは残念ながら明るい材料が見えて来ないのですが、上位のアクシデントに備えてタイヤを温存しながら確実に走行して、SCのチャンスを生かす事が出来れば勝機は有ると思います。

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Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

2019-09-22 10:43

皆様コメントありがとうございます。私的見解をちょっと書いておきます。

フェラーリが速かったのではなく、メルセデスとレッドブルがタイヤ作動温度領域を外した。
予選結果にも追記しましたが、メルセデスはコーナー2個ぐらい抜けると温度が上がり過ぎてフロントがズルズルになっている。
ストレートなどがあると回復するが、その後また滑る、これを繰り返している。（ハミルトンはすぐに状況を察知してクールダウンコーナーと攻めるコーナーを使い分けて対処したからあの差で収まった、出来ないボッタスは0.7秒失った。）
路面温度・ラバー・C5タイヤに対する適正な入力状態をフェラーリがもっていた。

作動温度が上昇する他のタイヤはどうなるか？これは決勝の結果を見て判断して頂きたい。

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