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プラクティス1ではレッドブルが1,2体制、そしてプラクティス2でも同様でした。セクター2,3でのタイムが異常に速い。エルマノス・ロドリゲスは長いストレートに気を取られがちだがここは低速テクニカルサーキットです。

HSとUSのタイム差0.7~0.9秒ありUSでQ2クリアは難しそうだがHSはもって10周というところ、決勝レースを考えると悩ましいタイヤ事情です。

トップタイムで快調だったフェルスタッペンは残り10分頃、ターン1ブレーキング時にPUがシャットダウンしている。何かの異常を感知するルノー特有のセーフモードだろうか、まさかの交換ペナルティはあるのか?!

フェラーリとメルセデスはかなりパワーセーブをしているようだけど逆転できるタイム差なんだろうか?明日の予選に向けていつもと違う展開への期待は膨らむばかりである。

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メキシコGPフリー走行②結果

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ベストタイム、ベストセクタータイム(BS)など

ベストセクタースピード(BSP)、ベストスピードトラップ(SPDH)など

タイヤヒストリー


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金曜日フリー走行後の情報

  • フェルスタッペンは油圧関連(小さな問題とコメント、PUストック1基あり)
  • メルセデスはスペック2エンジン
  • フェラーリはスペック3エンジン
  • リカルドはターボチャージャーに不安あり(新規を拒否)

各タイヤのロングラン平均タイム順

データ元はAMuSより

ドライバー 平均タイム スティント Tyre
1 ベッテル 1.22,102 8 HS
2 ハミルトン 1.22,709 7 HS
3 リカルド 1.23,085 11 HS
4 オコン 1.23,186 6 HS
5 ヒュルケンベルグ 1.23,368 9 HS
6 グロージャン 1.23,539 8 HS
7 ペレス 1.23,875 7 HS
8 シトロキン 1.23,951 6 HS
9 ボッタス 1.24,072 9 HS
10 サインツ 1.24,374 7 HS
11 ハートレー 1.24,486 8 HS
12 ガスリー 1.24,844 9 HS
13 エリクソン 1.25,350 10 HS
ドライバー 平均タイム スティント Tyre
1 リカルド 1.22,708 12 US
2 ボッタス 1.23,740 12 US
3 ヒュルケンベルグ 1.23,950 18 US
4 マグヌッセン 1.24,633 13 US
5 バンドーン 1.24,721 8 US
6 エリクソン 1.25,286 15 US
ドライバー 平均タイム スティント Tyre
1 ベッテル 1.22,649 19 SS
2 ハミルトン 1.22,802 16 SS
3 ライコネン 1.23,316 20 SS
4 サインツ 1.23,385 16 SS
5 ルクレール 1.23,810 14 SS
6 アロンソ 1.23,851 15 SS
7 グロージャン 1,24,423 17 SS
8 シロトキン 1.24,604 22 SS