超高速サーキット用のリアウィングが無かったレッドブルは今年になってやっと導入、そしてモンツァではフラップをトリミングしています。
そんなセットのマシンを巧みに操りフェルスタッペンがポールポジション、マクラーレン2台とのバトルは必至です。
スタート順とタイヤ
ピットインロスタイムは約24秒です。
イタリアGP決勝レポート
天候は晴れ、路面はドライ、気温26℃、路面温度44℃でスタートしました。
フォーメーションラップ終わりにヒュルケンベルグがリタイアです。
スタート：フェルスタッペンにノリスが並ぶ、フェルスタッペンはシケインカットでトップを守る。
ピアストリとルクレールがバトル
Lap2：フェルスタッペンはノリスにポジションを譲る。
Lap2終了時点
Lap4：フェルスタッペンはノリスをアウトからパスして1位
ルクレールとピアストリのバトルで差が大きくなっています。
Lap6：ピアストリはルクレールをパス3位
Lap10：ローソンはハードへ
フェルスタッペンは軽快にとばす、タイヤは保たれているようです。
Lap18：アントネッリは角田をパスして9位
Lap19：ベアマンはハードへ
Lap20：角田はハードへ18位、ベアマンにパスされて19位
Lap21：ボルトレート、アロンソはハードへ
Lap22終了時点（7位通過）
Lap25：アロンソはサスペンションが折れてピットへ戻りリタイアです。
Lap33：ハジャーはミディアムへ16位
Lap34：ルクレールはハードへ
Lap37：フェルスタッペンはハードへ
Lap40：フェルスタッペンは21.4のファーステスト
Lap42：アルボンはミディアムへ10位
Lap42終了時点
Lap44：アルボンはアントネッリをパスして9位
Lap46：ピアストリはソフトヘ3位
Lap47：ノリスはソフトヘ、ピットストップミスで3位
Lap49：ピアストリはノリスを前へ出す・・・
Lap53終了：フェルスタッペンは余裕のトップチェッカー
イタリアGP決勝結果
まとめ
フェルスタッペンの完勝です。
スタートこそ抜かれそうになり一旦ポジションを譲りましたが、直ぐにトップを取り返しハイペースでノリスを引き離す。
タイヤ交換はバックマーカー乱流を避けるように上手なタイミングを決めてクリーンエアーゾーンに復帰する。
余裕のタイヤライフを使いガンガンにとばして追いつけないレースをしました。
追うマクラーレン2台は、タイヤ戦略においてSC待ちを選択、フェルスタッペンに大量リードを与えてしまった。
ルクレールには詰められ、後ろのピアストリからピットへ入れる、そしてノリスのピットミスで順位が入れ替わる。
それをチームオーダーで元へ戻す・・・。
フェルスタッペンとノリスの差が3秒ぐらいの時に、先にピットインさせるチャンスはあったのだが・・・
ペースでは勝てないが優勝を狙った結果だけど、見てる方は最悪につまらないものになってしまった。
レッドブルはステアが長いところでは遅いが、このようなターンの組み合わせでは速いようです。
新フロアは一歩前進しているような気がします。（ダウンフォース中心点が前に移動しているらしい）
次戦のバクーは、モンツァと似たようなセッティング、ターン数が多い分マクラーレンが有利になりそうですが、レッドブル＆フェルスタッペンは優勝争いに絡むでしょう。
コメント Comments
コメント一覧
がコメント
2025-09-08 03:37
久々にマックスの会心の勝利でしたね。
去年までは良く見ていた光景。
最近はトップに立っても後続を離せなかったですからね。
バクーも期待が出来るとの予想が心強い。
残暑厳しいですね。ご自愛ください。
alfa159 がコメント
2025-09-08 04:25
レッドブル復調でしょうか？
すると今後のチャンピオン争い、ピアストリとノリスに変わりはないですが、マックスが絡んでくると獲得ポイントに影響が出そうです。勝つ方は良いが、間にマックスが入ってくると思うように差を縮められない、逆に大きく差がつくこともあるかもしれませんね。
今後の楽しみが増えたような気がします。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2025-09-08 08:22
今回の速さは驚きですね、ギリギリのセットアップなんでしょうけど、それをドライブできるマックスのバケモノ感が半端ないです。
tm がコメント
2025-09-11 06:59
ウィング立てたいエンジニア陣（ワシェ）と寝かせてもコントロールするマックスの対立というか方向性が真逆すぎて復調は無いんじゃないかな
メキースも２台揃えてマックスしか速く走れない状況を打開したいみたいだけど角田では力不足な気もするし
がコメント
2025-09-09 10:37
PUに負荷掛かり最も酷使するF1唯一超高速サーキットのモンツァでホンダPU搭載のレッドブルがメルセデスPU搭載のマクラーレン２台を従えて優勝。
メルセデスPUは信頼性に問題抱えると言われてますが各サプライヤー間に大きな差は無いに等しい(アルピーヌが使うルノーPUは少しハンディ有りますが？)
もうドライバータイトル獲得５連覇に望みが少ないフェルスタッペンにとっては逆に
プレッシャー無く自由に勝利目指せる環境に有るかと？
シャナ がコメント
2025-09-10 15:05
早めに、ハードに履き替えたローソンを見ても、それほど速くなかったのだから、なぜベアマンに反応して、角田をボックスさせたのか疑問です。
まともだったら入賞はできたと思うので残念です。
alfa159 がコメント
2025-09-10 07:53
いつも感じていたのですが、角田はDRSトレインから外れて抜かれることが多くないですか？データはないですし個人の感想でしょと言われるかもしませんが…
今回だってアロンソのDRSトレインについていけばアントネッリに抜かれることもなく、ローソンとぶつかることも無かったでしょう。そして入賞も間違いなかったでしょう。
皆さんどう思われますか？
tm がコメント
2025-09-11 06:53
マックスが相手ではないとはいえマクラーレン戦略分たらいいのに
がコメント
2025-09-12 11:38
あのウイングだと常にDRS状態に近いドラッグなのでは。
常にDFもないわけですが。
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