F1-2017第11戦ハンガリーGPのタイヤ戦略について

2017年のF1は前半戦の最終戦まで来てしまいました。モナコまではフェラーリが優勢だったがそれ以降メルセデスの強さが際立っています。

ハンガロリンクは低速でテクニカルなコース、フェラーリの巻き返しに注目したいところです。

なぜこのコースで中間設定なのか？ピレリの考えがわかりません。一番ソフト側セットでいいと思います。

2016年のタイヤ選択は今年と同様「SS,S,M」でした。TOP3は以下の戦略でした。

SSは15周、Sは25周ぐらいがタイム的には一番おいしい周回数でした。

SS最長周回はマグヌッセンが24周、S最長周回はリカルドの37周となっています。Mはマッサが40周使っています。

Mはペースが悪く使いどころが無いといったところです。

5段階指標	AUS	CHI	BRN	RUS	ESP	MON	CAN	AZE	AUT	GBR	HUN
ダウンフォース	4	2	2	4	4	5	2	2	3	4	4
路面グリップ	1	3	4	4	4	1	1	4	2	4	4
路面の荒さ	3	3	5	2	4	1	1	1	1	3	3
タイヤ横方向の負担	2	4	3	5	4	1	1	2	3	5	4
タイヤ全体の負担	1	4	3	2	4	1	2	3	2	5	3

ダウンフォース設定が高く、曲がりくねったコースのためハンドルを切っている状態が長くなり横方向への負担が高めの4となっています。

タイヤの発熱に影響を与える粗さが3となります。4戦連続で滑らかな路面が続いていたため作動温度の面での各チームの対応力も問われます。

SSは25周、Sは35周までは十分使えると思います。ラップタイムの落ち込みを考えればSSは20周、Sは30周が目途になるでしょう。

Mを決勝で使うような事は無いと思われますが50周は使えると思います。

タイヤ戦略は昨年同様に2ストップになるでしょう。SSスタート⇒SS⇒Sが最速になるのかな、気温と路面温度の上昇ぐあいによってはSS⇒S⇒Sの選択もありますね。

抜けないコースと知られるハンガロリンクですが、1ストップはペース的に難しいでしょう。

今年序盤にあったメルセデスのタイヤオーバーヒート問題が再燃するようなら面白い展開に期待できますが、ここ数戦では克服した様に思えます。逆にフェラーリは熱入れに苦労していたような・・・。

路面の粗さがここ4戦とは明らかに違い、ダウンフォースも高いこのコース。各チームのタイヤへの対応力を測るには絶好の機会となりそうです。