F1-2019 第2戦バーレーンGPプラクティス② タイムとタイヤデータ＋α

https://www.formula1.com/

2019年第2戦バーレーンGPの金曜日、現地18時からプラクティス2が行われ、気温25⇒24℃、路面温度32⇒28℃と変化している。

P1・P3は予選・決勝が行われる時間帯ではないため、このP2が非常に重要となる中ベッテルがトップタイム、ルクレールも続きフェラーリがP1に引き続き1,2体制を維持している。

バーレーンGPプラクティス②結果

https://www.formula1.com/

ベストタイム、ベストセクタータイム(BS)など

タイヤヒストリー

ロングラン平均タイム順

データ参考元：https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/trainingsanalyse-gp-bahrain-2019/

順	ドライバー	平均タイム	Laps	Tyre
1	ハミルトン	1.35,608	9	C3
2	ボッタス	1.35,633	17	C3
3	ルクレール	1.35,668	13	C3
4	クビアト	1.35,754	10	C3
5	フェルスタッペン	1.35,777	12	C3
6	ヒュルケンベルグ	1.35,854	9	C3
7	サインツ	1.35,905	7	C3
8	ノリス	1.35,936	8	C3
9	ガスリー	1.36,200	9	C3
10	アルボン	1.36,265	16	C3
11	リカルド	1.36,536	15	C3
12	ペレス	1.36,550	10	C3
13	マグヌッセン	1.36,605	10	C3
14	グロージャン	1.36,724	15	C3
15	ストロール	1.36,868	8	C3
16	ラッセル	1.37,761	11	C3
17	クビサ	1.38,118	9	C3
順	ドライバー	平均タイム	Laps	Tyre
1	ルクレール	1.34,149	4	C2
2	ボッタス	1.34,995	7	C2
3	アルボン	1.34,938	9	C2
4	フェルスタッペン	1.35,127	12	C2
5	クビアト	1.35,392	13	C2
6	ハミルトン	1.35,454	13	C2
7	ベッテル	1.35,469	12	C2
8	ガスリー	1.35,662	12	C2
9	ヒュルケンベルグ	1.35,960	9	C2
10	マグヌッセン	1.36,263	11	C2
11	ペレス	1.36,292	10	C2
12	ストロール	1.36,295	9	C2
13	クビサ	1.37,281	14	C2
順	ドライバー	平均タイム	Laps	Tyre
1	グロージャン	1.36,120	15	C1
2	ラッセル	1.36,929	12	C1

まとめ

フェラーリだけがC3を2セット、C2を1セット、合計3セットのタイヤを使っている。ハミルトンは残り53分ぐらいでベストタイム、ベッテルは残り42分だったため路面コンディションの差はほぼ無いだろう。

エンジンモードや燃料搭載量の違いはあるからこの0.6秒という差はあまり意味をなさないとは思う。

ベッテルとハミルトンのベストタイム時セクター速度

VET：SF-294⇒S1-248⇒S2-268⇒S3-290
HAM：SF-286⇒S1-243⇒S2-267⇒S3-287

速度データからもフェラーリはパワーモードを使っていると思われている。

ロングラン平均タイムでは、メルセデスの方が若干優勢となっているが、10周以上走っているタイムだけ見ればトップ3チームの差はほとんどない。

ベストタイムはそれほどではないトロロッソが、平均タイムで上位にランクインしていて、あれ？もしや昨年の再現くるのか？という期待感を漂わせる。

レッドブルはガスリーのリアウィングをかなり寝かせて、何かの比較テストをしていたと思われるが、レスダウンフォースセッティングは間違いだという事は明らかだろう。

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

https://x.com/f1motospogp

コメント Comments

コメント一覧

じゅんたがコメント

2019-03-30 00:36

レッドブルのマシンに順応出来ていないガスリーでテストってのは少し可哀相な感じもしますが序列考えれば仕方ないのかも。
予選ではセッティング変えてくると思われるので、もう少し改善すると思います。

フェラーリは予選・決勝とコンディションが違うFP3には重きを置いてない感じですね。

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-03-30 02:00
  
  フェラーリはP3では中古C3を使ってきます。
  予選に向けてC2を2セット残す可能性もある。
  
  フェラーリはこのGPを絶対に落としたくない。色々な駆け引きが始まっています。
  
  レッドブルはあくまでもレースセットにこだわってくるでしょう。DRSに頼らないストレートスピードを維持、燃料の消費を抑え、少ない路面入力でタイヤをもたせる。
  
  DRS効果の増加と区間の増加は、作戦の幅が広がって面白い演出になるかもしれません。
  
  返信
nogucya がコメント

2019-03-30 04:13

実質的な開幕戦とも言える今週末は金曜日からすでに目が離せません。
私なりのポイントは、やはり決勝を踏まえたオーバーテイク重視のセッティング（イコール抜かれにくい?)でしょうか？
開幕戦はコースの性格上レギュレーション変更によるオーバーテイクの効果があまり見られませんでしたので、第2戦でその結果が明らかになると思います。
レッドブルはSタイヤを使いこなせていないとのコメントが有りますが、RA619Hのドライバビリティの良さを生かすためにも予選までに改善して欲しいですね。そうすればトップ2チームの背後でタイヤを温存し、後はロングランの良さを生かしてオーバーカットし、相手よりフレッシュなタイヤと直線重視のセッティングで抜かせない！連続表彰台が見えてきます。
妄想は膨らむばかりです･･･

返信
ｎｎｍがコメント

2019-03-30 09:54

決勝に向けて一番重要なセッションといえるFP2でほとんど走れなかったアルファはキツいかもしれませんね。ただでさえタイトな中団争いでこのハンデは小さくないと思います。逆にトロロッソはロングでかなりのペースをみせているとのこと、期待してしまいますねえ

返信