F1-2021 第6戦アゼルバイジャンGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

2021-06-07

Jin(F1モタスポGP管理人)

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2021年F1第6戦アゼルバイジャンGP決勝は、6番グリッドからオープニングラップで4位まで上がったペレスが、ピット戦略で2位へ、終盤フェルスタッペンのリタイアにより、トップに立ち優勝のチェッカーを受けた。

2位には11番グリッドから上がってきたベッテル、ガスリーが3位表彰台を獲得しています。

アゼルバイジャンGP決勝結果

順	NO	ドライバー	チーム	周回数	Gap	Int	ピット
1	11	S.ペレス	レッドブル	51	2:13’36.410		3
2	5	S.ベッテル	アストンマーチン	51	1.385	1.385	3
3	10	P.ガスリー	アルファタウリ	51	2.762	1.377	3
4	16	C.ルクレール	フェラーリ	51	3.828	1.066	3
5	4	L.ノリス	マクラーレン	51	4.754	0.926	3
6	14	F.アロンソ	アルピーヌ	51	6.382	1.628	4
7	22	Y.ツノダ	アルファタウリ	51	6.624	0.242	3
8	55	C.サインツ	フェラーリ	51	7.709	1.085	3
9	3	D.リカルド	マクラーレン	51	8.874	1.165	3
10	7	K.ライコネン	アルファロメオ	51	9.576	0.702	3
11	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	51	10.254	0.678	4
12	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	51	11.264	1.010	3
13	47	M.シューマッハ	ハース	51	14.241	2.977	5
14	9	N.マゼピン	ハース	51	14.315	0.074	6
15	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	51	17.668	3.353	3
16	6	N.ラティフィ	ウィリアムズ	51	42.379	24.711	2
17	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	48	3 Laps	3 Laps	4
18	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	45	6 Laps	3 Laps	1
dnf	18	L.ストロール	アストンマーチン	29	22 Laps	16 Laps
dnf	31	E.オコン	アルピーヌ	3	48 Laps	26 Laps	1

決勝タイヤ交換状況

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H
1	Charles Leclerc	335.9
2	Antonio Giovinazzi	333.8
3	Lewis Hamilton	332.6
4	George Russell	331.1
5	Sebastian Vettel	331.0
6	Mick Schumacher	330.3
7	Daniel Ricciardo	328.1
8	Nicholas Latifi	327.1
9	Carlos Sainz	326.7
10	Lance Stroll	325.8
11	Kimi Raikkonen	325.7
12	Fernando Alonso	324.3
13	Sergio Perez	323.8
14	Lando Norris	323.8
15	Yuki Tsunoda	322.8
16	Max Verstappen	321.5
17	Valtteri Bottas	321.4
18	Pierre Gasly	321.3
19	Nikita Mazepin	321.2
20	Esteban Ocon	320.5

ベストセクタースピード

POS	INTERMEDIATE 1	KM/H	INTERMEDIATE 2	KM/H	FINISH LINE	KM/H
1	S. Perez	225.2	L. Hamilton	234.5	K. Raikkonen	345.6
2	Y. Tsunoda	223.0	V. Bottas	232.2	M. Verstappen	344.3
3	K. Raikkonen	221.0	S. Perez	229.9	L. Hamilton	342.7
4	M. Verstappen	220.9	L. Norris	227.5	S. Vettel	342.4
5	C. Leclerc	220.0	P. Gasly	226.7	Y. Tsunoda	342.4
6	S. Vettel	215.8	M. Verstappen	226.1	V. Bottas	341.8
7	L. Hamilton	215.7	L. Stroll	224.8	L. Norris	341.7
8	L. Norris	215.6	C. Leclerc	224.1	L. Stroll	341.7
9	C. Sainz	215.1	C. Sainz	223.3	C. Sainz	341.6
10	F. Alonso	215.0	F. Alonso	222.7	D. Ricciardo	340.1
11	L. Stroll	214.2	N. Mazepin	221.4	A. Giovinazzi	339.0
12	N. Mazepin	214.1	S. Vettel	220.7	P. Gasly	337.0
13	V. Bottas	213.8	N. Latifi	220.2	G. Russell	336.8
14	P. Gasly	213.5	K. Raikkonen	217.6	S. Perez	336.5
15	D. Ricciardo	213.2	Y. Tsunoda	217.3	M. Schumacher	336.4
16	M. Schumacher	210.8	A. Giovinazzi	217.0	F. Alonso	331.7
17	G. Russell	205.6	D. Ricciardo	216.0	N. Latifi	329.3
18	A. Giovinazzi	205.1	M. Schumacher	216.0	N. Mazepin	327.6
19	N. Latifi	204.0	G. Russell	216.0	C. Leclerc	325.9
20	E. Ocon	180.6	E. Ocon	198.5	E. Ocon	319.5

ベストセクタータイム

POS	SECTOR 1	TIME	SECTOR 2	TIME	SECTOR 3	TIME
1	M. Verstappen	36.911	M. Verstappen	41.941	L. Hamilton	24.829
2	S. Perez	36.987	S. Perez	41.95	A. Giovinazzi	24.905
3	L. Hamilton	37.196	P. Gasly	42.034	Y. Tsunoda	24.937
4	P. Gasly	37.202	L. Hamilton	42.253	C. Sainz	24.938
5	S. Vettel	37.228	Y. Tsunoda	42.322	S. Vettel	24.97
6	C. Leclerc	37.246	C. Leclerc	42.349	C. Leclerc	24.972
7	Y. Tsunoda	37.291	S. Vettel	42.355	L. Norris	24.981
8	C. Sainz	37.418	F. Alonso	42.505	K. Raikkonen	24.985
9	L. Norris	37.542	L. Norris	42.518	D. Ricciardo	25.033
10	K. Raikkonen	37.581	C. Sainz	42.567	N. Latifi	25.033
11	D. Ricciardo	37.61	K. Raikkonen	42.589	G. Russell	25.036
12	L. Stroll	37.64	V. Bottas	42.675	F. Alonso	25.065
13	V. Bottas	37.641	D. Ricciardo	42.725	V. Bottas	25.095
14	F. Alonso	37.664	A. Giovinazzi	42.731	M. Schumacher	25.109
15	G. Russell	37.682	L. Stroll	42.752	S. Perez	25.131
16	A. Giovinazzi	37.688	M. Schumacher	42.771	M. Verstappen	25.296
17	N. Latifi	37.744	G. Russell	42.984	P. Gasly	25.406
18	M. Schumacher	37.937	N. Mazepin	43.154	L. Stroll	25.596
19	N. Mazepin	38.168	N. Latifi	43.212	N. Mazepin	25.693
20	E. Ocon	39.302	E. Ocon	44.55	E. Ocon	25.843

ファーステストタイム

POS	DRIVER	LAP TIME	LAP	GAP
1	Max Verstappen	1:44.481	44
2	Sergio Perez	1:44.687	45	0.206
3	Lewis Hamilton	1:44.769	43	0.288
4	Sebastian Vettel	1:44.890	41	0.409
5	Yuki Tsunoda	1:44.939	46	0.458
6	Pierre Gasly	1:45.220	44	0.739
7	Lando Norris	1:45.326	41	0.845
8	Charles Leclerc	1:45.382	46	0.901
9	Antonio Giovinazzi	1:45.575	44	1.094
10	Kimi Raikkonen	1:45.601	43	1.120
11	Fernando Alonso	1:45.624	42	1.143
12	Valtteri Bottas	1:45.665	43	1.184
13	Carlos Sainz	1:45.700	42	1.219
14	Daniel Ricciardo	1:45.713	43	1.232
15	George Russell	1:45.959	43	1.478
16	Lance Stroll	1:46.207	28	1.726
17	Nicholas Latifi	1:46.608	42	2.127
18	Mick Schumacher	1:47.624	41	3.143
19	Nikita Mazepin	1:47.747	40	3.266
20	Esteban Ocon	1:50.850	2	6.369

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Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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ヒロがコメント

2021-06-07 12:28

途中まで退屈な展開でしたけど楽しめたレースでした。
早めにハードに変えた角田が出したこの周回のラップタイムは将来を期待しちゃいますね。

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がコメント

2021-06-08 18:34

ガスリー、PUの不具合がなければちょっと面白いことになってたのか。

返信
がコメント

2021-06-08 20:36

ガスリー、ベストセクターの3がエラいことになっちゃってますね
よく表彰台を死守したもんだ。

返信
セナ指がコメント

2021-06-08 00:19

ベッテル表彰台は勿論凄いですが、バーストするまではストロールのペースも悪くない気がしました、ハミルトンについていけてましたので改めて惜しいなと。アストンマーチンもグリーンメルセデスとして速さを取り戻してきたのでしょうか。

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2021-06-08 01:05
  
  4位を走るベッテルが、メルセデスに見えましたね。
  レッドブル2台対メルセデス2台みたいな感じ。
  
  確かにストロールも悪くなかったと思います。
  アストンはやっと方向性を掴んできたのかもしれません。
  ただ、市街地低ミュー路面とローダウンフォースだった事は抑えておく必要があります。
  
  返信
- あるしおねがコメント
  
  2021-06-08 09:39
  
  中団ではフェラーリとマクラーレンが一歩抜けてるかとも思いましたが、今回はペースから見てもアストンマーチンとアルファタウリが一歩先んじた立場になってましたね。コースとの相性もありますが、各チームでセッティングや車の理解が進んだときどういう序列になるのか、興味深い。
  
  返信
セナ指がコメント

2021-06-08 04:28

成程、市街地の低μ路面ですね、アストンマーチンがモナコで速かったのもそうした背景があるのか…長いストレートを持つサーキットではメルセデスPUのデプロイが優れているようにも感じました。にも関わらず今年はレッドブルがアゼルバイジャンを過去得意としていたメルセデスに対抗できたのは今後のレースに向けてポジティブな要素だと思います。これからも楽しみです。

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2021-06-08 05:13
  
  後、コーナーは低速なところもポイントになるかな。
  中高速コーナーで空力が機能するか？
  フランスからの3連戦は、色々な部分を見極める事ができますね。
  
  返信
何にしたっけがコメント

2021-06-08 06:02

ガスリーのPUの問題(出力低下)、ペレスのハイドロの問題、の詳細(次戦以降に影響するのか)が分かったらお教え下さい。

返信
- じゅんたがコメント
  
  2021-06-08 07:50
  
  ガスリーのPUの件はわかりませんが、ペレスのは油圧トラブルなので次戦以降には影響無いと思います。
  
  返信
- 匿名がコメント
  
  2021-06-09 23:30
  
  ガスリーの出力問題はデプロイ系ではと思います。序盤に”No Power”と無線が入って直後に直っているし、ICEなら早めに停止を命じる事も考えられますが、おそらく本人の感覚より早めにデプロイが切れていたのではないでしょうか。セクター3が遅かったのもその表れではと思います。
  ルクレールにトウを使われ50週目のFinish Lineで抜かれていますが、1コーナーまでに楽に抜き返しているので、そんなに重症では無かった,フォーメーションで十分チャージした,赤旗中にPUをリセットして直ったなどが考えられます。
  
  返信
特命捜査課がコメント

2021-06-08 09:08

表彰台の３人が偶然にも
現レッドブルドライバーのペレス、元レッドブルドライバーのベッテル、前レッドブルドライバーのガスリーと言う顔ぶれ。
ガスリーは今でもレッドブルに未練(もう一度昇格して再挑戦したい)あるのでしょうかね？アルファタウリでは満足出来ないでしょうか？
ベッテルは、もうレッドブルで４回タイトル取って卒業したから二度と古巣には戻らない様な気がする？って入る余地が無いのが現実。

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2021-06-08 12:58
  
  今のガスリーならレッドブル乗れると思います。
  でもペレスが結果だしているので、残念ながら戻れなそう。
  
  2022年のマシンは、ギアボックスが最初から一緒なので、差がついても0.5秒とかになるんじゃないかな。
  2022年1月からの空力ハンデも1位70%、2位75％とかなり大きいし、6位95％ぐらいの位置なら後半戦に結構詰め寄れるかもしれない。
  
  返信
  - 特命捜査課がコメント
    
    2021-06-09 02:58
    
    ペレスが、今の調子を継続してトップグループ一角の常連になるとガスリーの入れる余地無いですね。
    F1チームがドライバー３名、３台体制であればガスリーはサードドライバーとして加われるのですが？
    表彰台をマックス、ペレス、ガスリーの３人が独占するなんて光景が見られかも知れないです。
    2022年は型落ちでは無い、全く同一仕様のギヤボックス使えるのですね。
    セバスチャンもメルセデスのセミワークス的な位置付けのアストンマーチンにマッチングして来ています。
    中団グループはマクラーレンとフェラーリが頭ひとつ先行していますがアストンマーチンも割って入る活躍見せればメルセデスワークス本家から、お声が掛かる？なんて事になれば凄いですが、
    アストンマーチンで更に上位を(久しぶりの優勝を)期待しています。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2021-06-09 03:10
    
    最低ホイールベース3,600mmになるのと、フロアやディフィーザー形状が変わるので、全車最新のギアボックスにしないとレギュレーションを達成できないです。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2021-06-09 05:30
    
    ベッテルはリアがカチッとしたマシンの方が、やっぱり速いのかなぁっと思います。
    レッドブル時代のレーキなんて、いまから比べたらかなり浅い方でしたし。
    ローレーキのアストンは、機械的な部分でリア挙動が掴みやすい。