2021年F1第8戦シュタイアーマルクGP決勝は、フェルスタッペンが一度もリードラップを渡すことなくポールトゥウィンを達成した。
レッドブルは4連勝、ホンダは1991年以来の4連勝を記録した。
シュタイアーマルクGP決勝結果
| 順 | NO | ドライバー | チーム | 周回数 | Gap | Int | ピット |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 71 | 1:22’18.925 | 1 | |
| 2 | 44 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 71 | 35.743 | 35.743 | 2 |
| 3 | 77 | V.ボッタス | メルセデスAMG | 71 | 46.907 | 11.164 | 1 |
| 4 | 11 | S.ペレス | レッドブル | 71 | 47.434 | 0.527 | 2 |
| 5 | 4 | L.ノリス | マクラーレン | 70 | 1 Lap | 1 Lap | 1 |
| 6 | 55 | C.サインツ | フェラーリ | 70 | 1 Lap | 6.962 | 1 |
| 7 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 70 | 1 Lap | 12.514 | 2 |
| 8 | 18 | L.ストロール | アストンマーチン | 70 | 1 Lap | 15.364 | 1 |
| 9 | 14 | F.アロンソ | アルピーヌ | 70 | 1 Lap | 0.978 | 1 |
| 10 | 22 | Y.ツノダ | アルファタウリ | 70 | 1 Lap | 0.675 | 1 |
| 11 | 7 | K.ライコネン | アルファロメオ | 70 | 1 Lap | 2.434 | 1 |
| 12 | 5 | S.ベッテル | アストンマーチン | 70 | 1 Lap | 5.002 | 1 |
| 13 | 3 | D.リカルド | マクラーレン | 70 | 1 Lap | 1.296 | 1 |
| 14 | 31 | E.オコン | アルピーヌ | 70 | 1 Lap | 1.453 | 1 |
| 15 | 99 | A.ジョビナッツィ | アルファロメオ | 70 | 1 Lap | 6.988 | 1 |
| 16 | 47 | M.シューマッハ | ハース | 69 | 2 Laps | 1 Lap | 1 |
| 17 | 6 | N.ラティフィ | ウィリアムズ | 68 | 3 Laps | 1 Lap | 2 |
| 18 | 9 | N.マゼピン | ハース | 68 | 3 Laps | 8.389 | 1 |
| dnf | 63 | G.ラッセル | ウィリアムズ | 36 | 35 Laps | 32 Laps | 3 |
| dnf | 10 | P.ガスリー | アルファタウリ | 1 | 70 Laps | 35 Laps | 1 |
決勝タイヤ交換状況
ラップチャート
スピードトラップ
| POS | DRIVER | KM/H |
|---|---|---|
| 1 | Yuki Tsunoda | 326.9 |
| 2 | Daniel Ricciardo | 325.2 |
| 3 | Kimi Raikkonen | 323.1 |
| 4 | Charles Leclerc | 322.0 |
| 5 | Antonio Giovinazzi | 322.0 |
| 6 | George Russell | 321.5 |
| 7 | Carlos Sainz | 321.0 |
| 8 | Mick Schumacher | 320.0 |
| 9 | Esteban Ocon | 317.0 |
| 10 | Sergio Perez | 316.7 |
| 11 | Nikita Mazepin | 316.5 |
| 12 | Fernando Alonso | 313.7 |
| 13 | Sebastian Vettel | 313.4 |
| 14 | Nicholas Latifi | 311.7 |
| 15 | Lewis Hamilton | 311.0 |
| 16 | Max Verstappen | 309.1 |
| 17 | Valtteri Bottas | 308.3 |
| 18 | Lando Norris | 304.7 |
| 19 | Lance Stroll | 303.9 |
| 20 | Pierre Gasly | 174.8 |
ベストセクタースピード
| POS | INTERMEDIATE 1 | KM/H | INTERMEDIATE 2 | KM/H | FINISH LINE | KM/H |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Y. Tsunoda | 334.7 | L. Hamilton | 244.2 | D. Ricciardo | 289.6 |
| 2 | D. Ricciardo | 333.2 | S. Perez | 239.7 | F. Alonso | 289.4 |
| 3 | F. Alonso | 330.7 | C. Leclerc | 238.9 | G. Russell | 289.1 |
| 4 | A. Giovinazzi | 326.9 | M. Verstappen | 238.6 | Y. Tsunoda | 288.0 |
| 5 | C. Leclerc | 322.4 | V. Bottas | 237.2 | N. Latifi | 287.5 |
| 6 | G. Russell | 322.4 | L. Norris | 236.2 | S. Perez | 286.4 |
| 7 | L. Stroll | 321.7 | C. Sainz | 236.1 | M. Verstappen | 286.1 |
| 8 | S. Perez | 320.0 | E. Ocon | 235.9 | V. Bottas | 285.6 |
| 9 | E. Ocon | 319.6 | D. Ricciardo | 235.6 | C. Leclerc | 285.2 |
| 10 | M. Schumacher | 318.5 | Y. Tsunoda | 235.4 | M. Schumacher | 285.0 |
| 11 | K. Raikkonen | 318.4 | K. Raikkonen | 235.1 | S. Vettel | 284.3 |
| 12 | V. Bottas | 318.3 | N. Latifi | 234.8 | K. Raikkonen | 284.2 |
| 13 | C. Sainz | 318.2 | A. Giovinazzi | 234.2 | C. Sainz | 283.3 |
| 14 | M. Verstappen | 317.8 | M. Schumacher | 232.6 | L. Stroll | 283.0 |
| 15 | N. Mazepin | 317.5 | S. Vettel | 230.8 | E. Ocon | 282.7 |
| 16 | S. Vettel | 316.9 | L. Stroll | 230.1 | A. Giovinazzi | 282.6 |
| 17 | L. Hamilton | 314.8 | G. Russell | 229.0 | L. Norris | 282.1 |
| 18 | N. Latifi | 307.5 | N. Mazepin | 228.5 | L. Hamilton | 281.1 |
| 19 | L. Norris | 304.0 | F. Alonso | 226.6 | N. Mazepin | 281.1 |
| 20 | P. Gasly | 233.6 | P. Gasly | 156.3 | P. Gasly | 0 |
ベストセクタータイム
| POS | SECTOR 1 | TIME | SECTOR 2 | TIME | SECTOR 3 | TIME |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | D. Ricciardo | 16.805 | L. Hamilton | 29.674 | L. Hamilton | 20.257 |
| 2 | M. Verstappen | 16.870 | S. Perez | 30.112 | S. Perez | 20.534 |
| 3 | Y. Tsunoda | 16.885 | M. Verstappen | 30.384 | C. Leclerc | 20.602 |
| 4 | S. Perez | 16.926 | C. Leclerc | 30.470 | L. Norris | 20.613 |
| 5 | L. Hamilton | 17.006 | C. Sainz | 30.496 | V. Bottas | 20.622 |
| 6 | K. Raikkonen | 17.070 | V. Bottas | 30.515 | C. Sainz | 20.652 |
| 7 | C. Sainz | 17.081 | L. Norris | 30.681 | M. Verstappen | 20.677 |
| 8 | G. Russell | 17.084 | K. Raikkonen | 30.738 | Y. Tsunoda | 20.866 |
| 9 | E. Ocon | 17.105 | E. Ocon | 30.810 | D. Ricciardo | 20.892 |
| 10 | V. Bottas | 17.128 | D. Ricciardo | 30.861 | S. Vettel | 20.941 |
| 11 | L. Stroll | 17.133 | L. Stroll | 31.046 | E. Ocon | 20.959 |
| 12 | A. Giovinazzi | 17.138 | F. Alonso | 31.091 | F. Alonso | 20.965 |
| 13 | C. Leclerc | 17.144 | A. Giovinazzi | 31.091 | K. Raikkonen | 20.984 |
| 14 | F. Alonso | 17.147 | S. Vettel | 31.146 | L. Stroll | 21.085 |
| 15 | L. Norris | 17.156 | Y. Tsunoda | 31.157 | A. Giovinazzi | 21.132 |
| 16 | S. Vettel | 17.172 | N. Latifi | 31.250 | M. Schumacher | 21.157 |
| 17 | M. Schumacher | 17.172 | M. Schumacher | 31.267 | N. Latifi | 21.177 |
| 18 | N. Latifi | 17.306 | G. Russell | 31.465 | G. Russell | 21.318 |
| 19 | N. Mazepin | 17.363 | N. Mazepin | 31.620 | N. Mazepin | 21.521 |
| 20 | P. Gasly | 0 | P. Gasly | 51.869 | P. Gasly | 0 |
ファーステストタイム
| POS | DRIVER | LAP TIME | LAP | GAP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 1:07.058 | 71 | |
| 2 | Sergio Perez | 1:07.894 | 57 | 0.836 |
| 3 | Max Verstappen | 1:08.017 | 68 | 0.959 |
| 4 | Carlos Sainz | 1:08.609 | 64 | 1.551 |
| 5 | Valtteri Bottas | 1:08.619 | 43 | 1.561 |
| 6 | Charles Leclerc | 1:08.738 | 64 | 1.680 |
| 7 | Lando Norris | 1:08.903 | 65 | 1.845 |
| 8 | Kimi Raikkonen | 1:09.128 | 57 | 2.070 |
| 9 | Daniel Ricciardo | 1:09.305 | 45 | 2.247 |
| 10 | Esteban Ocon | 1:09.576 | 70 | 2.518 |
| 11 | Yuki Tsunoda | 1:09.650 | 41 | 2.592 |
| 12 | Antonio Giovinazzi | 1:09.723 | 39 | 2.665 |
| 13 | Fernando Alonso | 1:09.749 | 61 | 2.691 |
| 14 | Lance Stroll | 1:09.787 | 32 | 2.729 |
| 15 | Sebastian Vettel | 1:09.821 | 64 | 2.763 |
| 16 | Mick Schumacher | 1:10.005 | 57 | 2.947 |
| 17 | Nicholas Latifi | 1:10.104 | 34 | 3.046 |
| 18 | George Russell | 1:10.499 | 28 | 3.441 |
| 19 | Nikita Mazepin | 1:10.951 | 39 | 3.893 |
フェラーリはホンダPUはバーレーンの時の出力と同じと言っていて、メルセデスは馬力が上がったと言っていますね
ふむ、フェラーリが援護するなんて珍しい。
やはりバーレーンで使った最大パワーに戻った。誰かはわからないけど、バーレーンでERS系が振動で逝った。
だから、マッピングを下げていた。
当初からこの回答を示していたイタリア系とスペイン系メディアはある意味凄いな、ゴシップ大好きだけどｗ
年1回の燃料・オイルアップグレードも投入されてるみたいですね。それで高温域に稼働がシフトしたとTheRaceが書いています。
ボッタスが50周目あたりからペースコントロールしていたと思いますか？
ただブリスターが出来たのとトラフィック内のタービュランスでタイム落ちただけど思いますけど…
ボッタスが乱流で遅いのはデフォです。
降格ペナルティで３グリッドダウン受けての３位表彰台は、ペレスとレッドブルホンダのミスで助けられたとは言え良かったです。
２番手スタート出来ていれば２位フィニッシュも可能だったかも知れないですが、ハミルトンとの順位入れ替え(チームオーダー)指示が出て結局３位フィニッシュだったかも？
予選は悪くないのに決勝ロングランとなると結果につながらない？