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グロージャン復活の初優勝!ハースはマグヌッセンも2位になり1,2フィニッシュ!!

やっと目覚めたフランス人、開幕から散々な成績でチームメイトに結果力で負けていたが、9戦目にして最高の成績を果たした。

予選でもハースが1,2でありオーストリアではマシンパフォーマンスで他のミッドフィールド勢を完全に凌駕していた。続くルノー2台はヒュルケンベルグがエンジントラブルでリタイア、サインツはソフトタイヤがすぐにダメになり2ストップでポジションダウン。

フォースインディアは素晴らしいペースで走ったがマグヌッセンを捉える事が出来なかったが、オコンがまたも3位表彰台を獲得している。アロンソはピットスタートながら流石のドライビングで5位貴重な10ポイントを加算している。

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F1ミッドフィールド選手権ポイントランキング

ドライバー AUS BRN CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT
1 サインツ 117 12 4 15 18 18 12 18 18 2
2 ヒュルケンベルグ 113 18 15 25 15 25 15
3 マグヌッセン 111 18 12 1 25 6 6 25 18
4 アロンソ 93 25 12 18 12 15 1 10
5 ペレス 79 10 8 25 12 8 4 12
6 オコン 79 8 6 10 25 15 15
7 ルクレール 65 6 2 15 10 12 12 8
8 ガスリー 59 25 2 18 10 4
9 バンドーン 53 15 10 6 8 1 4 1 8
10 グロージャン 47 1 1 2 8 10 25
11 エリクソン 41 8 1 4 4 10 2 6 6
12 ストロール 27 4 4 10 8 1
13 ハートレー 18 2 6 6 4
14 シロトキン 7 2 2 1 2


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オーストリアGPまとめ

15周目にVSCとなったためほとんどのドライバーがピットへ入りSタイヤへ交換する。路面温度が45℃をこえていたため硬めのタイヤは定跡のはずだが、減らないタイヤの厚みにより熱だまりが起こり、ブリスターを誘発。

サインツはこれによりたったの18周でSがダメになってSSへ交換した。

 

ほぼすべてのドライバーがブリスターに悩まされる。ここからタイヤケアドライビング合戦となる。パワーがあるハース、フォースインディア、ザウバーはコーナーでタイヤを労わりストレートでタイムを稼げる事が大きなアドバンテージとなる。

トロロッソホンダのガスリーは1周目のターン3でバンドーンにぶつけられ足回りとエアロにダメージがあった。他のマシンより摩耗の早いSで踏ん張っていたが5位走行中の64周目ターン4でアロンソに抜かれ、65周目の同じくターン4でルクレールとエリクソンに抜かれ無念の8位転落。

 

ミッドフィールド選手権をリード中のルノーに起こった不運、ヒュルケンベルグがターボ関連のトラブルでリタイア、元からタイヤに厳しい車体である素性がSのブリスターを大きくしてしまった。

サインツは何とか9位入賞2点加算してポイントランキング首位を守っている。

 

マクラーレンはスピードがのらずドラッグが大きいと思われているが、アロンソは今回新しいフロントウィングをやめて、開幕モデルに戻して決勝を戦っている。それが功をそうしたのか5位フィニッシュ。

金曜日から壊れまくって、代替えパーツがなく急遽イギリスから日曜日の朝届くように手配したとか?マクラーレンともあろうものがお粗末な・・。頼むから名門復活に向けてブー〇〇とザッ〇を更迭してくれ~と思っていますが、やっぱロンが居なきゃダメなんかなぁ・・。

何にしてもアロンソの今回の10点はミッドフィールドチャンピオンに望みを繋いでいる。

※追記:赤字あまりにもタイムリー過ぎて笑ったわw