2月23日マクラーレンが新車「マクラーレンMCL33」を発表しました。
噂通りアロンソが昨年参戦したインディカーのパパイヤオレンジを主体としてきました。
ウィング類はメタリックブルー系色になって、今までに無いこのカラーリングに違和感を感じまくりですよ。
マクラーレン MCL33 の画像
https://www.mclaren.com/formula1/
マクラーレンMCL33発表動画
寂しいスポンサー
正面から見た時は、まぁこんな感じねへぇ～って感触なんですけど、横から見るとね・・
寂しいの一言！！
スポンサーロゴが無い！
これ見ちゃうとヤバさしか感じない、今年もダメだろ的な印象を受けた。
先頃発表されていたスポンサー「DELL」はまぁいいにしても、2019年からって発表した「PETROBRAS」がもう載ってるのはどういう事なんだろうか。
何年も前からタイトルスポンサーがいなく、企業ブランドイメージと合わないからって断った高額スポンサーも多し。（もしかして噂になってたRakuten？？）
小さい空気導入口
マシン的にはいわゆるコンサバですが、目新しい部分とすればこのインダクションポッドとサイドポンツーンの小さな空気導入口でしょうか。
インダクションポッドは各車拡大傾向なのになぁ、どうなってんだろ？？
サイドポンツーンにしても昨年とほとんど違いは無いけど、空気口は小さくなっている気がする。
空力に関しては余り目当たらしさが無いと言える。
一つのトレンドとして、フロントサスペンションアーム類はなるべく上方に配置して平行にする手法を取り入れてきている。
マクラーレンいわく相関度99%なシミュレータの結果は良好なので、レッドブルとの勝負は見物だ！
いや、見せ物になるかもしれない・・。
ううーん…相変わらずエンジンに優しくなさそうな空気口ですけど大丈夫なんだろうか…
スポンサーもスッカスカですね。
今シーズンは正念場でしょうから頑張って欲しいのですが。まさかトロロッソより遅いなんてことはないですよね？
マクラーレン、どんどん威厳がなくなりもはや下位チームに
ホンダと手をきり、逆に遅くなったら本当にヤバいですよね。
予算もすでにトロロッソ並みなんで、いい勝負になるかもしれないです。
どうなるんだろう？と予想したりできるこの開幕前がF1で一番わくわくする瞬間！
楽しみましょう。
お久しぶりです。MCL大丈夫ですかね？フェラーリがかなり良さそうなだけに、残念というしかないような感じを受けてます。私も、見ものではなく、見せ物になってしまう気がしています。それともう一つ、ルノーのPUが950PS以上と表示されていましたが、どうなんでしょうか？来週のテストが気になります。
950PS、そんな表示があったんですね気が付かなかったです。
本当にそんな事になってたら。それはそれで面白いですね。
レッドブル、ルノー、マクラーレンの対決から目が離せなくなりそうです。
こんばんは、マクラーレンの新車ですね
個人的にホンダの悪口言いまくりだったマクラーレンは好きじゃないのでイヤーな想像かもしれませんが、ルノーのパワーユニットがどうであれ今年のマクラーレンはダウンフォースを去年よりも削り気味にして「ほら、最高速出るでしょ？やっぱりホンダのせいだった！」って言う予感がプンプンしてます（笑）
何はともあれ今年の中団グループの勢力図は面白くなりそうですね
インダクションポッドの大型化によるメリット
http://www.as-web.jp/f1/99481
当時これを見て大型化は冷却だけじゃないんだと思ったことを思い出しました。
テストまで数日、さあどうなるのか楽しみですね～。＾＾
ホンダが信頼性を先にしてパワーは後半からという情報も出ていたので
そこはちょっと気になるけどテストはトロロッソのために信頼性が一番ですからね。
マクラーレンすでに開幕戦に向けて大型アップデートを用意してるって言ってますが、素直にテストに間に合わなかったといってほしいね。
ルノーって今だにインタークーラーはサイド配置かな、ここ最近パワーユニットレイアウト関連の情報皆無だからわからない事だらけ。
マクラーレンはかなりレーキつけてるみたいだしどうなることやら？シンプルで空気抵抗は少なそうに見えるんですけどね。