アストンマーティンが新車AMR25をレンダリング画像で発表後に、フィルミングでシェイクダウンをおこないました。

AMR23前期の大成功以来、開発すると落ちていく順位、全く嚙み合って現場と開発、シミュレータや風洞との相関関連を改善する必要があるチーム事情です。

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アストンマーティンAMR25

フロントウィング、ノーズ、なんだかガタガタとしたデザインになっています。

モノコックはもう修正できなくてノーズだけ後からデザインを変更した感じ、ノーズはメインプレート接続型に戻しています。

 

 

フロントウィングフラップとノーズ接続に膨らみをもたせて、下面の負圧領域を中心に寄せています。

RB20のソリューションを模倣したのか？

 

 

サイドポッドは側面が直線的に下がっていくデザインです。

余計な事をしないで流れを固定化するねらいかな。

 

この画像ではディフューザーがどう変わったのかまだわからない。

 

 

 

AMR24

 

まとめ

AMR23後期⇒AMR24までに開発は難航し落ちていく順位、レッドブルRB18の模倣で成功して以来、方向性の無い開発は見ていられなかった。

 

AMR24では色々な他車のソリューションをとってつけたような感じでしたが、AMR25は纏まった印象を受けています。

レンダリングとは全然違う実車なので、細かい部分はテストで見定めるしかないでしょう。

 

フロントウィング1枚目とノーズの接続は、ある意味で正解、ある意味では不正解、とてもシビアな差が生まれるはずです。

トップチームは2：2、中団以下は半々となりそうです。