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WECの1戦であるル・マン24h予選は、今季優勢となっているポルシェがポールポジションです。

本格化したBoPによって何処が勝つかわからないレースとなっているWECです。

2023年はフェラーリがル・マンを制しています。

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ル・マン24h予選結果

フリープラクティス④結果

2024 Le mans BoP

WECで今一番注目するべきポイントは毎戦変更されるBoPです。

どんなに軽く速い空力性能の良いマシンを作ったところで、BoPによって重量増やパワーダウンを余儀なくされます。

 

ルマンより250km/h以上でのパワー調整が導入され、トヨタは0.9％の出力アップになっています。

最近の傾向を見るとロードラッグマシンの優位性が結果に表れており、ドラッグが多くコーナーでタイムを稼ぐトヨタのコンセプトには分が悪い。

ル・マン24ｈのレース経過（ハイパーカー）

使用できるドライタイヤは14セット（F 28本、R 28本）組み合わせは自由となっています。

5時間経過

 

8時間経過

ダウンフォースの多いトヨタがレースで巻き返す展開。

12時間経過（雨の為SC中）

トヨタは1,3体制、ポルシェが僅差で2位、4,5位にフェラーリ、このトップ5に優勝争いは絞られた模様。

SCは3台出動して3つの集団を作る、集団が通過する時にピット出口はクローズとなります。

18時間40分経過

ウェットからドライに変わるタイミングでウェットパッチを拾ったマシンがクラッシュ、SCになりトップ集団の差は無くなっています。

7番トヨタはSC明けに攻めた後ペースが落ちています。

ル・マン24ｈのレース結果（ハイパーカー）

最終スティントでエネルギー不足が疑われた50番フェラーリ、強まる雨がペースダウンを促し、エネルギー消費を削減する事に成功して逃げ切り優勝です。

7番トヨタはフェラーリがもう一度入ると確信したようなペース管理、追いつこうとペースアップするところに雨が強まり万事休すでした。