2018年メキシコGP予選はリカルドがポールポジション、フェルスタッペンが2位でレッドブルがフロントローを独占した。チャンピオン王手のハミルトンは3位になっている。
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メキシコGP予選結果
順 |
No |
ドライバー |
チーム |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Gap |
1 |
3 |
ダニエル リカルド |
Red Bull |
1:15.866 |
1:15.845 |
1:14.759 |
|
2 |
33 |
マックス フェルスタッペン |
Red Bull |
1:15.756 |
1:15.640 |
1:14.785 |
0.026 |
3 |
44 |
ルイス ハミルトン |
Mercedes |
1:15.673 |
1:15.644 |
1:14.894 |
0.135 |
4 |
5 |
セバスチャン ベッテル |
Ferrari |
1:16.089 |
1:15.715 |
1:14.970 |
0.211 |
5 |
77 |
バルテリ ボッタス |
Mercedes |
1:15.580 |
1:15.923 |
1:15.160 |
0.401 |
6 |
7 |
キミ ライコネン |
Ferrari |
1:16.446 |
1:15.996 |
1:15.330 |
0.571 |
7 |
27 |
ニコ ヒュルケンベルグ |
Renault |
1:16.498 |
1:16.126 |
1:15.827 |
1.068 |
8 |
55 |
カルロス サインツ Jr. |
Renault |
1:16.813 |
1:16.188 |
1:16.084 |
1.325 |
9 |
16 |
シャルル ルクレール |
Sauber |
1:16.862 |
1:16.320 |
1:16.189 |
1.430 |
10 |
9 |
マーカス エリクソン |
Sauber |
1:16.701 |
1:16.633 |
1:16.513 |
1.754 |
11 |
31 |
エステバン オコン |
Force India |
1:16.252 |
1:16.844 |
|
1.493 |
12 |
14 |
フェルナンド アロンソ |
McLaren |
1:16.857 |
1:16.871 |
|
2.098 |
13 |
11 |
セルジオ ペレス |
Force India |
1:16.242 |
1:17.167 |
|
1.483 |
14 |
28 |
ブレンドン ハートレー |
Toro Rosso |
1:16.682 |
1:17.184 |
|
1.923 |
15 |
10 |
ピエール ガスリー |
Toro Rosso |
1:16.828 |
|
|
2.069 |
16 |
8 |
ロマン グロージャン |
Haas |
1:16.911 |
|
|
2.152 |
17 |
2 |
ストフェル バンドーン |
McLaren |
1:16.966 |
|
|
2.207 |
18 |
20 |
ケビン マグヌッセン |
Haas |
1:17.599 |
|
|
2.840 |
19 |
18 |
ランス ストロール |
Williams |
1:17.689 |
|
|
2.930 |
20 |
35 |
セルゲイ シロトキン |
Williams |
1:17.886 |
|
|
3.127 |
スピードトラップ
POS |
DRIVER |
KM/H |
1 |
7 K. RAIKKONEN |
356.4 |
2 |
9 M. ERICSSON |
354.2 |
3 |
5 S. VETTEL |
354.2 |
4 |
16 C. LECLERC |
352.1 |
5 |
31 E. OCON |
350.3 |
6 |
18 L. STROLL |
350.0 |
7 |
20 K. MAGNUSSEN |
349.6 |
8 |
11 S. PEREZ |
349.4 |
9 |
44 L. HAMILTON |
348.0 |
10 |
8 R. GROSJEAN |
347.8 |
11 |
35 S. SIROTKIN |
347.2 |
12 |
77 V. BOTTAS |
347.2 |
13 |
33 M. VERSTAPPEN |
346.5 |
14 |
28 B. HARTLEY |
345.9 |
15 |
10 P. GASLY |
345.7 |
16 |
27 N. HULKENBERG |
343.0 |
17 |
3 D. RICCIARDO |
341.9 |
18 |
55 C. SAINZ |
341.6 |
19 |
14 F. ALONSO |
339.3 |
20 |
2 S. VANDOORNE |
335.7 |
ベストセクタースピード
POS |
INTERMEDIATE 1 |
KM/H |
INTERMEDIATE 2 |
KM/H |
FINISH LINE |
KM/H |
1 |
7 K. RAIKKONEN |
328.0 |
5 S. VETTEL |
298.5 |
5 S. VETTEL |
265.2 |
2 |
5 S. VETTEL |
326.4 |
7 K. RAIKKONEN |
298.5 |
7 K. RAIKKONEN |
263.8 |
3 |
16 C. LECLERC |
321.1 |
77 V. BOTTAS |
294.6 |
16 C. LECLERC |
260.3 |
4 |
9 M. ERICSSON |
321.1 |
9 M. ERICSSON |
294.1 |
9 M. ERICSSON |
260.2 |
5 |
77 V. BOTTAS |
319.6 |
16 C. LECLERC |
293.3 |
33 M. VERSTAPPEN |
259.6 |
6 |
20 K. MAGNUSSEN |
319.3 |
31 E. OCON |
293.0 |
20 K. MAGNUSSEN |
259.3 |
7 |
44 L. HAMILTON |
319.1 |
3 D. RICCIARDO |
293.0 |
77 V. BOTTAS |
259.0 |
8 |
8 R. GROSJEAN |
318.7 |
44 L. HAMILTON |
292.6 |
44 L. HAMILTON |
258.9 |
9 |
31 E. OCON |
318.6 |
55 C. SAINZ |
291.8 |
55 C. SAINZ |
258.9 |
10 |
27 N. HULKENBERG |
318.6 |
8 R. GROSJEAN |
291.4 |
35 S. SIROTKIN |
258.5 |
11 |
11 S. PEREZ |
318.0 |
11 S. PEREZ |
291.1 |
8 R. GROSJEAN |
258.3 |
12 |
18 L. STROLL |
317.8 |
27 N. HULKENBERG |
291.1 |
2 S. VANDOORNE |
258.1 |
13 |
35 S. SIROTKIN |
317.6 |
35 S. SIROTKIN |
290.7 |
27 N. HULKENBERG |
258.0 |
14 |
33 M. VERSTAPPEN |
315.0 |
20 K. MAGNUSSEN |
290.3 |
31 E. OCON |
258.0 |
15 |
55 C. SAINZ |
314.6 |
33 M. VERSTAPPEN |
290.2 |
14 F. ALONSO |
257.8 |
16 |
14 F. ALONSO |
314.6 |
18 L. STROLL |
290.1 |
3 D. RICCIARDO |
257.5 |
17 |
3 D. RICCIARDO |
313.7 |
14 F. ALONSO |
289.3 |
11 S. PEREZ |
257.2 |
18 |
28 B. HARTLEY |
313.4 |
10 P. GASLY |
287.7 |
18 L. STROLL |
257.0 |
19 |
2 S. VANDOORNE |
313.2 |
2 S. VANDOORNE |
287.5 |
10 P. GASLY |
255.2 |
20 |
10 P. GASLY |
312.8 |
28 B. HARTLEY |
286.3 |
28 B. HARTLEY |
254.7 |
ベストセクタータイム
POS |
Sector 1 |
TIME |
Sector 2 |
TIME |
Sector 3 |
TIME |
1 |
5 S. VETTEL |
26.687 |
3 D. RICCIARDO |
28.353 |
3 D. RICCIARDO |
19.275 |
2 |
7 K. RAIKKONEN |
26.793 |
77 V. BOTTAS |
28.528 |
33 M. VERSTAPPEN |
19.315 |
3 |
44 L. HAMILTON |
26.867 |
33 M. VERSTAPPEN |
28.539 |
44 L. HAMILTON |
19.341 |
4 |
33 M. VERSTAPPEN |
26.929 |
44 L. HAMILTON |
28.612 |
77 V. BOTTAS |
19.520 |
5 |
77 V. BOTTAS |
26.995 |
5 S. VETTEL |
28.756 |
5 S. VETTEL |
19.527 |
6 |
16 C. LECLERC |
27.008 |
7 K. RAIKKONEN |
28.771 |
27 N. HULKENBERG |
19.536 |
7 |
9 M. ERICSSON |
27.121 |
27 N. HULKENBERG |
28.997 |
11 S. PEREZ |
19.642 |
8 |
3 D. RICCIARDO |
27.131 |
55 C. SAINZ |
29.094 |
55 C. SAINZ |
19.647 |
9 |
11 S. PEREZ |
27.141 |
16 C. LECLERC |
29.103 |
31 E. OCON |
19.669 |
10 |
31 E. OCON |
27.189 |
14 F. ALONSO |
29.274 |
28 B. HARTLEY |
19.688 |
11 |
20 K. MAGNUSSEN |
27.212 |
31 E. OCON |
29.392 |
7 K. RAIKKONEN |
19.692 |
12 |
8 R. GROSJEAN |
27.225 |
9 M. ERICSSON |
29.434 |
10 P. GASLY |
19.720 |
13 |
27 N. HULKENBERG |
27.233 |
11 S. PEREZ |
29.459 |
9 M. ERICSSON |
19.808 |
14 |
18 L. STROLL |
27.260 |
2 S. VANDOORNE |
29.528 |
16 C. LECLERC |
19.830 |
15 |
55 C. SAINZ |
27.287 |
28 B. HARTLEY |
29.571 |
14 F. ALONSO |
19.936 |
16 |
35 S. SIROTKIN |
27.299 |
8 R. GROSJEAN |
29.609 |
2 S. VANDOORNE |
20.000 |
17 |
10 P. GASLY |
27.383 |
10 P. GASLY |
29.725 |
8 R. GROSJEAN |
20.073 |
18 |
28 B. HARTLEY |
27.420 |
20 K. MAGNUSSEN |
29.857 |
18 L. STROLL |
20.206 |
19 |
2 S. VANDOORNE |
27.438 |
35 S. SIROTKIN |
30.061 |
35 S. SIROTKIN |
20.273 |
20 |
14 F. ALONSO |
27.611 |
18 L. STROLL |
30.082 |
20 K. MAGNUSSEN |
20.286 |
予選後タイヤ状況
ピレリによるストラテジー
1ストップはタイヤマネージメントが必要、最速は2ストップ。
- US(15~18)⇒SS(56~53)
- HS(5)⇒SS(33)⇒SS(33)
- US(9)⇒SS(31)⇒SS(31)
こんにちは
いつも興味深いデータ有難うございます
メキシコはストレートが長いのでメルセデスかフェラーリがポールを取ると思っていましたので、意外な結果でした
決勝はパワー差がモロに出そうなので、レッドブルがどこまで食い下がれるか楽しみです
でも、この結果を見ると、来年のレッドブルホンダは期待出来そうですね
まだ気が早いですが、何勝か出来そうですね
今から楽しみです
メキシコはいつも混乱するんですよね、ぱっと見はパワーだろってなるんですが、いざ走ってみるとモナコみたいな結果になる。
全体のパワー差が縮まった事で、私の中では今年ではっきりとテクニカルサーキットに分類されました。
セクター2,3で逃げられたらいくらパワーがあってもストレートで抜くのは困難になる。
レッドブルはドラッグが大きいのでホンダは苦労しそうです。コーナーが速いって事は他のマシンよりアクセルオン時間が長いので負担も大きい。
フロントウィングの大幅な概念変更でドラッグが増大するのでニューウェイ先生のアレンジ次第なところもある。
ホンダ復帰5年目絶対優勝してくれなきゃ困るっす!
ここはパワーよりタイヤを機能させるのが難しいサーキット
ハースが一番良い例というか悪い例でパワーがあっても
タイヤが働かなければ無残な結果
レッドブルがフロントロー独占になりましたねー。
パワーで負けてても戦えちゃうレッドブルは凄いですね。
ルノー7-8にいるし、アロンソはPUが他より悪くなってなさそうと感じているっぽいので、
上手くいけばレッドブル久々の1-2フィニッシュなりますかね。
ハミルトンは上位のポイントを確保できればいいとして、
ベッテルはロケットスタートでトップになりたいんだろうなー。
フェラーリPUパワーでいけるだろうか。
マクラーレンとトロロッソが前後のPUパワーのある人達とどう戦うかも気になりますね。
スタートでフォースインディアの前に出れるのか、後ろのハースにやられるのか、
フォースインディアはQ1タイム的にザウバーの前でもおかしくないので難しいかなー。