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2018年型フェラーリSF71Hはホイールベースを延長したと情報があったが、この度F1公式サイトにて分析結果が公表されました。
その差なんと+12.8cmにもなっています。
私の予想を遥かに超えるこの数値に、口あんぐりですわ。大丈夫これ！コーナーでのキレ無くなってないかい？
フェラーリのホイールベース比較図
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元々フロントタイヤとサイドポンツーンが離れていたフェラーリですが、それを少し広げたようです。
これによる利点はバージボードエリアの空気の流れをよりスムーズにする事ができる。
簡単に言えば各パーツのカーブ角度を浅くできて空気抵抗を減らす。急に強引に空気を曲げる事よりは抵抗が減る事は想像できると思います。
ギヤボックスを長くしてリアタイヤを後方へ動かし、フロアを長くしてフロア面積を増やしてダウンフォースを増やす。
画像を見るとサイドポンツーン下のパートナーロゴが前よりに移動しているのにも関わらず、コークボトルへの絞り込みラインがかなり前から始まっています。
ディフューザー上面への空気の流れを増加させる事もできているようです。
重量配分への恩恵も大きく、ヘイローによって生じた上方への重心を相殺するために、重量の重いラジエーターなどをより低い位置に設置するスペースを確保する事ができる。
フェラーリとメルセデスの比較画像
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この画像だと微妙に遠近感がずれてますが、サイドポンツーンからの絞り込みラインはほとんど一緒ですね。
フェラーリが各エリアを美しい曲線ラインで繋ぐのに対して、メルセデスは絞るところはできるだけ絞るよって感じが伝わってきます。（特にノーズとか）
このあたりは車屋としての気質の違いか。
フェラーリとメルセデス比較図
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メルセデスは私の予想通りホイールベースを8cm短くしてきた。（昨年は3,760mm)
そして両車の違いはなんとたったの2mmとなったようです。
F1界をリードする2チームがまさか同じ解答にたどり着くとはね。これは興味深い設計です。
大きな違いはレーキ角、明らかにフェラーリが高い数値だろうけどこの差がサーキットの違いでどのように作用するのか？
テストではメルセデスがフェラーリとの同じ土俵でのタイムアタックを避けたため、まだどっちが速いかはわからない。
低速のモナコGPが終われば色々判明してくるでしょう。
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まとめ
フェラーリとメルセデスが示す、このホイールベースの数値は新規定での解答となるのか否かは、本戦が始まって数戦すれば見えてきます。
安定した規定は全マシン似たり寄ったりなコンセプトとなっていきますので、予算があり色々な研究ができるチームの動向は今後も要チェックですね。
一つ気になる事が、コクピット横の廃熱口が無くなってるチームが多い。あれはバッテリー関連の廃熱だったと記憶していますが。
気温により閉めたり開けたりしてましたっけ？
わかる方いればコメントお待ちしております。
コメント Comments
コメント一覧
悠々 がコメント
2018-03-11 02:58
お久しぶりです。
早くも二年目にして統合化されつつありますね。フェラーリのサイドポッドとかバージボードはかなり周りに影響されてるのに、メルセデスのはそんなに広まってないよーな？
あー、で、サイドポッド上部の排熱口ですけど、去年もですがテスト中はなくてもレースでは付けてたりしますね、フェラーリは分かり易くて最初は塗装有りのだったのが、途中から塗装無しのカーボン丸出しの物に変わってたはずです。
あれも妥協の産物で空力的に邪魔な物なので、もしかしたら冷却の最適化が進んでいらなくなったかもしれませんね？
HONDA応援“魂” がコメント
2018-03-11 09:00
この領域は知識無いですが…
「高速域が優位に安定するロングホイールベース & パワーとの関係？」
F1ってF1自体が次元が違って本当速いし！、パワーとドライバーの総合力もあるでしょうが’17メルセデスW08ロングホイールベースが鈴鹿Sコーナーや130Rなどでワンランク上の挙動の少なさ印象を与えた様に、シーズン各サーキット特性もパワー効果優位なサーキット率が多いため、
おそらく、’18フェラーリがさらにパワーUP&スピード増す事でロングホイールベースがより必要or適合するのかな….と当て推理ですが思いました。ただ、同PUウィリアムズ&フォースインディアは？という点が非適合な説ですが…
フォースインディアは、近年連続ランキング3強結果残していましたが、オーナーさんの問題(資金調達？)のスムーズさがプレテストに影響してるのでしょうか…
2018年後半は、
『ロングホイールベース傾向では無いために少しパワーを持て余し困るという“嬉しい声が上がる“Toro Rosso STR13” ！！！』予定です。
F1モタスポGP管理人 がコメント
2018-03-11 09:18
ハースとザウバーはフェラーリからギアボックスも供給されている訳ですが、同じくホイールベースは延長となっているはず。
リアのアーム関連もほぼ同じ形状です。
昨年は1.メルセデス2.フォースインディアでウィリアムズが一番短かった。
フォースインディアは多分ギアボックスも供給されている。ウィリアムズは自前です。
この変更のせいでフォースインディアは新しいマシンをまだ最適化できていない。
ウィリアムズは新しいコンセプトに困惑状態と言う事なのでしょう。
HONDA応援魂 がコメント
2018-03-12 08:24
Reメッセージ
「ありがとう！！」ございました。
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