2026年F1プレシーズンテストの全日程が終了しました。
新しいマシン、新しいパワーユニットのため比較データも無く、予想不可能なテストでした。
但し、アストンマーチンとキャデラックが遅いのは確実かと思われます。
プレシーズンテスト:バーレーン最速ラップ
| Pos | Driver | Team | Time | Tyre | Day |
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1m31.992s | C4 | Day 3 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1m32.803s | C3 | Day 2 |
| 3 | Oscar Piastri | McLaren | 1m32.861s | C3 | Day 3 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | 1m32.871s | C3 | Day 3 |
| 5 | Max Verstappen | Red Bull | 1m33.109s | C3 | Day 3 |
| 6 | George Russell | Mercedes | 1m33.197s | C3 | Day 3 |
| 7 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1m33.408s | C3 | Day 2 |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | 1m33.421s | C5 | Day 3 |
| 9 | Ollie Bearman | Haas | 1m33.487s | C4 | Day 3 |
| 10 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1m33.755s | C4 | Day 3 |
| 11 | Franco Colapinto | Alpine | 1m33.818s | C5 | Day 2 |
| 12 | Nico Hulkenberg | Audi | 1m33.987s | C4 | Day 2 |
| 13 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1m34.149s | C4 | Day 3 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | 1m34.201s | C4 | Day 2 |
| 15 | Isack Hadjar | Red Bull | 1m34.260s | C4 | Day 1 |
| 16 | Carlos Sainz | Williams | 1m34.342s | C5 | Day 3 |
| 17 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1m34.532s | C4 | Day 2 |
| 18 | Alex Albon | Williams | 1m34.555s | C5 | Day 2 |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1m35.290s | C3 | Day 3 |
| 20 | Sergio Perez | Cadillac | 1m35.369s | C5 | Day 2 |
| 21 | Lance Stroll | Aston Martin | 1m35.974s | C3 | Day 1 |
| 22 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1m36.536s | C3 | Day 1 |
プレシーズンテスト:チーム別総合周回数
| Pos | Team | Laps |
| 1 | Mercedes | 1216 |
| 2 | Ferrari | 1185 |
| 3 | Haas | 1180 |
| 4 | McLaren | 1108 |
| 5 | Racing Bulls | 1053 |
| 6 | Alpine | 1026 |
| 7 | Red Bull | 975 |
| 8 | Audi | 951 |
| 9 | Williams | 790 |
| 10 | Cadillac | 750 |
| 11 | Aston Martin | 399 |
プレシーズンテスト:PUメーカー別総合周回数
| Pos | Manufacturer | Laps |
| 1 | Mercedes | 4140 |
| 2 | Ferrari | 3115 |
| 3 | RBPT | 2028 |
| 4 | Audi | 951 |
| 5 | Honda | 399 |
まとめ
ラップタイムが遅いチームのほとんどは最低重量オーバーが取り沙汰されている。
新興チームは仕方が無いところですが、アストンマーティン・ホンダが最下位となっている現状が歯がゆいです。
角田君がリザーブになり唯一応援できる日本はホンダですが、バッテリーの問題など深刻な状況でテストを終えた。
フルカーダイノテストやパワートレインダイノテストが全く出来ていないと予想できる。
レットブルとホンダが組んだ初年度、レッドブルは直ぐにギアボックスを提供しパワートレインダイノテストをしっかり行った経緯があります。
マシンの完成遅れ、初ギアボックス製造などアストンにとっては難題ばかりのスタートになっています。

コメント Comments
コメント一覧
ベラチカ がコメント
2026-02-26 20:12
HONDAのバッテリー技術は最初からあまり期待はしてなかったですが、ICEの回転数も上げられていない報道もあり残念です。心配していた通りAramcoの燃料も認証が他社に比べて遅れているようですし、全ての分野を最初からプッシュした結果どれも思い通りに行っていない印象がありますね。
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