ブラジルGPが行われるインテルラゴスは、長いストレートあり、テクニカルセクションあり、高低差ありとマシン総合力とドライバーの力量が必要なサーキットです。
アクセル全開率は65%とかなり高めなサーキットです。ホンダにとっては苦行なGPとなるか?テクニカルセクションで追い上げ面白いレースになるか?楽しみなレイアウトなサーキットです。
ブラジルGPフリー走行①
順位 | ドライバー | チーム | タイム | ラップ |
---|---|---|---|---|
1 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1:13.543 | 28 |
2 | N.ロズベルグ | メルセデスAMG | 1:14.062 | 36 |
3 | S.ベッテル | フェラーリ | 1:14.168 | 27 |
4 | D.リカルド | レッドブル | 1:14.449 | 27 |
5 | K.ライコネン | フェラーリ | 1:14.549 | 20 |
6 | D.クビアト | レッドブル | 1:14.696 | 25 |
7 | V.ボッタス | ウィリアムズ | 1:14.886 | 25 |
8 | M.フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1:14.960 | 38 |
9 | N.ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1:15.174 | 33 |
10 | P.マルドナード | ロータス | 1:15.192 | 31 |
11 | C.サインツ | トロ・ロッソ | 1:15.314 | 38 |
12 | J.パーマー | ロータス | 1:15.352 | 33 |
13 | J.バトン | マクラーレン | 1:15.379 | 28 |
14 | F.ナスル | ザウバー | 1:15.381 | 29 |
15 | S.ペレス | フォース・インディア | 1:15.408 | 32 |
16 | F.アロンソ | マクラーレン | 1:15.413 | 29 |
17 | F.マッサ | ウィリアムズ | 1:15.469 | 24 |
18 | M.エリクソン | ザウバー | 1:15.798 | 34 |
19 | A.ロッシ | マノー | 1:17.860 | 23 |
20 | W.スティーブンス | マノー | 1:18.090 | 22 |
ブラジルGPフリー走行②
順位 | ドライバー | チーム | タイム | ラップ |
---|---|---|---|---|
1 | N.ロズベルグ | メルセデスAMG | 1:12.385 | 42 |
2 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1:12.843 | 39 |
3 | S.ベッテル | フェラーリ | 1:13.345 | 41 |
4 | K.ライコネン | フェラーリ | 1:13.500 | 43 |
5 | D.リカルド | レッドブル | 1:13.585 | 39 |
6 | V.ボッタス | ウィリアムズ | 1:13.603 | 37 |
7 | R.グロージャン | ロータス | 1:13.634 | 45 |
8 | N.ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1:13.710 | 43 |
9 | D.クビアト | レッドブル | 1:13.848 | 40 |
10 | F.マッサ | ウィリアムズ | 1:13.870 | 42 |
11 | S.ペレス | フォース・インディア | 1:14.056 | 34 |
12 | P.マルドナード | ロータス | 1:14.124 | 42 |
13 | F.ナスル | ザウバー | 1:14.134 | 44 |
14 | M.フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1:14.226 | 35 |
15 | C.サインツ | トロ・ロッソ | 1:14.326 | 45 |
16 | J.バトン | マクラーレン | 1:14.644 | 37 |
17 | M.エリクソン | ザウバー | 1:14.772 | 38 |
18 | F.アロンソ | マクラーレン | 1:15.129 | 10 |
19 | W.スティーブンス | マノー | 1:16.501 | 35 |
20 | A.ロッシ | マノー | 1:16.787 | 35 |
メルセデスの速さが半端じゃ無いですね!
2番手チームのフェラーリに、約1秒の差がついてしまっています。
メルセデスは今回Sダクトを導入してきました。レッドブル、マクラーレンも導入しているノーズ下面の気流をノーズ上面に排出するシステムです。
好タイムを出しているチームは、ほとんどメルセデスエンジンユーザーです。
そこに本家フェラーリが食い下がり、そしてレッドブルが割って入っています。
ベッテルはいい状態ではないと発言しています。しかしフェラーリは2日目にいつも巻き返してきますので予選では、力を発揮してくるでしょう。
レッドブルはリカルドのみが、最新スペックのエンジンを使用しておりラップタイムにして0.2秒の向上を果たしています。
クビアトは旧タイプのままです。
さすがに全開率65%のサーキットでは、PUの出来が露骨に現れる結果となっています。
ウィリアムズ、ロータス、フォースインディアのメルセデスエンジンユーザーの3チームが、面白いぐらい同じようなラップタイムを記録しています。
インテルラゴスは好バトルも期待できるサーキットなので、この3チームの三つ巴バトルは注目ポイントです。
マクラーレンホンダはアロンソがエンジンブローしてセッション中断の原因をつくっています。