「エンジン」の記事一覧（12 / 14ページ目）

2018年に向けてホンダのパワーユニットが出来なくてはならない事はなんなのか？レギュレーションの詳細から読み解くことはできるのか？外野の私たちには難しい話ですが、制限がある部分と無い部分に何かしらある事は間違いない。 1・・・

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2018年よりパワーユニットの基数超過によるグリッドペナルティは15までで20に達した場合は最後尾スタートとなる事が決まりました。20以上のグリッドダウンペナルティを受けたドライバーが複数いる場合は、より早くペナルティを・・・

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2018年に向けてホンダF1レーシングの体制面変更の報道がありました。2016年より2年間、総責任者をしていた長谷川さんが退き、新たに田辺さんが現場のテクニカルディレクターとして指揮をとるようです。 このホンダの発表をも・・・

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現行パワーユニット(PU)が導入されて以降、度々話題になっていたレイアウトですけど今年は海外ジャーナリストも特に話題にもせずに進んでおりました。ホンダは今年変更したがなかなか情報が出てこない状況。 私の予測ではMGU-H・・・

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メキシコGPでのPU関連ペナルティはアロンソ20、バンドーン35、ガスリー20、ハートレー20、リカルド20となっています。この終盤にきてルノーがどうも良くないですね、優勝出来るほど良い状態のもあれば異常感知で即シャット・・・

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日本GPでのPU関連ペナルティはアロンソ35、サインツ20、パーマー20となっています。ホンダは仕方ないにしてもルノーの信頼性も酷い状態。 来年の3基制限の撤廃はまだ議論すらされていないようでどうなる事やら。このままだと・・・

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F1界自体が来年への動きを活性化させる中で、一つ問題点としてパワーユニットのエレメント使用制限がありますが現状の4基規制から3基へ変更となるのですが私自身勘違いしていた点がありました。 MGU-K、ES(エネルギーストア・・・

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シンガポールでは前戦イタリアでのペナラッシュがあったためPU関連はものすごく静かでした。 ホンダは違った意味で騒がしかったですね。あんな記者会見でもF1現場にいる責任者の長谷川さんが発表できず、わざわざ役員が来て発表です・・・

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イタリアGPではグリッドペナルティが総勢9名に課せられた。その内パワーユニット関連は7名にも及ぶものでした。 まさに「ペナラッシュ」状態でしたね。 まだ7戦もあるのにこの状態、予選の意味がないとの声もある。私もこの状況に・・・

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2015年からF1に復帰したホンダは2017年9月現在苦境に立たされている。パートナーチームであるマクラーレンに2018年はホンダエンジン（パワーユニット）を使いたくないと迫られている。 契約がある中、違約金の発生もある・・・

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