2019年第13戦ベルギーGP予選は、ルクレールが今季3度目のポールポジション。2番手ベッテルとなりフェラーリがフロントロー独占となった。メルセデスが2列目を確保し、レッドブル・ホンダはフェルスタッペンが5番手です。
ベルギーGP予選結果
| 順 | NO | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | GAP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 1:43.587 | 1:42.938 | 1:42.519 | |
| 2 | 5 | S.ベッテル | フェラーリ | 1:44.109 | 1:43.037 | 1:43.267 | 0.748 |
| 3 | 44 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1:45.260 | 1:43.592 | 1:43.282 | 0.763 |
| 4 | 77 | V.ボッタス | メルセデスAMG | 1:45.141 | 1:43.980 | 1:43.415 | 0.896 |
| 5 | 33 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 1:44.622 | 1:44.132 | 1:43.690 | 1.171 |
| 6 | 3 | D.リカルド | ルノー | 1:45.560 | 1:44.103 | 1:44.257 | 1.584 |
| 7 | 27 | N.ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:45.899 | 1:44.549 | 1:44.542 | 2.023 |
| 8 | 7 | K.ライコネン | アルファロメオ | 1:45.842 | 1:44.140 | 1:44.557 | 1.621 |
| 9 | 11 | S.ペレス | レーシングポイント | 1:45.732 | 1:44.707 | 1:44.706 | 2.187 |
| 10 | 20 | K.マグヌッセン | ハース | 1:45.839 | 1:44.738 | 1:45.086 | 2.219 |
| 11 | 8 | R.グロージャン | ハース | 1:45.694 | 1:44.797 | 2.278 | |
| 12 | 4 | L.ノリス | マクラーレン | 1:46.154 | 1:44.847 | 2.328 | |
| 13 | 18 | L.ストロール | レーシングポイント | 1:46.000 | 1:45.047 | 2.528 | |
| 14 | 23 | A.アルボン | レッドブル | 1:45.528 | 1:45.799 | 3.009 | |
| 15 | 99 | A.ジョビナッツィ | アルファロメオ | 1:45.637 | 3.118 | ||
| 16 | 10 | P.ガスリー | トロロッソ | 1:46.435 | 3.916 | ||
| 17 | 55 | C.サインツ | マクラーレン | 1:46.507 | 3.988 | ||
| 18 | 26 | D.クビアト | トロロッソ | 1:46.518 | 3.999 | ||
| 19 | 63 | G.ラッセル | ウィリアムズ | 1:47.548 | 5.029 | ||
| NC | 88 | R.クビサ | ウィリアムズ | DNF |
スピードトラップ
| POS | SPEED TRAP | KM/H |
|---|---|---|
| 1 | 5 S. VETTEL | 317.7 |
| 2 | 3 D. RICCIARDO | 316.9 |
| 3 | 16 C. LECLERC | 316.0 |
| 4 | 27 N. HULKENBERG | 315.6 |
| 5 | 11 S. PEREZ | 314.6 |
| 6 | 18 L. STROLL | 313.9 |
| 7 | 20 K. MAGNUSSEN | 312.7 |
| 8 | 8 R. GROSJEAN | 312.5 |
| 9 | 7 K. RAIKKONEN | 312.2 |
| 10 | 4 L. NORRIS | 310.9 |
| 11 | 99 A. GIOVINAZZI | 310.7 |
| 12 | 77 V. BOTTAS | 309.9 |
| 13 | 33 M. VERSTAPPEN | 309.7 |
| 14 | 44 L. HAMILTON | 309.6 |
| 15 | 23 A. ALBON | 308.3 |
| 16 | 10 P. GASLY | 306.2 |
| 17 | 55 C. SAINZ | 304.9 |
| 18 | 26 D. KVYAT | 304.6 |
| 19 | 63 G. RUSSELL | 302.9 |
| 20 | 88 R. KUBICA | 298.2 |
ベストセクタースピード
| POS | INTERMEDIATE 1 | KM/H | INTERMEDIATE 2 | KM/H | FINISH LINE | KM/H |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 S. VETTEL | 343.6 | 16 C. LECLERC | 214.6 | 16 C. LECLERC | 238.8 |
| 2 | 16 C. LECLERC | 342.0 | 77 V. BOTTAS | 214.3 | 5 S. VETTEL | 237.1 |
| 3 | 18 L. STROLL | 338.5 | 26 D. KVYAT | 213.6 | 44 L. HAMILTON | 236.2 |
| 4 | 11 S. PEREZ | 337.8 | 5 S. VETTEL | 212.4 | 27 N. HULKENBERG | 235.3 |
| 5 | 8 R. GROSJEAN | 337.6 | 33 M. VERSTAPPEN | 212.4 | 4 L. NORRIS | 235.1 |
| 6 | 7 K. RAIKKONEN | 337.0 | 55 C. SAINZ | 211.8 | 3 D. RICCIARDO | 235.0 |
| 7 | 99 A. GIOVINAZZI | 336.3 | 3 D. RICCIARDO | 210.6 | 55 C. SAINZ | 234.9 |
| 8 | 3 D. RICCIARDO | 335.6 | 44 L. HAMILTON | 210.4 | 7 K. RAIKKONEN | 234.9 |
| 9 | 44 L. HAMILTON | 334.2 | 7 K. RAIKKONEN | 210.4 | 20 K. MAGNUSSEN | 234.5 |
| 10 | 20 K. MAGNUSSEN | 334.1 | 4 L. NORRIS | 209.7 | 99 A. GIOVINAZZI | 234.4 |
| 11 | 77 V. BOTTAS | 333.5 | 63 G. RUSSELL | 209.6 | 33 M. VERSTAPPEN | 233.4 |
| 12 | 27 N. HULKENBERG | 333.4 | 23 A. ALBON | 209.3 | 77 V. BOTTAS | 232.8 |
| 13 | 33 M. VERSTAPPEN | 332.0 | 27 N. HULKENBERG | 209.2 | 8 R. GROSJEAN | 232.2 |
| 14 | 63 G. RUSSELL | 331.8 | 11 S. PEREZ | 208.5 | 11 S. PEREZ | 232.0 |
| 15 | 23 A. ALBON | 330.5 | 8 R. GROSJEAN | 207.6 | 18 L. STROLL | 227.5 |
| 16 | 10 P. GASLY | 330.3 | 99 A. GIOVINAZZI | 207.6 | 23 A. ALBON | 226.1 |
| 17 | 4 L. NORRIS | 327.5 | 20 K. MAGNUSSEN | 207.5 | 88 R. KUBICA | 225.9 |
| 18 | 26 D. KVYAT | 326.4 | 18 L. STROLL | 207.2 | 26 D. KVYAT | 224.4 |
| 19 | 55 C. SAINZ | 324.7 | 88 R. KUBICA | 206.1 | 10 P. GASLY | 223.4 |
| 20 | 88 R. KUBICA | 316.5 | 10 P. GASLY | 203.4 | 63 G. RUSSELL | 222.4 |
ベストセクタータイム
| POS | NO | Sector 1 | TIME | Sector 2 | TIME | Sector 3 | TIME |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Sebastian VETTEL | 29.897 | 44 Lewis HAMILTON | 43.970 | 16 Charles LECLERC | 28.193 |
| 2 | 16 | Charles LECLERC | 29.904 | 77 Valtteri BOTTAS | 44.078 | 5 Sebastian VETTEL | 28.375 |
| 3 | 3 | Daniel RICCIARDO | 30.376 | 16 Charles LECLERC | 44.319 | 3 Daniel RICCIARDO | 28.404 |
| 4 | 27 | Nico HULKENBERG | 30.379 | 5 Sebastian VETTEL | 44.357 | 27 Nico HULKENBERG | 28.488 |
| 5 | 20 | Kevin MAGNUSSEN | 30.450 | 33 Max VERSTAPPEN | 44.395 | 77 Valtteri BOTTAS | 28.570 |
| 6 | 11 | Sergio PEREZ | 30.480 | 23 Alexander ALBON | 44.852 | 44 Lewis HAMILTON | 28.586 |
| 7 | 44 | Lewis HAMILTON | 30.498 | 7 Kimi RAIKKONEN | 44.936 | 33 Max VERSTAPPEN | 28.611 |
| 8 | 7 | Kimi RAIKKONEN | 30.515 | 3 Daniel RICCIARDO | 45.206 | 7 Kimi RAIKKONEN | 28.620 |
| 9 | 8 | Romain GROSJEAN | 30.536 | 27 Nico HULKENBERG | 45.338 | 4 Lando NORRIS | 28.666 |
| 10 | 18 | Lance STROLL | 30.567 | 20 Kevin MAGNUSSEN | 45.400 | 11 Sergio PEREZ | 28.678 |
| 11 | 33 | Max VERSTAPPEN | 30.684 | 4 Lando NORRIS | 45.461 | 8 Romain GROSJEAN | 28.757 |
| 12 | 4 | Lando NORRIS | 30.720 | 11 Sergio PEREZ | 45.463 | 18 Lance STROLL | 28.767 |
| 13 | 99 | AntonioGIOVINAZZI | 30.766 | 8 Romain GROSJEAN | 45.504 | 99AntonioGIOVINAZZI | 28.822 |
| 14 | 77 | Valtteri BOTTAS | 30.767 | 10 Pierre GASLY | 45.661 | 20 Kevin MAGNUSSEN | 28.888 |
| 15 | 23 | Alexander ALBON | 30.787 | 18 Lance STROLL | 45.713 | 55 Carlos SAINZ | 28.962 |
| 16 | 55 | Carlos SAINZ | 31.194 | 99AntonioGIOVINAZZI | 45.824 | 23 Alexander ALBON | 28.970 |
| 17 | 10 | Pierre GASLY | 31.305 | 26 Daniil KVYAT | 45.853 | 26 Daniil KVYAT | 29.196 |
| 18 | 63 | George RUSSELL | 31.465 | 55 Carlos SAINZ | 46.351 | 10 Pierre GASLY | 29.469 |
| 19 | 26 | Daniil KVYAT | 31.469 | 63 George RUSSELL | 46.600 | 63 George RUSSELL | 29.483 |
| 20 | 88 | Robert KUBICA | 31.722 | 88 Robert KUBICA | 46.810 | 88 Robert KUBICA | 38.318 |
予選後タイヤ状況
ピレリによるストラテジー
スターティンググリッド
ルクレールとベッテルの差ですが、どう見らば良いのやら。次のモンツァでも同じような結果だとベッテルへの風当たり強くなりそう
ベストセクタータイムのSector 2、レッドブルがフェラーリに負けてるのが意外だった。
そしてルノーの直線番長っぷりに脱帽！
しかしレッドブルもペラッペラのリアウイングでギリのセッティングだったはず・・スペック4のパワーUPに期待だなぁ。。
あとは、メルセデスもフェラーリも新仕様のPUに信頼性の問題アリ？であるなら他力本願だし面白いレースにはならないけど、レッドブルの順位はあがるかもしれない。(そんなことまで期待したらいかんのだけれど・・・)
やはり今のHONDAではスパ・モンツァは厳しいのかな。
暫定グリッドが発表されました。
マグヌッセンとグロージャンが真ん中あたりで並んでる…
スタート直後のターン1に注目ですね。
スパのセクター2って延々と下りなんですよね、下りの中高速コーナーで踏むために必要な荷重バランスってリア寄りなんです。あのペラペラなリアウィングだと足りないというか、フロントとのバランスが悪くなる。
じゃあフロントも減らそうよってなりますが、フロントからの気流が大きく変わるので、マシン全体の空力がおかしくなる。
これはメルセデスも同じ、マクラーレンもそういった理由で中団下位に沈んだ。
2017年からマシンの素性が、サーキット毎に極端に現れる、これは仕方ない事です。
ハースは気温が下がってタイヤ機能出来なくなったら、F2の事故の件もあるし、下手なブロックせずに譲る勇気を見せてほしいね。