F1-2020 第7戦ベルギーGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

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2020年F1第7戦ベルギーGP予選は、ハミルトンがポールポジション、2019年の自身のタイムを約2秒も更新している。約0.5秒遅れでボッタスとフェルスタッペンが続いた。

ベルギーGP予選結果

順	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Gap
1	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	1:42.323	1:42.014	1:41.252
2	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	1:42.534	1:42.126	1:41.763	0.511
3	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:43.197	1:42.473	1:41.778	0.526
4	3	D.リカルド	ルノー	1:43.309	1:42.487	1:42.061	0.809
5	23	A.アルボン	レッドブル	1:43.418	1:42.193	1:42.264	0.941
6	31	E.オコン	ルノー	1:43.505	1:42.534	1:42.396	1.144
7	55	C.サインツ	マクラーレン	1:43.322	1:42.478	1:42.438	1.186
8	11	S.ペレス	レーシングポイント	1:43.349	1:42.670	1:42.532	1.280
9	18	L.ストロール	レーシングポイント	1:43.265	1:42.491	1:42.603	1.239
10	4	L.ノリス	マクラーレン	1:43.514	1:42.722	1:42.657	1.405
11	26	D.クビアト	アルファタウリ	1:43.267	1:42.730		1.478
12	10	P.ガスリー	アルファタウリ	1:43.262	1:42.745		1.493
13	16	C.ルクレール	フェラーリ	1:43.656	1:42.996		1.744
14	5	S.ベッテル	フェラーリ	1:43.567	1:43.261		2.009
15	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	1:43.630	1:43.468		2.216
16	7	K.ライコネン	アルファロメオ	1:43.743			2.491
17	8	R.グロージャン	ハース	1:43.838			2.586
18	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	1:43.950			2.698
19	6	N.ラティフィ	ウィリアムズ	1:44.138			2.886
20	20	K.マグヌッセン	ハース	1:44.314			3.062

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H
1	Esteban Ocon	313.4
2	Carlos Sainz	312.7
3	Daniel Ricciardo	312.6
4	Lance Stroll	312.6
5	Pierre Gasly	312.0
6	Daniil Kvyat	311.9
7	Sergio Perez	311.4
8	Lando Norris	310.8
9	Alexander Albon	309.5
10	George Russell	308.9
11	Sebastian Vettel	308.1
12	Valtteri Bottas	308.0
13	Lewis Hamilton	307.7
14	Max Verstappen	307.5
15	Antonio Giovinazzi	307.4
16	Nicholas Latifi	307.4
17	Charles Leclerc	307.3
18	Kevin Magnussen	306.7
19	Kimi Raikkonen	306.4
20	Romain Grosjean	304.3

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ベストセクタースピード

POS	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H
	INTERMEDIATE 1		INTERMEDIATE 2		FINISH LINE
1	D. Kvyat	336.8	L. Hamilton	220.6	L. Hamilton	237.2
2	L. Stroll	336.3	A. Albon	219.6	C. Sainz	237.0
3	E. Ocon	334.1	M. Verstappen	219.5	S. Perez	236.5
4	S. Perez	334.1	L. Norris	218.3	L. Stroll	235.8
5	P. Gasly	333.8	C. Sainz	218.2	V. Bottas	235.6
6	N. Latifi	333.2	V. Bottas	217.8	E. Ocon	235.4
7	D. Ricciardo	333.0	D. Ricciardo	217.8	P. Gasly	235.2
8	G. Russell	332.0	C. Leclerc	217.1	L. Norris	234.4
9	A. Giovinazzi	331.8	D. Kvyat	216.7	D. Ricciardo	234.3
10	K. Raikkonen	331.4	P. Gasly	216.5	A. Albon	234.1
11	V. Bottas	331.2	E. Ocon	216.3	M. Verstappen	234.0
12	S. Vettel	331.1	S. Vettel	215.9	D. Kvyat	233.4
13	C. Leclerc	330.9	G. Russell	214.3	A. Giovinazzi	233.1
14	A. Albon	330.3	N. Latifi	214.3	C. Leclerc	232.8
15	K. Magnussen	329.9	L. Stroll	213.5	G. Russell	232.5
16	L. Hamilton	328.4	K. Raikkonen	213.1	K. Raikkonen	232.0
17	R. Grosjean	328.0	K. Magnussen	213	S. Vettel	231.3
18	C. Sainz	327.5	R. Grosjean	212.1	R. Grosjean	230.8
19	L. Norris	325.6	S. Perez	212	K. Magnussen	230.6
20	M. Verstappen	325.3	A. Giovinazzi	211.3	N. Latifi	229.3

ベストセクタータイム

POS	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME
	SECTOR 1		SECTOR 2		SECTOR 3
1	L. Stroll	30.112	L. Hamilton	42.466	D. Ricciardo	28.158
2	P. Gasly	30.135	V. Bottas	42.692	E. Ocon	28.257
3	D. Kvyat	30.141	M. Verstappen	43.042	M. Verstappen	28.286
4	E. Ocon	30.162	A. Albon	43.243	V. Bottas	28.301
5	C. Sainz	30.182	L. Norris	43.489	A. Albon	28.333
6	S. Perez	30.249	D. Ricciardo	43.594	C. Sainz	28.339
7	D. Ricciardo	30.252	C. Sainz	43.718	L. Stroll	28.340
8	L. Norris	30.309	S. Perez	43.774	L. Hamilton	28.365
9	A. Albon	30.313	L. Stroll	43.806	S. Perez	28.397
10	L. Hamilton	30.337	E. Ocon	43.808	D. Kvyat	28.439
11	M. Verstappen	30.419	C. Leclerc	43.925	L. Norris	28.462
12	V. Bottas	30.427	S. Vettel	44.008	P. Gasly	28.480
13	C. Leclerc	30.450	P. Gasly	44.056	C. Leclerc	28.621
14	S. Vettel	30.533	K. Raikkonen	44.081	G. Russell	28.713
15	G. Russell	30.562	G. Russell	44.102	S. Vettel	28.720
16	K. Raikkonen	30.638	D. Kvyat	44.104	N. Latifi	28.723
17	K. Magnussen	30.666	R. Grosjean	44.232	A. Giovinazzi	28.752
18	R. Grosjean	30.732	K. Magnussen	44.330	K. Raikkonen	28.788
19	N. Latifi	30.763	A. Giovinazzi	44.366	R. Grosjean	28.874
20	A. Giovinazzi	30.802	N. Latifi	44.566	K. Magnussen	28.914

予選後タイヤ状況

ピレリによるストラテジー

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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1コメンターがコメント

2020-08-30 11:24

“現状、RB16のバランス” について
MAX選手「(何か新しいセットを試みた)、FP-1走行から良いバランスを見つけ、それが継続した.」とのこと。
Albon選手「車をとても快適に感じ、コーナーの入り口からApex(頂点~真ん中)まで安定性が向上し、運転行動がより予測可能になった.」とのことです。RB16はまだまだ最適化されたとはいえないものの、マシンバランス面で初めてある程度の著しい改善がみられた印象ですね。コース特性があり詳細は不明ですが、MAX選手はロングストレートなどからコーナー進入前のギア減速間の音から、以前よりその間の間隔が短縮された様な印象を受けました?。

「RedBull Hondaとして、MAX選手とHAM選手とのポイントを出来るだけ詰める。また、Albon選手は現実的な表彰台まで目前であったのが追突により２度とも消えていますから、表彰台を是非とも実現して欲しい。(`0`) /」

「HAM選手のコーナリング」
他の選手は、ターン18~19の特に低速コーナーのスラロームタイプをS字トレース的に抜けます。しかし、(他の方も少し触れてありましたが) HAM選手はターン18&19抜けてカウンターステア対応していたのでテールを振る様にスライドさせ、鋭角的なトレースで抜けて車体を前進方向により早く向け、そしてタイヤの前方への縦回転をより早く鋭く与えれる状態のいわゆるV字型ターンを導いている印象でした。また、HAM選手のQ3は、メディアの画面通しても高速コーナーをサイドフォースに耐え続けて駆け抜ける感は凄かった。現地観戦だと、マシンが外輪側へ飛んで行く様なしスピード感で観戦してて怖いのではという印象でした。昨シーズンはアビリティー的にMAX選手の方が速く走らせれる印象でしたが、今季HAM選手は、マシンW11も優れますがテクニック的に昨シーズンよりも明らかに速くなってないですかね？

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