カナダGP直前 ホンダが改良エンジンを投入？トークン使用！

とうとうホンダがエンジン開発引換券のトークンを使用したらしい。そしてフェラーリも使用したという情報だ。

今週月曜にFIAから全チームに対し、ホンダは2トークンを、フェラーリは3トークンを、それぞれ使用したことが通知されたために発覚した情報らしい。

ホンダ新井さんのカナダGP直前コメント

「モナコでマクラーレン・ホンダが初ポイントを獲得したのは非常に嬉しい出来事でした。チームが絶え間なくハードワークに勤しんできた結果です」と新井総責任者。
「2台揃って入賞することを期待していたのでフェルナンドのリタイアは残念でしたが、1戦1戦自信がついてきています。私たちのパワーユニットは正しい方向に進歩しており、チームはまた一歩前進しました」

「カナダGPは（モナコとは）全く異なるサーキットで行われます。長い高速ストレートを備えたコースで、全開率が高いため、パワーユニットと燃費の面できついコンディションになります。また、ハードブレーキングも必要なコースです。全体的にパワーユニットにおいてモナコとは全く違うセッティングが求められます。今週末、パワーユニットがポテンシャルをフルに発揮できるよう準備していきます」

トークン使用のエンジン投入はカナダか？オーストリアか？

現実的な問題としてマクラーレン・ホンダは二人のドライバーともすでに3基目のエンジンを使用してしまっている。

あと1基使用したら、もう5基目になりますしペナルティも受けてしまう。今年はテストGPとの位置づけでマクラーレン・ホンダは活動しておりペナルティなどもはやどうでもいいのかもしれないけど・・・。

カナダGPはエンジンに非常にきついサーキットなだけにここにあえて新しいエンジン投入は選択としては正しくない。エンジンを酷使するサーキットなのでいままで使ってきたエンジンを使用するでしょう。

そしてオーストリアGPでシャーシのアップデートと共にエンジンもアップデート版を投入すると私は思います。そのほうが改善される幅も大きいですし万が一アップデートにトラブルがでれば1回のGPでの苦戦で済ませられる。

なおかつ拠点に近いヨーロッパでのGPなのでファクトリーとの連携が最大限速くなるのが利点です。

カナダGPはドラマが多いグランプリなので少々期待しています。去年はレッドブルがメルセデスを破りリカルドが初優勝していますし、転機となる事が多いです。

多少なりともマクラーレン・ホンダがバランス面で勝負する姿に期待したいと思います。