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F1-2018 第14戦イタリアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

2018-09-03

Jin(F1モタスポGP管理人) のアイコン Jin(F1モタスポGP管理人)

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F1-2018 第14戦イタリアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

2018年イタリアGPはフェラーリフロントローの牙城を切り崩したメルセデスの作戦勝ち、ハミルトンが敵地で優勝した。グロージャンは車両規定違反で失格裁定になっています。

決勝での各種データ（セクタータイム・ファーテストタイムなど）になります。

イタリアGP決勝結果

順 No ドライバー チーム Lap Gap ピット
1 44 ルイス ハミルトン Mercedes 53 1:16’54.484 1
2 7 キミ ライコネン Ferrari 53 8.705 1
3 77 バルテリ ボッタス Mercedes 53 14.066 1
4 5 セバスチャン ベッテル Ferrari 53 16.151 2
5 33 マックス フェルスタッペン Red Bull 53 18.208 1
DQ 8 ロマン グロージャン Haas 53 56.320 1
6 31 エステバン オコン Force India 53 57.761 1
7 11 セルジオ ペレス Force India 53 58.678 1
8 55 カルロス サインツ Jr. Renault 53 1’18.140 1
9 18 ランス ストロール Williams 52 1 Lap 1
10 35 セルゲイ シロトキン Williams 52 1 Lap 1
11 16 シャルル ルクレール Sauber 52 1 Lap 1
12 2 ストフェル バンドーン McLaren 52 1 Lap 1
13 27 ニコ ヒュルケンベルグ Renault 52 1 Lap 2
14 10 ピエール ガスリー Toro Rosso 52 1 Lap 1
15 9 マーカス エリクソン Sauber 52 1 Lap 2
16 20 ケビン マグヌッセン Haas 52 1 Lap 1
dnf 3 ダニエル リカルド Red Bull 23 30 Laps 1
dnf 14 フェルナンド アロンソ McLaren 9 44 Laps 1
dnf 28 ブレンドン ハートレー Toro Rosso

決勝タイヤ交換状況

https://news.pirelli.com/

ラップチャート

https://www.fia.com/

スピードトラップ

POS DRIVER KM/H
1 S. PEREZ 362.5
2 L. HAMILTON 357.9
3 N. HULKENBERG 357.3
4 V. BOTTAS 357.1
5 S. VETTEL 353.7
6 S. SIROTKIN 352.0
7 E. OCON 351.3
8 D. RICCIARDO 350.9
9 K. RAIKKONEN 349.5
10 P. GASLY 348.7
11 M. VERSTAPPEN 348.1
12 R. GROSJEAN 345.8
13 L. STROLL 345.8
14 C. LECLERC 344.9
15 M. ERICSSON 343.6
16 F. ALONSO 332.1
17 S. VANDOORNE 331.1
18 C. SAINZ 330.4
19 K. MAGNUSSEN 329.0
20 B. HARTLEY 83.4

https://www.formula1.com/

ベストセクタースピード

POS INTERMEDIATE 1 KM/H INTERMEDIATE 2 KM/H FINISH LINE KM/H
1 5 S. VETTEL 345.1 5 S. VETTEL 351.6 5 S. VETTEL 328.9
2 14 F. ALONSO 340.3 44 L. HAMILTON 342.8 11 S. PEREZ 323.8
3 3 D. RICCIARDO 338.5 77 V. BOTTAS 342.2 55 C. SAINZ 323.7
4 77 V. BOTTAS 336.0 7 K. RAIKKONEN 341.7 44 L. HAMILTON 323.2
5 10 P. GASLY 335.0 10 P. GASLY 341.4 27 N. HULKENBERG 323.2
6 11 S. PEREZ 333.9 27 N. HULKENBERG 338.6 77 V. BOTTAS 322.4
7 35 S. SIROTKIN 333.7 16 C. LECLERC 337.9 3 D. RICCIARDO 321.2
8 31 E. OCON 333.7 35 S. SIROTKIN 337.9 16 C. LECLERC 320.0
9 44 L. HAMILTON 333.1 3 D. RICCIARDO 337.5 7 K. RAIKKONEN 319.4
10 16 C. LECLERC 330.2 11 S. PEREZ 336.5 33 M. VERSTAPPEN 317.8
11 55 C. SAINZ 329.3 55 C. SAINZ 334.9 31 E. OCON 316.4
12 7 K. RAIKKONEN 328.6 31 E. OCON 334.7 18 L. STROLL 315.1
13 27 N. HULKENBERG 327.9 9 M. ERICSSON 334.3 10 P. GASLY 314.6
14 8 R. GROSJEAN 326.7 8 R. GROSJEAN 333.9 8 R. GROSJEAN 313.5
15 20 K. MAGNUSSEN 324.5 20 K. MAGNUSSEN 333.3 9 M. ERICSSON 313.0
16 33 M. VERSTAPPEN 324.2 2 S. VANDOORNE 333.2 35 S. SIROTKIN 312.8
17 9 M. ERICSSON 321.1 18 L. STROLL 330.3 20 K. MAGNUSSEN 310.7
18 2 S. VANDOORNE 317.6 33 M. VERSTAPPEN 322.4 2 S. VANDOORNE 310.1
19 18 L. STROLL 315.2 14 F. ALONSO 319.4 14 F. ALONSO 309.8

ベストセクタータイム

POS Sector 1 TIME Sector 2 TIME Sector 3 TIME
1 5 S. VETTEL 27.179 44 L. HAMILTON 27.664 5 S. VETTEL 27.275
2 11 S. PEREZ 27.209 5 S. VETTEL 27.892 77 V. BOTTAS 27.306
3 77 V. BOTTAS 27.291 77 V. BOTTAS 28.044 7 K. RAIKKONEN 27.345
4 44 L. HAMILTON 27.346 33 M. VERSTAPPEN 28.161 44 L. HAMILTON 27.350
5 27 N. HULKENBERG 27.369 7 K. RAIKKONEN 28.238 33 M. VERSTAPPEN 27.602
6 7 K. RAIKKONEN 27.388 11 S. PEREZ 28.266 9 M. ERICSSON 27.676
7 18 L. STROLL 27.406 9 M. ERICSSON 28.286 8 R. GROSJEAN 27.729
8 33 M. VERSTAPPEN 27.476 35 S. SIROTKIN 28.297 11 S. PEREZ 27.738
9 31 E. OCON 27.542 8 R. GROSJEAN 28.382 35 S. SIROTKIN 27.833
10 55 C. SAINZ 27.610 55 C. SAINZ 28.383 27 N. HULKENBERG 27.834
11 35 S. SIROTKIN 27.638 18 L. STROLL 28.403 31 E. OCON 27.900
12 3 D. RICCIARDO 27.654 16 C. LECLERC 28.445 16 C. LECLERC 27.983
13 10 P. GASLY 27.711 27 N. HULKENBERG 28.501 2 S. VANDOORNE 27.991
14 9 M. ERICSSON 27.747 31 E. OCON 28.509 55 C. SAINZ 28.063
15 16 C. LECLERC 27.871 10 P. GASLY 28.779 18 L. STROLL 28.081
16 2 S. VANDOORNE 27.907 2 S. VANDOORNE 28.819 10 P. GASLY 28.124
17 8 R. GROSJEAN 27.917 20 K. MAGNUSSEN 28.899 3 D. RICCIARDO 28.319
18 20 K. MAGNUSSEN 28.224 3 D. RICCIARDO 28.919 20 K. MAGNUSSEN 28.336
19 14 F. ALONSO 28.264 14 F. ALONSO 29.667 14 F. ALONSO 28.866

ファーステストタイム

POS NO   DRIVER TIME LAP GAP
1 44 Lewis HAMILTON 1:22.497 30
2 5 Sebastian VETTEL 1:22.505 51 0.008
3 77 Valtteri BOTTAS 1:22.907 39 0.410
4 7 Kimi RAIKKONEN 1:23.515 28 1.018
5 11 Sergio PEREZ 1:23.529 43 1.032
6 33 Max VERSTAPPEN 1:23.609 41 1.112
7 9 Marcus ERICSSON 1:23.768 44 1.271
8 35 Sergey SIROTKIN 1:23.768 52 1.271
9 55 Carlos SAINZ 1:24.056 52 1.559
10 27 Nico HULKENBERG 1:24.059 47 1.562
11 31 Esteban OCON 1:24.179 44 1.682
12 8 Romain GROSJEAN 1:24.243 48 1.746
13 16 Charles LECLERC 1:24.504 52 2.007
14 18 Lance STROLL 1:24.580 39 2.083
15 10 Pierre GASLY 1:24.767 46 2.270
16 2 Stoffel VANDOORNE 1:24.772 47 2.275
17 3 Daniel RICCIARDO 1:25.229 18 2.732
18 20 Kevin MAGNUSSEN 1:25.692 46 3.195
19 14 Fernando ALONSO 1:27.009 6 4.512

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コメント Comments

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  • マスダンパー がコメント

    2018-09-04 11:05

    最近、音とバックショットばかり気にして見てしまいます。
    で、気付いた事はフェラーリのPUの音がまた変わった事と、やはりデプロイの時間が長い。ストレートエンドで他車が電欠フラッシングしているのにフェラーリはフラッシングせず加速している。
    理由は・・・・・・分かりません・・・・・。
    MGU-Kのアシストの音もよく聞こえるようになった気がします。

    返信

    • Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

      2018-09-04 11:20

      私もフェラーリの音は気になっていました。MGU-Kの音が良く聞こえるようになった気がします。
      ストレートエンドでデプロイ時間が大きいから速いとの理論はわかりますが、本当の問題は中間速度の加速差ですよね。

      その理由とデプロイ量が関係すると紐解くと、MGU-Kの120kwは全開で使えていないって事になるんですよね。
      フェラーリは欲しいポイントで120kw全開にできる時間が多い。単純にそれだけだったのか・・。
      なんだか腑に落ちないですけどね。

      返信

      • マスダンパー がコメント

        2018-09-04 13:34

        ほんとそうなんですよね。ERSだけでフェラーリのPUと他のPUを比べると、デプロイの出力は上限があるけど必ずしも全力で出力していないとしか言えなくなるんですよね。
        謎ですね。まあ、本職の方が分からないのに素人で分かる訳がありませんが笑

      • Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

        2018-09-04 14:15

        MGU-Kの規定では最大トルク200N.mとなっています。
        モーターの出力・回転数・トルクの関係性を示す公式によれば

        ・出力(kw) = 2π x トルク(N・m) x 回転数(rpm) / 60 / 1000

        200N.mのトルクを発生する出力120kwのモーターは回転数が5,729rpmになります。（これ以下ではトルクが200N.mを超える）
        そして回転数が上昇するほどトルクは減少していきます。
        また、発電量を考えれば回転数に比例して大きくなる。
        出力制御・トルク・発電量のバランスをとったクランクとの減速比が重要となる。

        交流モーターについての知識が深くないと、謎の解明は出来ないっす。
        ハイブリット技術の核たる部分のため、良い公表データに巡り合えていません。ヘルプミー（笑）

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