ホンダは2016年も基本コンセプトは変えずにサイズゼロにこだわる！

ホンダは今年のトークンをすべて使い切っていますが、最後のICEアップデートはでは排気管の形状を変更してきていた。

エキゾーストパイプがタコ足状になり、等長タイプになっている。

これにより排気効率アップとともに、燃焼効率をアップし、更には回転数の上昇スピードも上がる。

以前のタイプは上の画像でもわかるように、ボディに与える影響をなるべく小さくするために等長タイプではないのがわかる。

メルセデスのエキゾーストパイプの比較はこちら

エンジンというものは効率を考えれば、やはり基本は絶対に無視できないものです。

パワーを追求するのであれば、エキゾーストはやはり等長タコ足にならざる得ないのです。

ホンダの新井さんによれば、来期のターボ関連の改良では、コンプレッサーはメルセデス並に大きくすると言っています。

現行のスモールコンセプトを維持しつつ、コンプレッサーは大きくするとなると、やはりメルセデスと同じ位置に配置するでしょう。

レイアウト的には、ほぼ同等となるでしょうね。

ホンダが先んじてるものとすれば、今年1年苦労したサイズゼロコンセプトです。

メルセデスよりコンパクトで、パワーもより近いものになれば空力学観点からも、メリットが生まれます。

2016年のマクラーレン・ホンダには本当に期待します。