このページは各記事と独立したコメント広場です。今すぐ言いたい!今すぐ聞きたい!など様々なコメントを受付中です。基本的に何でもありです。読者様同士節度あるコメントをお願いします。
サイト上部にあるメニューにフォーラムへのリンクを追加しています。
コメントの機能について少々変更いたしました。詳しくは当ブログについてをお読み下さい。
このページは各記事と独立したコメント広場です。今すぐ言いたい!今すぐ聞きたい!など様々なコメントを受付中です。基本的に何でもありです。読者様同士節度あるコメントをお願いします。
サイト上部にあるメニューにフォーラムへのリンクを追加しています。
コメントの機能について少々変更いたしました。詳しくは当ブログについてをお読み下さい。
タグ:F1, tororossohonda
さぁ中国GP決勝始まりますよ~!レース中でもいいのでどんどんコメントして下さいね。
路面温度がやばいすでに39℃です。USどうなっちゃうのか?
とりあえず中国GPは閉幕!リカルドおめでとう。
トロロッソホンダは次で巻き返しに期待、ハミルトンが心配だ!このままベッテルにやられるのかな。
さて、このコメントエリア企画倒れになりそうな予感ですがw
とりあえず置いておきます。コメントしたい内容が記事とは違うんだよな~って時にどうぞお使いください。
こんばんは
トロロッソホンダが次回活躍出来そうなGPはどこでしょうか?
私はバルセロナと予想しますが、どう思われますか?
予想が難しいですね。しかし今の状況から長い高速コーナーで速く走れない事からバルセロナは厳しいような気がしますが。
チーム側としてはホンダを助ける空力セッティングを今後どうするのか?ここがポイントかと思います。
一回ダウンフォースしっかりつけてどこまでやれるか見てみたい。それが丁度5戦目バルセロナかもしれませんね、直後にテストもあります。
ホンダも何か変わるとすればバルセロナだってどっかの記事で見たような気がする。
雑誌系のエンジニアへのインタビューだったかな?記憶があいまいで申し訳ないです。
技術解説というかマシンの解説記事楽しみにしています
コメントありがとうございます。
私の知識なんてまだまだ未熟ですが、頑張っていきます。最近の空力とかサスとかもう頭が痛いw
「ホンダパワーは、ルノーとほぼ遜色ない」
https://www.as-web.jp/f1/360912/3
現状の各PUの馬力を考案してみました。
________2017年終盤___2018年___差
メルセデス__949ps___965ps
フェラーリ___934ps___965ps
ルノー_______907ps___917ps___-48ps
ホンダ_______881ps___895ps___-70ps
ホンダはエキゾーストパイプの取り回しで14馬力のパワーアップ。
ルノーはパワーモードで0.1秒以上のゲインということで10馬力のパワーアップ。
メルセデスとフェラーリは同等の馬力になっているとして、上海GPの
予選結果からレッドブルとの差0.7秒をPE0.20を加味して計算してみました。
ルノーが30馬力とかホンダが40馬力とか飛ばし記事が出ていますけど
それが実現してもトップに届かないんですよね。
メルセデスとフェラーリが1000馬力まで行っちゃうと差が広がるし
頂上(開発限界値)が見えないと同じ歩みでは追いつかないよ。
ホンダの数値が辛口ですねw
私の予想値では伸びしろと信頼性を加味して900psとしていました。
メルセデスはもしかしたら変わってないのかとも思っています。
昨年より明らかに回していなく信頼性モードなんですよね。
管理人さんと逆のことをしてますね。
ホンダとルノーは表に出ている信頼できそうな情報だけ足したという感じですね。
メルセデスというかフェラーリは確かに盛りすぎですね。w
________2017年終盤___2018年___差
メルセデス__949ps___949ps
フェラーリ___934ps___949ps
ルノー_______907ps___917ps___-32ps
ホンダ_______881ps___900ps___-49ps
管理人さんだと、こんな感じですかね。
最初は同じように考えていたんですけど、フェラーリとレッドブルの差に
引っ張られてしまったんですよね。
PUで0.47秒差で車体ではレッドブルの勝ちとなると、もっと差が縮まる
はずなのに逆に広がっているということは・・・。
セクター2も0.2秒差をつけられてますもんね。
私の頭を透視されたような予想値ですねw
まぁそんなところだろうとは思っています。
とりあえずスペインGPで、色々な面を検証できる事と期待しています。
海外サイトのGPSデータ早くでないかな?w
ポルシェが2021年からF1に参戦!?
フェラーリが去ってポルシェが来るのか?
裏話が賑やかになってきそうですね。
http://www.autobild.de/artikel/formel-1-neue-hersteller-13528673.html
これですね。
ベルガー大好きでしたよ。さーて本当にそんなニュアンスなのか翻訳してみます。
“我々は現在、5月に採択されるべき新しいエンジン規制を待っており、その後決定するだろう。
ゲートさんと変わりませんね。
2016年のVWの不正では、米政府に1.5兆円の支払い(本来5兆と言われていたものを何らかの取引により減額)
2017年度純利益約1.5兆円(世界一の販売台数に返り咲き)
となると財政面ではもはや何でもできる状況になりつつある。くるならフルワークスで来てくれ!
バクーはスタートから大荒れじゃないですか!ホントに完走目標で手堅い戦略が正しいかもですね!
Lap7ガスリー8位に嬉しい驚きです。がんばれガスリー!
と思ったらあっさり抜かれだした・・11位。
なんか急にスローダウンしちゃって、トラブルかと思いきや、ピットインさせないんですね、どうしちゃったんでしょ?
ガスリーは12周でピットインしてUS⇒Sタイヤに替えました。画面には映ってないのでわからないですね。
まぁまぁ手堅い作戦です。
ガスリーさん、タイヤ新品になって元気いっぱい走り出しましたね!どうか上海の再現はしないで欲しい…
レッドブル同士討ち…なんてことだ…
余裕でタバコ吸っていたら吹き出しましたw
ベッテル最悪のSC発動、ボッタスはSSで引っ張って正解か・・
SC明けのUSスプリントレースは熱くなりそうだ!
ボッタスリタイヤ、大変なレースになりました!
Lap48 SC明けガスリーP10
行けるのか?ボッタスはLap49ターン1前で右リアパンク。
ハミルトントップへ
ガスリーまさかの10位!?
いやハートレーも9位でダブル入賞ですよ!と思ったら
最後の直線でやられた、ハートレー10位!!のみ
ハートレーさん10位おめでとう!耐久王の面目躍如ですね!
最後の3周後ろの方で何が起こったのか?全くわかりません。
色々と苦労してきたハートレーが初ポイントとなり、結果的には良かったですね。
生き残れば何かある!言っておいてよかったわw
1周目からクラッシュひどいし、ガスリーリタイヤだし…
グロージャン何してんのさ!最近下手くそすぎて笑っちゃいますね。
さーて楽しみのガスリー君がいなくなってしまったよ。ブレンドンの安定した耐久走りに期待しよう。
ライコネンリタイヤしちゃいましたね、耐久王の順位が上がるw雨も近いみたいだし、もう一波乱ありそうですね
SC中にミディアムに交換して走行中のハートレー、ここで雨が降れば面白いですね。
しかしなかなか降らない雨ですなぁ。
雨でも降らないと、このまま終わっちゃいますね、上位も動きが無くなってきました
耐久王12位完走おめでとう!大クラッシュから立て直しましたね!
ハートレーは何事も無く、ペースも無く、淡々と走行してくれましたね。
もう少し前に絡めれば良かったですが、今はこんなものでしょう。
ガスリーワンストップ作戦?なんか素晴らしい走りだ
HSで37周、SSへ交換10位で復帰!
前にはピットストップしていないヒュルケンベルグとフェルスタッペンがいる。
もしかしたら8位になれる可能性がありますね。
アロンソとテールトゥノーズして欲しい!ガンバレガスリー!耐えろハートレー!
ガスリー7位おめでとう!ハートレーは残念だったけど、まだチャンスはありますよね
いや~ガスリーやるなぁ~HSあそこまで引っ張ってあのタイム。
最後はしっかり押さえた!
Good Job!!
ハートレーは序盤接触、ピットレーン速度違反とかね・・。大丈夫かな。
ホンダは何故、自社の日本人の育成選手にこだわるんでしょうね。確かにホンダエンジンで、日本人ドライバーの組み合わせで、”鈴鹿GP優勝”ってのは…中嶋悟や鈴木亜久里の時代からの夢ですが。
ホンダもいい加減国際企業なのだから、日本人という枠だけでなく外国人の良い選手にも、ツバを付けて行くべきだと思うのですが。(良い例がジェイソン・バトン)…そうすれば日本のレース界も海外から注目され、逆輸入的にNHKあたりが特集して取り上げて、人気に火がつくかも…。
ホンダは育成にコダワリ過ぎで、モトGPでも昔から…下のカテゴリーで”ホンダマシン”で活躍してきた、今でも活躍中のバレンティーノ・ロッシや、スター選手だった阿部典史をいとも簡単にヤマハワークス系に取られて、特にロッシを海外で広告宣伝に上手く使うヤマハに、じくじたる思いをしてきたのに!。(その反省が…ジェイソン・バトンか?)
シビック・タイプRを…バトンも通勤用?に乗ってるみたいだし、ガスリーやハートレーにもあげたのだから、期間限定で(鈴鹿GPの前に)名前を明かさずに私服のバトンやガスリーやハートレーに、シビック・タイプRもしくは他のホンダ車のCMに出したら良いと思いませんか?。
3人ともイケメンだから、女性を中心にSNSで話題になって…F1もスーパーGTも女性の追っかけが出来ると思うのですが。
育成枠は…個人的には、スーパーGTもSFも経験のある(管理人さんも取り上げていた)苦労人のフェリックス・ローゼンクヴィストあたりを囲って、ホンダ系のSGTかSFに乗ってもらって…いつでも(スーパーライセンス的にも)F1に送り出せる(実力の伴う)選手は必要だと思っています。
これから先の売上も考えるのなら日本人選手にこだわるのではなく、せめて中国市場やインド市場を含むアジアンマーケットに請求力のありそうな…アジア系イケメン選手を育成してみてもらいたいものです。
確かにメルセデスの育成に、フランス人のオコンが居たりしますもんね。
日本人にこだわるにしても、メーカーの枠組を超えられない現状がもどかしい。
ホンダとしては、日本においてのF1人気回復を目指している。となると日本人ドライバーは外せない。
メーカーにこだわらずに出来たらと思いますね。
イケメン育成枠は面白い発想だw
日本人がいないから見ない人達は、いても速くなかったり好みのタイプでないのなら見ないと思います。中嶋悟や鈴木亜久里や片山右京を追っかけて見てました?。気にはしてましたけど、中嶋悟より星野一義を連れてきてが走らせた方が速いかもと思ったり、大半の人達はアイルトン・セナを見てたんじゃありませんでしたか?。
日本人が好きになりそうなスター選手を、一般人(日本人)に知ってもらって…追っかけてもらえばいいんです。
例えば、サッカーに興味がなかった人達でも…ベッカムがいた時は追っかけができ、それをマスコミが煽ることで注目を浴びました。
バトンもガスリーもハートレーもカッコイイのですから、ホンダのイメージCM(車とかでなく)でよいので…どんどん出してファンをつくって、SNSで話題を創り追っかけてもらえばいいんです。そうすればマスコミも勝手についてきますから。
今のF2のホンダ育成ドライバーがスーパーライセンスを獲得してF1に乗ったとしても、ホンダというスポンサーの付いたペイドライバー(エリクソンやストロールと同位)にしかならないでしょう?。
F1のTVが無料の地上波で流れない(放送権料などの関係でムリな)以上イメージ戦略でファンをつくり、有料でも見たい・追っかけたいと思わせる方が楽です。
新しいアイルトン・セナを見つけ(いや創る?)ればいいんです。サッカー界のベッカム様・テレビ界のヨン様のように。
だからこそのイケメンです(笑)。
まず「日本の現状F1の関心度は?」(F1日本人ドライバー育成に関連し)
日本でのHONDA F1とA.セナ氏のブームの頃と比較して、おそらく近年は人々が関心を示す対象が他のカテゴリーでも増えましたが、スポーツだけでも何倍も対象が多彩になっている印象です。当時の日本は、野球が概ねメインでサッカーもJリーグが未だギリ始まっていなくて、クラスで「F1やMotoGPの話題をあげても、国内サッカーの話題はあがらない」という記憶があります。また、近年はネットの影響もあるかもですが私の周囲にF1のファンは居なくて話題にもなりません。しかし、F1の魅力が決して低下したのでなくて逆に総合的にはどんどん洗練されて凄く魅力的になっているという印象です。他からの関心度を得るには、私もエキーゾーストの音圧が強くする改革などは良いと思いますが、国内的にはホンダのパフォーマンスも多少はあるでしょうが、それよりも基本的に世の中の状況が以前とは違うという印象です。
生活環境に応じて四輪に関しても高い興味を変わらず維持している印象ですが、スピード性だけでなくこちらも興味対象が多種多様という印象です。
続き「現HONDA F1プロジェクトと日本人ドライバー」
世界中誰れもが知る様なサッカーのメッシやC.ロナウドの状況とは環境が異なりますが、“モータースポーツの世界では”、皆の興味が注がれる様な総合的に存在感ある人が世界には何人か居られますが、例えば、オフシーンでも魅力的なMr.ジェイビーの様な人が、確かに日本人モータースポーツ界というか日本では今は育ちにくい環境という印象です。(琢磨さんは含めれませんが)。また、例え日本人F1ドライバーが誕生し活躍しても大谷翔平さんの様な注目度は得れないというモータースポーツ環境との知名度的な差もある印象です。しかし、当方はHondaがF1日本人ドライバーを育てたいこだわりは強く理解出来ます。また、ホンダもこだわっては居ますがチームとの関係無くても決して実力相応でないドライバーを乗せようとは思って居ないと推測します。その実力を育む様にPR兼ねてサポートしているのではという印象です。
F1シート目指す日本人ドライバーには、近年のP.ガスリー・ストフェル.Bの様に、まず「1~2年でGP2チャンピオンになる様な結果残して押しも押されもせぬ正真正銘速いドライバーになってほしい」と理想的には思います。数年で同チャンピオン取ったパーマー氏(元ルノー)さえもうF1に居ないですからね。
日本人ドライバーではそのレベルは未だ未だ誰も居ない印象ですが、
「福住仁嶺くん!」がおそらく1番期待値高いのでしょうか….
モナコ“Shoey”のMr.Dリカルドの様に母国F1シーン盛り上げて欲しいですね!
日本におけるF1人気を取り戻す事は正攻法では難しい。みちくさ坊主さんの言う通りかもしれないですね。
露出度を上げなければならない。F1が長らくテレビ鎖国していたがために引き起こされた事のように思います。
そして日本人は流行りもの好きですから、移り変わりも激しいです。
若い世代に訴えかける何かが必要だけど、その何かに気づけるのは若い人たちだけで、負のスパイラルに陥ります。
参戦メーカーやスポンサーやパートナーがF1を大体的にファン獲得に向けて宣伝し行動する事がもっとも重要だと思います。
ホンダは今は無理でもそれなりの成績を出せるようになれば、宣伝などにも登場していくでしょう。そこでやっとF1って何?に繋がる。
このF1って何?をもっともっと広めなければならない。
私が若いころ車に乗りたいとかバイクに乗りたいとか思ったのはその先に「モテル」があったから。
こういう不純な動機のパワーって凄いんだよなぁw
P.S. しかし「この先何が起こるかはわからない?」
“諸行無常”
「この現実の世界のあらゆる事物は、絶えず変化し続け、決して永遠のものではない。」という四字熟語がある様です。結論からコメントすると「この先何が起こるかわからない!」です。例えば、数年前にテニス界に“錦織圭選手が、そして、将棋も藤井聡太くんが出て各々の活躍で一気に注目度が上がりました。“ひふみん”も影ながら影響か?。
過去の日本のF1ブーム期もさらに上記よりも強烈な活躍のHONDA第2期の影響が根底にあったと思いますが、これもブーム前は誰も予想していなかったのではと思います。また、’15 McL Honda再タッグ結成時の経過が順調でシーズンチャンピオン取る様になっていたら、オールドファンのあの勢いを考慮すると他にも飛び火してどうなっていたか?という印象も無きにしも非ず。そして、このままの状況(ランキング結果)で国内にF1ブームが来るにはハードルが高いでしょうが、“HONDA PU搭載チームがシーズン通し1番多くトップでゴールする様になり、さらに供給先チームのシートにF1レベル相応の日本人ドライバーが誕生すれば可能性は上がるはずです。そりゃ日本人ドライバーが表彰台常連になれば、さらに勢い増すと思います。
チームRed Bullの世間への影響度は別として、F1と一般大衆とを繋ぐ架け橋のメインとなる一般大衆市販車製造する各エンジンマニファクチュアラーの影響が強いという印象があります。しかし、近年の日本では地上波もですが、比較的よく街で見るHONDA車やMercedes車のメーカーがF1やってます的な媒体を殆ど見ないという印象です。当時、チャリンコドライバーなのにメーカーのF1 McLAREN Honda◯◯獲得みたいなステッカー手にして大切にしていた記憶があります。これも一種のF1ブームへのサブリミナル効果(笑)なのでは。
最後に、競合するカテゴリーは多様化していますが「F1は今でも知れば知る程十二分に魅力的で現地観戦はマジ感動的です」それをどう体験して知ってもらうかも大切だという印象です!
「F1ブーム再来…先の事は誰にもわからない!!」
昔は「サーキットの狼」「ふたり鷹」「メカドック」「F」「キリン」…ちょっとジャンルは違うけれど「ビーバップハイスクール」「特攻の拓」など、4輪・2輪の出てくるマンガも流行っていましたし、ご近所さんのオジサン・オニイサンで”普通自動車免許を取ると無料で大型まで乗れる”免許をお持ちで…「CB750F」や「カタナ」、「ビートル」や「CITY」や「スカイライン」「(初期の)ソアラ」など、身近に見たり接する機会があったように思います。
カッコイイ車やバイクに乗ればモテるかも!という勘違いをさせてくれる…素晴らしいものでした。
現代の…そのように小さい頃から刷り込まれてもいない若者たちに、地上波でやってもいないF2でチャンピオン(個人的には出てきて欲しい日本人チャンピオン!)になった日本人が、今度F1でホンダPUの車に乗って戦うらしいと話して…何人がF1に興味を持つと思います?。
ホンダ1社だけでも、いやトヨタそして2輪のスズキやヤマハやカワサキが協力(タイアップ)して、ゲーム屋の(妖怪ウオッチとか作ってる)”レベルファイブ”あたりに…マリオカートを超える、実車も登場する❝おもしろおかしい❞『ゲーム』と連動の『アニメ』をゴールデンに流すくらいの事をしないと、本当のモータースポーツファンは育っていかないと思うのですが。
※ 管理人さんのところのお坊ちゃまのように、『レッドブル』が速いと見抜くほどの目を育てていらっしゃる…英才教育のご家庭には必要のない話題かもしれませんが(笑)。
まんが、アニメは大事ですね!
私のバイブルは、バリバリ伝説です。
バイクでドリフトとか正気じゃねーとか思ってましたが、GP500見ると上手いライダーは皆使っててびっくりした記憶があります。
ノリックが鈴鹿のS字にブラックマークを残して走り去って行く姿は今でも忘れられない。
最近だと何もないのかな?イニDは古いですもんね。
モータースポーツの入り口的何かが、圧倒的に足りないですね。
フレディー・スペンサーもワイン・ガードナーもミック・ドゥーハンもレイニーもノリックもロッシも、みんなバイクでドリフト出来るんですよね…うらやましい。(昔からアメリカンライダーあたりは、Harleyを改造したダートトラックレースとかで鍛えているみたいですね)
マンガ・アニメは大事ですよ。うちの子(小6男子と小4女子)ですけど、「ジャンプ」にも「コロコロコミック」にも「(女の子向け)ちゃお」にも…車もバイクもミニ四駆も、(女の子向けの)カッコイイ男性が乗ってくる乗り物も…全く登場しません。
ゲームなら昔は「F-ZERO」や「エキサイトバイク」、飛行機のシューティングの「ギャラガ」や「グラディウス」など乗り物系のものも沢山ありましたが、今はメジャーなのは「マリオカート」くらいですし。
幼児期にみるトミカ・ハイパーレスキューとか仮面ライダー系とか機関車トーマスくらいですかねぇ…多少なりとも影響力がありそうなのは。…でも❝モテそう❞だから乗りたい!とはならないような(笑)。
特に2輪は、世界に名だたる4大メーカーが日本に集結しているのですから…この現状をどうにかして欲しいものですね。
ガスリー新PUに戻してペナルティで19位からのスタート!
2台とも新PUなのでポジションアップに期待ですね。
とりあえずトロロッソは二人ともハースに気を付けて完走してほしい、
そうじゃないと新PUのデータが得られない、ホンダは2台しかいないから完走大事。
ハートレーとガスリーは新品HSスタートです。
他11位以下はほぼUS,シロトキンのみSSです。
トロロッソは勝負かけてきたようですね。
ハートレー事故ったー!
右横にいたシロトキンが滑ったのか左に寄ってきて壁にー!
地元のストロールですね。いやはや運がない!
ないないないないない・・
どうしようもない・・
すみません、シロトキンじゃなくてストロールでした。
ハートレーほんとに運が無いよ、何でだ!恨まれてるんか!
ガスリー、いい闘いしてますね。
先頭の3台は、いつピットインするんでしょうね。
ピットイン遅かったですね。
後15周ほどですけど、長めに走ってる人達タイヤもちますかね。
ガスリー11位かー、もう1台上にたのむー。
60周目ガスリーにグロージャンミサイルが迫る。
グロ危険!グロ危険!
遅い時間までお疲れ様です、そして おはようございます(笑)
トロホン、一度やらかしてきてたチームが今度またやらかしてきたら、
そろそろドライバーか誰かキレたほうがいいと思います。
演技でいいから、気持ち以上にブチ切れて大声で相手に怒鳴ってきたら、
技術もマシンも変わらないけど、何かそのほうが状況が良くなりそうな気がする。
メディアに対しては丁寧な対応でキレイな言葉でブチ切れて。
もちろん非難はされるだろうけど。
おはようございます。
いやいや、1周目から度肝をぬかれてしまいましたね。
なんて日だ!!
お久しぶりです
来年はレッドブルホンダ誕生ですね
いよいよホンダは正念場になりそうですね
今年も、これからは楽しめそうですが、来年は表彰台争いをして、
もっと楽しませて欲しいですね。
ドライバーはフェルスタッペンとリカルドでしょうか?
個人的には、アロンソに乗って貰いたかったですが、それはあり得ませんからねえ
パワーユニットの性能が、今年中にはルノーを超えて欲しいですが、大型アップデートは
まだあるのでしょうか?
いやー早かったですね。こんな事になろうとはHONDAもやりおるわい。
これで、本当に優勝争いに加われる訳ですけど、遅い場合は全てホンダのせいになる。
リカルドは離脱かな?フェラーリ移籍が現実的かと思います。
ホンダのアップデートはもう一回はあるでしょう。
まずは、今年どこまで行けるのかが重要ですね。
Jinさん 興味がある事があります。今年メルセデスはPUをかなり刷新?一新?したというのを何かで見た気がします。耐久性も含めて磐石のメルセベスが刷新するんだと思ったのですが・・・
前回カナダでは、0.2mmの精度誤差で投入見送りと言ってたような?
今回もどうなるか?ですが、どのあたりを変更してきたのでしょうか?
*誤情報かも知れませんが、教えて頂けますでしょうか?
2017年よりトークン制度が解除され、開発凍結パーツが無くなっています。全てを改良する事ができるようになったので大きく設計が変わるわけではありませんが、極々小さい範囲でPU関連の全パーツは刷新されています。
大きくパワーに左右するのは、燃焼室の形状変更+新燃料でしょうけど、メルセデスの新スペックはICEに何らかの0.02mmの制度誤差があったようです。
AMuSの情報によれば、ベンチテスト上3,700kmで故障したとの未確認情報があります。それにより緊急でカナダに持ち込んでいたスペック2の投入を見送ったとの事です。
8戦目のフランスでは新エンジンな事は確かでしょうけど、スペック1なのか2なのかはまだわかりません。
ありがとうございます。
0.02mmでしたね。的確なコメント、いつも参考になります。
ガスリー何やっとる…
う~ん、ガスリー行き過ぎたかな・・。
オコンとガスリー地元で1周目リタイアとか、試練ですねぇ。
ハートレーP13に期待しよう。
ハートレーがピットインしないのは、雨降るのを待ってるんですかね?タイヤのもちは大丈夫なのでしょうか?
ハートレーは38周終了時点でSSへ交換しました。最後尾です。
USを引っ張った意味はなんだったのか?ペースは最悪でしたよ。
タイヤ交換した直後36秒台で追い上げ開始です。
突然すみません。
タイヤヒストリーの見方を教えてください。
わかりました。オーストリアのFP2のハミルトンを例にします。
新品Sで6周、このS(6)で1周(OUT in lapでのチェック走行)
新品USで10周、このUS(10)で6周
中古S(7)で10周
中古US(16)で4周
一番右の表示が最終タイヤで、CURがタイヤの種類、STINTが周回数、TOTALがそのタイヤの周回数
となります。
LAPがハミルトンの全周回数です。
分かり易い説明ありがとうございます。
理解できました。
今後も更新を楽しみにしております。
オーストリアGPスタートタイヤ
GAS新品SS,ハートレー新品SS
ハートレーリタイヤしましたね、PUでしょうか、それともギヤボックス?
PUがストップした感じでしたね。油圧低下でギアボックスが動かなくなったのか不明。
ガスリーP9にアロンソが迫る。
ホンダも
https://www.nikkansports.com/sports/news/201807030000171.html
レッドブルも
https://www.as-web.jp/f1/384867/2
ルノーとの差は無いと見ているようですね。
ホンダ・スペック3のパフォーマンスアップは小幅になるという話が別であったので
これからはトロロッソ次第ということに・・・。
それも来シーズンに向けてリソースを早期に注入するだろうから今シーズンは
得意コースでのポイントに期待するしかないかな・・・。
ブーちゃん更迭!!
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43425.html
ホンダだけが問題だとチーム成績の全ての責任を擦り付けてきた人物の一人
何の同情もわかないな・・・。
マクラーレンホンダ時代からどうにも好きになれなかったブーリエさん
日本のどっかにいそうなサラリーマン課長的な風貌には親近感があるが、F1スタイルに似つかわしくないと思っていた。
O・TSU・KA・RE・SA・MA!!
トロロッソ 「マクラーレンがホンダと良い仕事ができなかっただけ」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43601.html
そうゆうことですw
マクラーレンは2012年は開幕優勝で期待したが、なぜかハミルトン好みのマシン開発せず、バトン寄りに
あの辺りからどんどんおかしくなっていったなぁ。
3年で立て直せれば・・。無理かな(・・;)
えー! まさかのQ3進出!
6位と8位ってこんな展開になるとは!
久しぶりの書き込みこんなんになってしまった(笑)
雨雨ふれふれ ガスリーが 雨靴で 6番手 嬉しいな!
まさかこんな悪コンディションで、取りこぼしなくラップしていくとは驚いた。
決勝では得意のタイヤマネージメントでポジションキープだ!!
予想外でしたが、せっかくの好位置スタートなので、
二人ともポイントの取れるポジションでゴールしてほしいですね。
すぐ後ろにハースがいるのは気になりますが…
ガスリー6位、ハートレー11位、素晴らしい!ボッタス止まれば入賞だったな〜なんて
ガスリーは序盤で勝負を決めましたねUSのペースが素晴らしかった。
ハートレーはマネージメントミス、ヒュルケンベルグに付き合ってMに早め交換はペースが悪く、入賞を逃すギリギリ11位はなんか可哀そうです。
とりあえず夏休み前に中団最上位の良い結果を残してくれてよかったです。
リカルドがレッドブルを離脱するですってー!
そこ誰が乗るんですか!? ガスリーですか!? トロロッソには誰が乗るんですか!?
(」゜д゜)」おーぃ! 日本人にポイント足りてる方はおらんかねー!
8月3日の話題はリカルドでしたか・・。完全ワークスのルノーを選ぶとはクレバーな事だ!
ホンダになった時点で離脱は確定的だと思っていたからなぁ・・。
レッドブルは順当ならサインツでしょうね、2年目のガスリーで冒険する事は無さそう。クビアトで痛い目みてますから。
となるとハートレーはフォースインディア次第ですね、何だか慌ただしくなってきました。
こうなってくるとPUの予算オーバーと魅力の低下による収入低下などなど、バーニーさんが唱えてきた問題がそのまま現実のものになっている。
そしてフォースインディアの問題も彼なら陰でこっそり資金提供してなんとかするし、リバティのような企業運営では今後どうなっていくのか心配だ。
アロンソがF1引退を発表しました。なんやかんや言っても上手なドライバーでしたから、引退はちょっと残念ですが、来年はいよいよインディフル参戦ですね。
で、空いた席には誰が座るのか?リカルド移籍で弾き出されたサインツか、期待の新人ランド・ノリスか?なんかちょっと面白くなってきました。
アロンソの重大発表は引退だったのね!残り9戦の走りに注目ですね。
フェラーリ復帰なんて面白い仮説を唱えていた方もいらっしゃって期待していたw
TOYOTAのWECに専念しつつ、迷惑のかからないシリーズにでるのだろうか?
シューマッハを倒し、最後にホンダを助けたドライビングには敬意を表したい。ただあまりに軽率な発言が多くてF1で行き場を失ってしまった事が勿体ないなぁ。
マクラーレンはそこそこ安定しているバンドーンを残し、ノリスで決定でしょうね。
フォースインディアはストロール、ぺレスorオコン
ウィリアムズはシロトキン、オコンorラッセル
レッドブル系の4シートはフェルスタッペンとガスリーは決定、空いた2席が問題か?サインツの復帰、ハートレーの継続
ストーブリーグがここまで活性化するのは何年振りだろう!熱い!
僕もランド・ノリスが有力だなと思いますが、そうなった場合、ジェームズ・キー移籍で浮上していた、ノリスをレンタルする代わりにキーのガーデニング休暇を短縮する件は当然無しですね。そもそも移籍自体成立しているのかわかってないし、真相はどうなっているのか、来年ジェームズ・キーはどのチームにいるのか、フェルスタッペンの相方はサインツかガスリーか?流動的ですね!
カルロス・サインツがマクラーレンと複数年契約しちゃってるじゃないですか!
レッドブルでマックス・フェルスタッペンと誰が組むんだー!
レッドブル・ホンダはどうなるんだー!
私の予想は撃沈しましたw
マクラーレンは中々したたかな事してきたな。
レッドブルのドライバーの駒減らす。ノリスを差し出してジェームス・キーのガーデニング休暇減らす作戦か!
サインツ移籍の発表はマクラーレン発のようですが、レッドブルの沈黙が不気味だなって思います。リカルド移籍の時は両チームほぼ同時発表でした。なんででしょうかね。
サインツが移籍すると、バンドーンはどうなっちゃうですかね。サインツ、ノリスのコンビになったりして。
ルノーは他チームから人集めてガチ強化してるし、
マクラーレンは喋りは厳しいしドライバーを交渉の駒にするし、
世界で戦うのは大変なんだなーと思いますね。
ノリスにするんかなー、じゃー私はクビサに1票。
1周目から大荒れの展開…怪我人でてもおかしくない状況でしたね
ヒュルケンベルグの突進で凄い事になりましたね。
ベッテル速すぎ、何もなければ独走っぽいですね。
ガスリー8位守ってる。頑張ってくれ~!
パワーサーキットで9位入賞は大成功だと思います。ガスリーおめでとう!ハートレーもエリクソンと途中いいバトルができていましたね。モンツァに繋がる大会になりました
ガスリー9位おめでとー!
しょっぱな凄かったですねー、あれは危ないわぁ。
ハートレーの戦略って何だったのか…
20週とかその前にタイヤ変えたら良かったんじゃないかとか思いました。
ガスリーやってくれましたね。ここでの入賞は大きいです。
ハートレーはガスリーのための壁になったと思われます。エリクソンがピットアウトで前に入ったのでチームは焦ったでしょうけどね。
抜きつ抜かれつの展開でギャップが広がったのは確かです。
ホワイティングの、「彼らはパフォーマンスを向上させるものを投入しているのだ。我々はそれをわかっているし、FIAの皆も理解している。そしてもちろん、それに納得している」というフェラーリに対する発言が気になりますね。
まだまだ伸び代のあるPUということで、ホンダさんはじめ、他メーカーの奮起に期待します。
・ご挨拶
はじめまして。友蔵といいます。悟-セナ-ホンダ系のF1ファン(おっさん)です。
鈴鹿のホンダ事業所の駐車場でキャンプして観戦したことを懐かしく思います。
モタスポは、昨年秋ごろから拝見させていただいております。
美しく印象的な写真画像に加えて、
豊富な技術的知識と詳細で的確なデータ分析が、バッチグーです。
・本題
さて、後半戦が始まり、改良PUもぞくぞく投入される時期ですので、
トロロッソを含めて各チームのパフォーマンスが気になります。
そこで、昨今流行の「見える化」にならって、チームパフォーマンスをグラフ化してみました。
自分ではサイト運営する器量もないので、よかったら貴サイトで使ってやってください。
もちろん、ボランティア精神で、費用請求など全く考えていません。
元々競馬のデータ解析を趣味としており、人に頼まれて解析スクリプトを作ったりしています。
競馬では、能力を比較する指標として、タイム指数というものがあります。
これは、各馬の走破タイム差を指数化したものです。
これをそのままF1に適用した場合、
決勝のラップタイムではいろんなノイズが含まれていて、比較になりませんので、
各チームが必死こいて走る予選のセクタタイムでタイム指数(Time Index)を求めました。
・データ説明
グラフAは、チーム別のタイム指数を開催順に時系列でプロットしたものです。
[グラフA]
https://drive.google.com/open?id=13k1g1eQyd5eVz-cgJISbN_iUH6uSgLxP
時間差ゼロにプロットされているチームがトップになります。
いわゆる三強チームとBリーグチームとの間には、1秒程度の分厚い壁があることが分かります。
レースの印象と同様に、後半戦に向けてフェラーリ・メルセデスが優勢で、ルノー勢がパッとしていません。
ホンダに至っては浮き沈みが大きいことが示されており、ファンの心理と同じですね。
さて、これらチームのパフォーマンがどのように推移しているのかを示すのがグラフBです。
グラフAを近似したもので、太線は直線近似、細破線は曲線近似です。
[グラフB]
https://drive.google.com/open?id=1O9tRZq0jrmn9l92W2qvTbreRXYy2oyX0
フェラーリとメルセデスのTOP2は安定しています。後半戦、メルセデスの巻き返しが始まった感があります。
レッドブルは、直線近似が右肩下がりで、初戦ではTOPと0.3秒差だったのがモンツァで0.8秒差まで広がっています。
TOP2の進歩と捉えるほうがいいかもしれません。
また、レッドブルの曲線近似は、後半戦、大きく落ち込んでいます。
驚いたのはBリーグチームのルノーとマクラーレンも、同様に、大きく落ち込んでいることです。
ルノーはPU改良を本気で行っているのでしょうか。
Bリーグチームで直線近似が上向きなのは、
前半戦アドバンテージがあったハース、ザウバー、ウィリアムズ、そしてトロロッソです。
Bリーグチームのうち、後半戦で曲線近似が上向きなチームは特にありません。
後半好調なフォースインディアは意外と
横ばいで何とかTOP2に食らいついているのが、トロロッソ、ウィリアムスと後半好調なフォースインディアです。
ホンダの改良PUがどの程度なのか、グラデ見るのがいまから楽しみです。
以上、長々と説明にお付き合いくださり、ありがとうございました。
すげ~~~~!!ありがとうございます。
ものすごーくわかりやすいですね。競馬のタイム指数とは?まだ調べていませんが解析的にマッチしていると思います。
またこのグラフが良い!私のエクセルグラフとは天と地の差がありますわ;;
このツールはどこにあるのか教えて頂きたいです。
Jin様、アップして頂きありがとうございます。
ちょっとニッチ過ぎましたね(^^;
グラフはしこしこと自前の恥ずかしいスクリプトで作成したものです。
また、動きがあればグラフをアップします。
今、ドライバーのパフォーマンスも解析中です。
形にできればまたアップしまーす。
エクセルであれだけのデータを作成できるのは、
すごい腕力というか頑張りですね。
競馬だと正確なデータ(有料)が配信されるのでありがたいのですが、
F1の場合、そうもいかず頑張りが必要ですよね。
formula1やErgastからデータが配信されていますが、
セクタータイムなどほしいデータがないので、
主にFIAから配信されているデータに頼っています。
ご存じであれず、どっかいいデータ元、教えて下さい。
今朝、北海道で大きな地震がありましたね。
Jinさん方面は大丈夫でしょうか。
被害にあわれた方、心よりお見舞い申し上げます。
横から失礼します。
この2つのグラフ凄く分かりやすいです!面白い!
そしてフォースインディアはトラブったのに凄いなーとグラフを見て改めて思いました。
もし良ければ、次更新データ更新する時にメーカーごとに各チームを色分けもしてみてほしいてです。
たとえば、フェラーリPU系は全チーム赤にしてみるとか。
人によってはブレーキごととか色々比べて楽しめそう、このグラフ分かりやすいステキ。
たろさん、ありがとうごいます。
フォースインディア、やりますね。次も楽しみ。
グラフの色は、FIAのグラフを参考にしています。
PU別の色も検討してみまーす。
「人によってはブレーキごととか色々比べて楽しめそう」って、
なんだっけ(^^?
Jinさん、投稿でグラフなどの画像ファイルを表示させる方法ってあるんですか。
やっぱり、リンクより見えるといいなぁ(^^;
そういえばコメント機能に画像アップロードはなかったのです。
という事でプラグインで機能追加しました。
サイズは1024×1024、2MBまで対応可能です。
テスト動作もOKです。
Jinさん、さっそくの対応ありがとうございます。
まずグラフAです。
続いてグラフBです。
あちゃー、ベルギー戦までのグラフをアップしちゃいました。
次から、ちゃんとします。スマソ。
友蔵さん
パーツごとにメーカーで色分けしたら、どのメーカーが良さそうとかやれるなーと思っただけですよ。
細かくどのチームがどのパーツ使ってるとか知ってる人なら楽しそうかなとね。(^^)
11時現在、北海道札幌の状況をお伝え。
停電は復旧していない。
ガソリンスタンドは長蛇の列
各お店も長蛇の列
各携帯会社の電波でネットに接続するのは難しい!
もちろん電話もたまにしか繋がらない
しかし光回線は生きている。ルーターの電源を車から確保して書きこんでいます。
おおぅ、Jinさんからの書き込み!
「ルーターの電源を車から確保して書きこんでいます」とは、
すごい管理人魂。
札幌市内でもそうですか。こちらの予想をはるかに超えた大変な状況ですね。
ご家族のみなさんは、大丈夫でしたか?
まずは、お心を強くお持ち下さい。
東京からは遠くて、歯がゆい思いです。
何かお手伝いできることが、あれば云って下さい。
ご無事でなによりです。
ニュースで状況を見守るばかりですが、早く日常がもどることを願ってます。
頑張っている方に対してこんなこと言うのもなんですが、ガンバです。
言葉が思いつきませんでした、すみません。
いえいえ、対岸の火事というやつですね。その思いだけで十分です。ありがとうございます。
北海道民はいつもそんな感じでしたから。ちょっとは目が覚めたかも。
札幌は北海道のすべてのハブになる部分なので電気も優先的です。食料なども札幌にある各倉庫からの配送です。
食べ物に関しては、現地調達できる環境があるのであまり気にしてませんでした。
他の地方が心配ですね。高齢者が多いですから。
日ごろからキャンプなどのアウトドアを行っていたため、あまり焦らずいられたことも大きいです。
カセットガスコンロ×2、ガス管×5、単三電池×20、炭5kg、灯油も外のタンクの他に20ℓポリタンク×4を常備してます。
冬用に電気を使わないストーブも1台あります。
水も一軒家のため断水なし、困っている人がいたら何人かは助けられます。
実は前日の台風通過時に電柱がやられ停電経験してました。予行演習済みだったのも大きかったなぁ。
まだ余震だという見解もあり予断を許しませんが、とりあえず大丈夫です。
車をお持ちの方はタンク半分で満タンを心がけましょう。これだけで心の余裕ができます。
ガソリン入れに長蛇の列でガソリン減らして、スタンド空で閉鎖とかなったら意味が無い。極力乗らない事です。
緊急用電源として使う事がいいですね。
お久しぶりです
北海道は大変な事になっているようですが大丈夫ですか?
励ます事しか出来ませんが頑張って下さい
ホンダのパワーユニットの展示会が埼玉であるようですが、私の住む関西からは無理ですねー
来年のトロロッソのドライバーは誰になりそうでしょうか?
個人的にはバンドーンかクビアトあたりが面白いような気がしますが
2人共、活躍出来ずにチームをクビになりましたので、そういうドライバーは強いかと思います。どう思われますか?
私は至って大丈夫です。ありがとうございます。
とりあえず札幌に限って言えば停電はほぼ復旧しています。
焦って食品関連の買い溜めが起こっている。
ガソリンは15分待ちぐらいで満タン確保できたので、そろそろ落ち着きそう。
津波がなく港にある備蓄基地が無事だったので問題なく全員に行きわたるでしょう。
来週からは平常通りと思います。
道民はなんやかんやサバイバル慣れしているので大丈夫ですよ。
トロロッソは全く予想できないですよね、バンドーンは良いと思います。アロンソに比べれば遅いけどなぜ遅かったのか?
マシンやサポート体制がどうだったのかわかりませんからね。
クビアトは精神力が復活しているなら有りかもだけど、本人的にどうなんだろう?
ご無沙汰しております。
昨年後半より両親の介護や仕事の関係からコメントに参加できずにおりました。
その間もほぼ毎日 Read Only ではありますが、楽しく記事等を読ませていただいておりました。ありがとうございます。
今シーズンもすでに3戦目まで終了し、目が離せない状況ですね。現在の高揚感、今後の活躍への期待感、今までになかったものがございます。
このようなポジティブな状況の下、前向きな気持ちにもなれると思われ、ぜひまた参加させていただきたいと思います。
で、今シーズンの観戦ツールに関してなのですが、皆様はどのようなツールにより観戦を楽しんでいらっしゃるのか伺いたいと思います。
TV視聴については管理人様の過去記事に分かりやすいまとめがございますので、本件はLive Timing の「ライブ視聴」と「後日視聴」を中心にお伺えれば幸いです。
当方、昨年までは フジTVネクスト + iPad mini アプリによるLive Timing により観戦しておりました。
iPad mini アプリでは、Live Timing を後から何回でも見ることができたため、カナダGPなどはTV録画との併用でライブ観戦と同じように翌日視聴することもできました。
しかし、今シーズンのiPad 向けアプリではLive Timingの利用ができず、その他の情報量も減ったというようなコメントが評価意見に書き込まれており、購入すべきか悩んでおります。
当初はF1公式Webページで有料アカウント登録すればWeb上のLive Timing Leaderboard もiPadアプリも両方利用できると考えておりましたが、そうではなさそうなので困っております。
もし、各ツールそれぞれ、または両方をご利用されている方がいらっしゃいましたら、状況についてお聞きしたいと思います。
確認したい主な点は次の通りです。
iOS 向けアプリに関して
① Live Timing は昨年同様に視聴(利用)可能か。(セクター別タイム等が見られるか?)
② Live Timing は後日何回でも視聴することが可能か?
公式WebページのLive Timing Leaderboard に関して
③ 後日視聴することは可能か?
なお、「Live Timing」とは、次のようなデータが表示されることをイメージしております。
各セクター別タイム
ラップタイム(ベスト)
ラップタイム(直前)
現在の使用タイヤ
Gap 等
お分かりになる範囲で結構ですので、よろしくお願い致します。
大変な家庭事情だったのですね。ともあれF1視聴復帰大歓迎であります。
新赤LTは、旧黒LTよりは良くは無いが使えます。
現行のF1AccessはF1TV契約となり、アプリや公式HPの全てにアクセス可能です。
F1TVでは過去のレースをアーカイブで一部見ることが可能です。94年のサンマリノもありますよ;;
1、ipad用表示ができました。無駄に大きく表示される事無く全体を見ることが可能です。
2、REPLAY機能は健在です。ただしダウンロード保存ではなく毎回アクセスするため最初のLoadが遅いだけです。
3、セクター関連やラップタイムはすべて通過ごとに更新されます。(Gap,Int,Tyre含む)
4、なぜかスピードトラップの表示が無くなりました。
5、ベストセクタータイムは選択できるが、ベストセクタースピードは選択不可です。
6、各ドライバーに合わせてテレメトリーが見れます。今年から2人同時に見ることが可能。
7、巻き戻しバーが改善され使いやすくなっています。
8、放送された無線もすべて記録されています。
9、公式HPのLeaderboardは見れますが、他の情報はライブ配信のみです。
10、トラッカー表示とLap,GAP,Int,Tyreは同時に見ることができます。縦にするとセクター更新状況とPIT回数も表示されます。
年間3200円ですべて使えるはずです。私は使えていますので、使えないと言うのは何かの間違いでしょう。(旧黒LTの事か?アップデートしていないだけか?)
あ、Part1(2018年4月14日~9月22日)の方に投稿してしまいました。
投稿し直した方がよろしいでしょうか?
ぜんぜん問題ありません。てかこのページにコメントできる設定を残していた私のミステイクですw