さぁ日本グランプリです。しかーしにっくき台風がやってくるんですよね~。

金曜日はなんとか走れそう、山本尚貴のP1出走は実現しそうだ。土曜日は雨と風、日曜日は午後からの天候回復に期待するといったぐあい。何年かに一度こういう自体になる鈴鹿です。

現地に見に行く人にとっては気が気がじゃない事態、私は今年いけないので自宅からデータ提供に励む事に致します。

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日本GPのタイヤ選択

 

2018年のタイヤ戦略

鈴鹿サーキット

https://www.formula1.com/

2019年ピレリのタイヤ指標

 

R GP STRESS LATERAL GRIP ABRASION DF タイヤ 1周(km) Laps 全開率(%)
1 AUS 1 2 1 3 4 C2|C3|C4 5.303 58 77
2 BRN 3 3 4 5 2 C1|C2|C3 5.412 57 75
3 CHN 4 4 3 3 2 C2|C3|C4 5.451 56 72
4 AZE 3 2 2 1 2 C2|C3|C4 6.003 51 75
5 ESP 4 4 4 2 4 C1|C2|C3 4.655 66 71
6 MON 1 1 1 1 5 C3|C4|C5 3.337 78 58
7 CAN 2 1 1 1 2 C3|C4|C5 4.361 70 76
8 FRA 4 4 4 2 3 C2|C3|C4 5.842 53 71
9 AUT 2 3 2 1 3 C2|C3|C4 4.326 71 65
10 GBR 5 5 4 3 4 C1|C2|C3 5.891 52 70
11 GER 3 3 3 2 3 C2|C3|C4 4.574 67 78
12 HUN 3 4 4 3 4 C2|C3|C4 4.381 70 44
13 BEL 5 5 4 4 2 C1|C2|C3 7.004 44 70
14 ITA 5 2 2 3 1 C2|C3|C4 5.793 53 79
15 SIN 1 2 1 3 5 C3|C4|C5 5.065 61 49
16 RUS 2 3 3 2 4 C2|C3|C4 5.848 53 61
17 JPN 5 5 4 4 3 C1|C2|C3 5.807 53 51
18 MEX 3 4 2 3 3 C2|C3|C4 4.304 71 54
19 USA 3 2 2 2 4 C2|C3|C4 5.515 56 59
20 BRA 3 4 3 3 4 C1|C2|C3 4.309 71 68
21 UAE 2 3 2 2 3 C3|C4|C5 5.554 55 63

STRESS:全体の負担度
LATERAL:横方向の負担度
GRIP:路面のグリップ
ABRASION:路面の粗さ
DF:ダウンフォース

まとめ

ピレリさん、いきなりサーキットインフォメーションデザイン変えてきて見にくくしないで頂戴。

アスファルトアブレーションが昨年の3⇒4に変わっています。舗装が荒れたのか?舗装し直した?何にしてもタイヤへの熱入れが昨年より若干楽になっていると思う。これはフェラーリにとっては朗報です。

タイヤは1段階固めの設定になっているので、ドライでもC1は必要ないでしょう。決勝は雨上がりでインタースタートからC3かな?ドライでもC3⇒C2でしょう。

ちょっとスピードが遅くなった台風さん、土曜に接近してから最高の加速で過ぎ去ってくれい。