開幕戦に向けてF1GPニュースが放送されたのですが、今年は川井さんのロングラン分析が無かった。

おいぃ~!一番期待していたところが無いなんて・・・。

という事で、今回も平均ラップタイムにしてくれるAMuSのシュミットさんに全面的に頼ります。

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レースシミュレーション平均ラップタイム

ドライバー チーム Day Stint 1 stint 2 Stint 3
L.ハミルトン メルセデスAMG 2 1.22,218 (16) 1.21,290 (17) 1.20,315 (29)
C.ルクレール フェラーリ 6 1.22,970 (20) 1.21,914 (21) 1.20,594 (20)
M.フェルスタッペン レッドブル 3 1.22,821 (16) 1.21,881 (10) 1.21,214 (25)
C.サインツ マクラーレン 6 1.23,940 (18) 1.22,891 (21) 1.21,376 (21)
D.リカルド ルノー 3 1.23,940 (21) 1.22,784 (17) 1.21,391 (22)
S.ペレス レーシングポイント 6 1.23,859 (15) 1.23,196 (22) 1.21,706 (23)
R.グロージャン ハース 6 1.23,543 (22) 1.22,415 (16) 1.22,296 (8)
S.ベッテル フェラーリ 5 1.24,090 (20) 1.22,97 1(16) 1.22,336 (24)
E.オコン ルノー 4 1.24,507 (20) 1.23,108 (20) 1.22,081 (16)
D.クビアト アルファタウリ 6 1.24,446 (19) 1.23,390 (20) 1.22,796 (21)
G.ラッセル ウィリアムズ 6 1.24,519 (17) 1.24,032 (17) 1.22,614 (20)
V.ボッタス メルセデスAMG 5 1.25,189 (20) 1.24,159 (24) 1.22,904 (16)
A.ジョビナッツィ アルファロメオ 5 1.25,189 (20) 1.24,158 (24) 1.22,903 (16)

レースシミュレーション分析

このバルセロナにおいては、各ドライバーが3スティントランを行なっています。そしてタイヤは硬めのC2のみを使う事が多く本当の速さを隠しています。

考慮しなければならないのがコンディション、Day2は気温や風の面で最高の状態でした。62周したハミルトンは全平均ラップタイムが1:21.073です。Day5は強風が吹き荒れる中で、60周のボッタスは全平均ラップタイム1:24.167となっています。

ハミルトンは通常PUモードだったのに対して、ボッタスは油圧問題から低出力モードになっており、かなりの差がついてしまっています。強風の影響は約1.3秒ほどあったとシュミットさんは言っています。

燃料搭載量はわからないが、フューエルエフェクトが平均的に0.3秒/10kgであるので、上記の表においてスティントごとに約1秒ラップタイムを短縮していれば、フルタンクから初めて途中燃料補給をしていないと仮定できます。

https://www.racefans.net/

フェルスタッペンは2スティント目が短く、最後のタンクが軽くなる状態の速さを隠しています。

この13名においてはフルタンクから空タンクまで走ったドライバーは、ハミルトン、ルクレール、サインツ、リカルド、オコン、クビアト、ボッタス、ジョビナッツィあたりになるでしょう。

フェラーリはルクレールとベッテルの平均ラップタイム差が約1.3秒であり、ふたりのパワー・タイヤ・燃料状態が同一だったと判断できる内容です。ダウンフォースは昨年よりあるのは確かな事ですが、メルセデスからラップあたり0.6秒遅れている。

アルファタウリのクビアトのペースはちょっと心配になる数値・・大丈夫だろうか。

なんだかんだ言ってもテスト結果は、マシンの実力が大体わかってしまうのであった。

まとめ

F1GPニュース開幕直前SPにおいて気になる情報を抜粋

  • フェラーリは中速の長いコーナーでアンダー
  • フェラーリのタイヤの状態は良くない
  • メルセデスは例年に比べてトラブルが多い
  • ホンダは実質トラブル無し
  • DASのトーゼロは転がり抵抗が減る(浜島)

もっとあったと思うけど、気になるポイントはこんなところでした。

トップ3チームは、今年もトップ3なのは間違いない。熾烈なベスト・オブ・ザレストはマクラーレン、ルノー、レーシングポイントの3つ巴となりそうなテスト結果です。ハースはタイヤが反応するようになったとドライバーは言っているが、本当なのか?

アルファロメオはダウンフォースが不足、タイヤの状況が良くない。ウィリアムズはやっとドライビングできる反応が予想できる車になったとの事です。

 

一発タイム、レースペース、マシンデザイン、パワーユニット、ドライバー、チーム力などを考えたら、今年はハミルトン対フェルスタッペンの一騎打ちで決まりでしょう。しかし一番の敵は新型コロナウィルスなのは言うまでもない。by Jin