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中国GPが始まった！バーレーンではフェラーリとメルセデスのトップ争い、トロロッソの躍進など劇的なレースでありました。

注目の第3戦中国GPですが、メルセデスとフェラーリは相変わらず僅差のタイム、トロロッソホンダは今のところパッとしないですね。

中団グループを引っ張るのは今のところルノー、ハースと言ったところです。

フリー走行①②のデータ分析していきます。

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ベストラップ分析

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上海は大雑把にいうと、セクター1が低速コーナー、セクター2が中高速コーナー、セクター3が高速ストレートと非常にわかりやすいレイアウトです。

トップ3のベストラップ時のセクタータイムと通過スピード

順 ドライバー SPD T S1 S2 S3 タイム ギャップ Tyre
1 L.ハミルトン 310 24.331 27.470 41.681 1:33.482 US
279 274 266
2 K.ライコネン 310 24.223 27.595 41.671 1:33.489 0.007 US
282 276 267
3 V.ボッタス 310 24.412 27.688 41.415 1:33.515 0.033 US
280 275 266

ラップタイムを計測した時間ではメルセデス勢が開始32分頃、ライコネンが44分頃となっておりラバー差が出やすい低速コーナーで速いライコネンといったところです。

スピードトラップがピッタリ揃っているあたり、空気抵抗度合いは似たような状況、ハミルトンの中高速コーナーの早さが光る。

トロロッソホンダとライバルチーム

順 ドライバー SPD T S1 S2 S3 タイム ギャップ Tyre
6 ヒュルケンベルグ 310 24.752 27.871 41.690 1;34.313 0.831 US
280 276 265
7 K.マグヌッセン 312 24.639 27.876 41.943 1:34.458 0.976 US
280 274 263
10 F.アロンソ 311 24.851 27.939 41.842 1:34.632 1.150 US
279 275 265
11 S.ぺレス 312 24.706 28.033 42.053 1:34.792 1.310 US
280 273 264
12 P.ガスリー 311 24.848 27.956 42.045 1:34849 1.367 US
279 272 262

アロンソのベストタイムはバンドーンのスリップを使った時のもの、バンドーンのSPD-Tは304となっています。マクラーレンはストレートスピードがやっぱり厳しいですね。

トロロッソは今回どうだろう？ルノーやハースに絡むのはちょっと厳しいと感じるベストタイム状況。

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ロングラン分析

inlap、outlap、トラフィックのラップを除外したタイヤ別平均タイム順

順 ドライバー 平均ラップ スティント Tyre
1 ハミルトン 1.39,075 10 US
2 フェルスタッペン 1.39,095 12 US
3 リカルド 1.39,157 9 US
4 ボッタス 1.39,212 9 US
5 ベッテル 1.39,282 8 US
6 アロンソ 1.39,721 7 US
7 サインツ 1.39,833 12 US
8 ヒュルケンベルグ 1.39,892 12 US
9 グロージャン 1.39,988 7 US
10 オコン 1.39,992 9 US
11 ガスリー 1.40,060 16 US
12 ぺレス 1.40,102 9 US
13 マグヌッセン 1.40,286 12 US
14 ストロール 1.40,511 9 US
15 ハートレー 1.40,618 15 US
16 シロトキン 1.41,266 11 + 8 US
順 ドライバー 平均ラップ スティント Tyre
1 ハミルトン 1.37,948 7 S
2 フェルスタッペン 1.38,149 5 S
3 リカルド 1.38,474 7 S
4 ライコネン 1.38,991 5 + 6 S
5 ぺレス 1.38,997 10 S
6 グロージャン 1.39,079 6 S
7 ヒュルケンベルグ 1.39,140 9 S
8 オコン 1.39,304 9 S
9 ハートレー 1.39,384 10 S
10 バンドーン 1.39,773 12 S
11 エリクソン 1.40,286 11 S
順 ドライバー 平均ラップ スティント Tyre
1 ベッテル 1.38,366 6 M
2 ボッタス 1.38,466 9 M
3 サインツ 1.39,842 10 M
4 ルクレール 1.40,550 11 M

ザ・上海マスターハミルトンはロングランでも強し、フェラーリ勢はタイヤの消耗に問題を抱えてるようです。

レッドブルがかなりいい感じですが、決勝となるとストレートでタイムを稼げる車の方が有利、頑張れば頑張るほどタイヤは傷んでいきますからね。昨年もそんな感じでした。

US最長周回のガスリーは39～40秒台を行ったり来たりしておりデグラを感じさせない。

https://www.formula1.com/（ルノーはレーキが凄いね）

ルノー勢は走り初めはいいけど、どんどんタイムが落ちる感じです。

 

FIA発行のラップタイム一覧は下記のリンクより

https://www.fia.com/file/67243/download?token=GhB1KsXy

今回は路面温度が低いから全体的にこのような結果です。

明日は曇り、決勝は晴れ予報。あと5℃ぐらい路面温度が上昇すれば路面入力が大きいチームはUSがオーバーヒートしそうな予感。

中団グループの争いは今回も面白い事になりそうです。

予選で前に行ってフレッシュエアーを受けて走れるかがもっとも重要な事、トロロッソホンダはどこまで前にいけるかな？

 

土曜日も仕事って事で、合間でフリー３のデータをアップします。予選関連は夜に頑張らさせて頂きます。