F1の2016年プレシーズンテストでのラップタイムや周回数などです。

POS DRIVER TEAM/CAR BEST TIME GAP LAPS
1 Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:22.765 403
2 Sebastian Vettel Ferrari SF16-H 1:22.810 0.045 488
3 Nico Rosberg Mercedes F1 W07 Hybrid 1:23.022 0.257 656
4 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes VJM09 1:23.110 0.345 357
5 Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari STR11 1:23.134 0.369 515
6 Felipe Massa Williams-Mercedes FW38 1:23.193 0.428 411
7 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:23.229 0.464 445
8 Max Verstappen Toro Rosso-Ferrari STR11 1:23.382 0.617 534
9 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 1:23.525 0.760 457
10 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 Hybrid 1:23.622 0.857 638
11 Sergio Perez Force India-Mercedes VJM09 1:23.650 0.885 289
12 Kevin Magnussen Renault R.S.16 1:23.933 1.168 509
13 Daniil Kvyat Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 1:24.293 1.528 360
14 Jenson Button McLaren-Honda MP4-31 1:24.714 1.949 377
15 Fernando Alonso McLaren-Honda MP4-31 1:24.735 1.970 333
16 Felipe Nasr Sauber-Ferrari C34/C35 1:24.760 1.995 455
17 Alfonso Celis Force India-Mercedes VJM09 1:24.840 2.075 133
18 Jolyon Palmer Renault R.S.16 1:24.859 2.094 267
19 Pascal Wehrlein Manor Racing-Mercedes MRT05 1:24.913 2.148 252
20 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C34/C35 1:25.031 2.266 383
21 Romain Grosjean Haas-Ferrari VF-16 1:25.255 2.490 257
22 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 1:25.422 2.657 217
23 Rio Haryanto Manor Racing-Mercedes MRT05 1:25.899 3.314 232

 

Best times – by tyre compound:

COMPOUND DRIVER TEAM/CAR BEST TIME
Ultrasoft Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:22.765
Supersoft Sebastian Vettel Ferrari SF16-H 1:22.852
Soft Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:23.009
Medium Nico Rosberg Mercedes F1 W07 Hybrid 1:24.126
Hard Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:25.402

 

ソフト系タイヤで最速ラップを記録しているのは、すべてフェラーリです。予選シミュレーションだったかどうかは定かではありませんがフェラーリの仕上がりは順調ですね。

 

ミディアムタイヤでメルセデスが驚異的なラップタイムを記録しています。昨年もメルセデスはハード側タイヤでのラップタイムがすごくよかったので、今年も同等の性能を発揮しています。

 

決勝を見据えたうえでミディアムタイヤでの速さが必要と判断しているメルセデスは、やはり今年も盤石ですね。

 

 

マノーはメルセデスの最新型エンジンを手に入れて、ぶっちぎりの最下位ではなくなりそうです。

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マシンを見る限りフロントのデザインがロングノーズでトレンドのショートノーズにできていないのが悔やまれます。逆の見方をすればロングノーズは空気抵抗が少ないとされていますので、メルセデスエンジンのパワーを生かして直線番長にはなれそうです。

 

各コンポーネントの開発に予算がないためですが、昨年のトレンドがしっかり反映できてませんね。ショートノーズやフロントウィングの形状なんかはまだ改善の余地がありますね。

 

リア周りはメルセデスエンジンが小型化されているようでかなり絞り込んでおります。

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サイドポンツーンからの一連の流れは、トップチームとそれほど変わりなさそうです。

 

ドライバーは二人ともに新人となります。ウェーレインはいい仕事しそうですが、リオ・ハリアントはかなり未知数です。ペイドラなんで仕方ないですが遅すぎる。

 

新興チームのハースといい勝負になりそうなマノーですね。