2019年も残すところ1戦となりました。最終戦もてるパワーユニットマイレージをぶつけ合い、そして1番ソフト側のタイヤでの最速対決となります。優勝できるトップ3チームは何処なのか?

11月27日、ホンダは2021年もレッドブルとトロロッソとの契約を発表!とりあえず一安心と言ったところですね。

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アブダビGPのタイヤ選択

2018年のタイヤ戦略

ヤス・マリーナ・サーキット

2019年ピレリのタイヤ指標

R GP STRESS LATERAL GRIP ABRASION DF タイヤ 1周(km) Laps 全開率(%)
1 AUS 1 2 1 3 4 C2|C3|C4 5.303 58 77
2 BRN 3 3 4 5 2 C1|C2|C3 5.412 57 75
3 CHN 4 4 3 3 2 C2|C3|C4 5.451 56 72
4 AZE 3 2 2 1 2 C2|C3|C4 6.003 51 75
5 ESP 4 4 4 2 4 C1|C2|C3 4.655 66 71
6 MON 1 1 1 1 5 C3|C4|C5 3.337 78 58
7 CAN 2 1 1 1 2 C3|C4|C5 4.361 70 76
8 FRA 4 4 4 2 3 C2|C3|C4 5.842 53 71
9 AUT 2 3 2 1 3 C2|C3|C4 4.326 71 65
10 GBR 5 5 4 3 4 C1|C2|C3 5.891 52 70
11 GER 3 3 3 2 3 C2|C3|C4 4.574 67 78
12 HUN 3 4 4 3 4 C2|C3|C4 4.381 70 44
13 BEL 5 5 4 4 2 C1|C2|C3 7.004 44 70
14 ITA 5 2 2 3 1 C2|C3|C4 5.793 53 79
15 SIN 1 2 1 3 5 C3|C4|C5 5.065 61 49
16 RUS 2 3 3 2 4 C2|C3|C4 5.848 53 61
17 JPN 5 5 4 4 3 C1|C2|C3 5.807 53 51
18 MEX 3 2 2 2 5 C2|C3|C4 4.304 71 54
19 USA 3 4 2 3 3 C2|C3|C4 5.515 56 59
20 BRA 3 4 3 3 4 C1|C2|C3 4.309 71 68
21 UAE 2 3 2 2 3 C3|C4|C5 5.554 55 63

STRESS:全体の負担度
LATERAL:横方向の負担度
GRIP:路面のグリップ
ABRASION:路面の粗さ
DF:ダウンフォース

まとめ

最終戦、トップ3チームはC4でのQ2クリアを目指すだろう、そしてC3の1ストップが基本戦略。DRSストレート区間が多いわりにオーバーテイクが難しいサーキットです。

ブラジルで魅せたようなタイヤの有利さで前へ前へのバトルはここで見られるのだろうか?そんな戦略をするとしたらタイヤマネージメントに不安があるフェラーリぐらいか?

パワーが必要なためここでは今まで強さを見せられていないレッドブル、しかし今年はホンダのスペック4とモービルの専用燃料がある、僅かなインターバルでエンジンマッピングは更なる進化を遂げているはずだ。

4勝目頼んだぜ!レッドブル&ホンダ!